别克@试驾别克新款威朗：三缸不是弱点 配置提升显著A+级轿车新体验
别克旗下的A+级轿车威朗近期迎来了中期改款 ， 不仅在外观上有很大变化 ， 还在配置上进行了较大幅度的升级 ， 并且换装了1.3T+CVT/1.0T+6AT的动力总成 ， 具体表现如何 ， 马上来看看笔者本次试驾的新款威朗顶配车型——20T CVT旗舰型 。
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先谈谈驾驶方面的变化
如今国内市场全面迎来国六变革 ， 威朗也顺势换上了别克旗下全新第八代Ecotec 1.3T/1.0T涡轮增压发动机 ， 分别匹配CVT无级变速箱和六速手自一体变速箱 ， 全系满足国六b排放标准 。 本次试驾的顶配车型则是搭载1.3T三缸发动机+CVT的车型 。
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第八代Ecotec 1.3T发动机的最大功率为121kW（163PS）/5600rpm ， 峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm ， 这样的数据在同级别车型之中相当可观 ， 匹配CVT变速箱 ， 官方百公里综合工况油耗成绩为5.5L ， 较现款车型下降约5.2% 。
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至于另外一款1.0T+6AT的组合应用于新款威朗15T车型上 ， 发动机最大功率92kW（125PS）/5800rpm ， 最大扭矩180Nm/1350-4500rpm ， 官方0-100km/h加速11.9s ， 比老款的1.5L自然吸气车型提升了0.9s ， 官方百公里综合工况油耗仅5.2L ， 比上一代车型下降了14.8% 。
外观更加前卫运动
新款威朗亮相之时 ， 别克官方将其称之为“当家花旦” ， 因此可见别克对这台车的外观设计是花了不少心机的 。 采用了别克最新家族式设计的新款威朗相比老款更加前卫运动 ， 更能吸引对颜值有很高要求的年轻消费群体 。
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车身尺寸方面 ， 新款威朗长宽高分别为4723/1802/1476mm ， 轴距为2700mm ， 与老款车型相比变化并不大 。
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内饰设计变化不大 ， 配置大幅提升
别克威朗内饰的变化并不明显 ， 整体的360°环抱式座舱设计没有改变 ， 贯穿整个中控台的流畅镀铬线条和老款如出一辙 ， 仅在一些细节部分作出了调整 ， 主要亮点在于配置上的提升 。
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除此之外 ， 威朗还配备4G WiFi移动热点功能 ， 并且提供1“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务 。
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·空间体验
由于车身尺寸近乎没有发生变化 ， 因此在空间体验上和老款车型相比并没有太大出入 ， 表现基本令人满意 。
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总结
【别克@试驾别克新款威朗：三缸不是弱点 配置提升显著A+级轿车新体验】别克的紧凑型轿车细分序列由凯越、英朗、威朗三兄弟当家 ， 其中威朗作为三款车型中定位最高的车型 ， 其市场目标也很明确 ， 就是吸引追求个性运动以及高配置的年轻消费者 。 经过本次试驾 ， 笔者认为中期改款威朗外观设计、配置丰富程度以及动力方面都得到了提升 ， 尤其是安全配置上的升级让用户感到可靠 ， 三缸发动机动力弱、抖动大的顾虑经过本次试驾后也得到了很大程度的消除 ， 这台全方位升级的威朗能否进一步扩大威朗在该细分市场的影响力 ， 着实值得期待 。
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