本田@23.8万喜提雅阁，2个月后再开朋友天籁，车主：开完才知道差距！ |英菲尼迪|中型车

本期为大家分享的是《23.8万喜提雅阁， 2个月后再开朋友天籁，车主：开完才知道差距！》

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在中型车领域本田雅阁算得上是老牌劲旅，口碑基础比较好， “买发动机送车”是坊间对它的评价，足以看出本田在三大件方面的实力，特别是新款换代后外观更加年轻动感。而在日系三剑客里面，说到雅阁就一定会想起天籁，新车型搭载了英菲尼迪的2.0T发动机，参数非常显眼。那么雅阁和天籁到底谁更好一些，更适合家用？今天我们请来了雅阁车主23.8喜提混动版车型， 2个月后再开朋友天籁，车主：开完才知道差距！

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首先第十代本田雅阁混动版车型根据配置的不同共推出了4款车型，车主提的是中配锐领版。雅阁混动版在外观上与汽油版车型的差异很小，主要还是通过饰条、标识等些细节来彰显混动的独特身份。羽翼式的LED前大灯点亮之后有着相当不错的视觉效果，混动车型独有的蓝光也让其充满了科技感。功能方面，自动大灯、自动高度调节以及远近光智能切换都是标配。

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对比朋友的新款天籁，采用超大号的家族前脸是最显著的特征“V字”型的镀铬条比较醒目。侧面视觉感受非常的修长，车身高度比现款降低44毫米，营造出了运动感。车尾棱角突出，比现款硬朗许多尾灯的面积比较大。而雅阁侧面采用犀利的腰线、缓缓滑落的车顶线条全新雅阁最美的角度，没有之一。胎压监测也是混动车型的标配。

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打开车门：雅阁混动版内饰造型上仅仪表和当把部分有所差异，中控台设计日规整、稳重。双区自动空调的旋钮很有意思，平时光带呈白色状调校温度时会根据高低变成蓝色或者红色。前后排座椅的柔软度都相当出色，对于各个部位的承托又都比较到位。

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【本田@23.8万喜提雅阁，2个月后再开朋友天籁，车主：开完才知道差距！】
天籁的内饰跟雅阁比也是完全新的设计，只是没有外观那么夸张而已，浅色的内饰很温馨。中台包软质材料木纹饰板跟温馨风格很搭调。 8英寸显示屏画质还可以，界面设计简单上手没难度，反应速度不够快，也不支持Cairplay

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三大件方面：全新雅阁混动搭载一台升级版的20升阿特金森发动机热效率达到了40.6％，最大功率146马力，峰值扭矩则是175牛米，整体较现款车型并没有太大变化。电机能够迸发出135千瓦的最大功率和315牛米的峰值扭矩整车综合最大功率为158千瓦(215马力) 。雅阁混动车型行驶时偏向于使用电力驱动车辆行驶，安静、平顺是它给人的第一印象，并且车内很难察觉到电流的声音应该没有人会拒绝这样的运行品质。

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对比天籁则是搭载2.0T可变压缩比发动机，最大功率:252马力(185千瓦)最大扭矩:380牛米，油门调校有所收敛，能更平稳的起步平顺线性还是主旋律，但是振动控制稍逊于自然吸气车型。爆发力比现款提升明显，后段的加速感也足以令人满意，跟德系竞品比的话，急加速不够干脆，主要是变速箱原因。转向比雅阁轻了很多，也比现在的凯美瑞要轻，车头的反应适中，容易适应和上手。悬架行程变短，前硬度加强，不过在后排乘坐的感受非常舒服，同级中后排舒适性第一应该是能坐实了分页标题

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雅阁因为有电机的加入让车辆在加速时给人一种动力储备很充裕的感觉。无论哪种驾驶模式都有着超过同级别汽油车型的动力响应速度，这点非常讨驾驶者喜欢，也是混动的一大优势。虽然动力上满足使用需求绰绰有余，但即使是地板油也不能带来太强的推背感，很难给驾驶者带来激情的一面，这或许是动力方面唯一有些遗憾的地方。新车带有韧性的悬架很讨驾驶者喜欢，底盘给人的感觉也颇为扎实，两者与混动系统结合的效果非常棒，比1.5T车型更为搭调。

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结语：总的来说， 23.8万喜提雅阁， 2个月后再开朋友天籁，车主：开完才知道差距！两台车采用完全年轻化的外观设计给人耳目一新的感觉，扁平、修长、运动感确实很强，我想多数人会喜欢。三大件方面，混动雅阁和2.0T的天籁裸车价都在20万左右，非要说哪个好？雅阁的这套混动系统以及底盘动态表现比天籁略胜一筹，天籁的2.0T发动机性能被CVT变速箱和柔软舒适的底盘限制了它的发挥。对此车友们会更看好谁呢？欢迎评论区和我一起讨论