「趣头条」买车外观并不是主要，像卡罗拉的这个安全配置，凯美瑞都还不如它

我想开车上路遇到紧急状况是非常难受的事情，不管是老司机还是新手都好，只要遇到过一次，那么都会感到郁闷不已。而所谓的紧急状况就是，除了自己的驾驶技术以外，汽车的一些配置也是很关键的。但是你要说在十万元级别的紧凑级车型里，能不能有你想不到的汽车安全辅助系统，那么我告诉你，这个东西还真的有，它就是今天要跟大家分享的卡罗拉了，那么这车的安全辅助系统到底如何呢？

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首先，全新卡罗拉全系都配有TSS2.0自动智行安全系统，这套系统相当于是L2级别的自动驾驶系统了，它里面有PCS预碰撞、DRCC动态雷达巡航。 LDA车道偏离预警、LTA车道辅助循迹辅助个跟AHB自动远近光灯等，这套系统的科技含量可以说是非常给力的。特别是DRCC在升级全速域雷达询函控制系统以后，它可以在0-180公里以内，根据设定时速跟前车保持车距，而LDA也在之前的基础上增加了道路边缘检测系统，安全系数可以说是大大提升了。

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而这套系统里面的LTA车道循迹辅助系统也比其他车道保持系统有意思多了，要是你驾驶过其他有这个功能的车型，那么你就会发现，大部分车型的车道保持系统都是等车轮压线以后才去修正方向的。而这套LTA系统可以让汽车一直保持在中间，不会有压线的情况发生，哪怕是告诉弯道也可以让车稳稳的在道路中间，只是如果你的双手离开了方向盘的话，那么系统识别以后就会自动退出，让开车的人一定要自己握住方向盘。

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还有值得说的是，自适应巡航在升级全速域以后，实现了自动跟车功能，前方车子启动以后，按下SET+键就可以起步继续自适应巡航了，这要是在拥堵路段跟车的时候，可以减少开车人的负担。这个功能就目前的凯美瑞都还没有，现售款凯美瑞配备的都还是TSS1.0系统，而全新卡罗拉以及雷凌已经是TSS2.0了，从这里也可以体现出卡罗拉的配置还是比较有良心的。至少陈小觉得这个主动安全系统可以在危险发生之前给驾驶者一些提示，可以更好地减少行车时候的安全事故。

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至于被动安全方面的话，个人觉得还是要拿中保研的C-IASI的碰撞成绩来说话，而这次参加中保研测试的丰田TNGA架构车型，也是售价最低的车型之一，从结果来看，卡罗拉除了低速的碰撞成绩是差，其余的成绩都是优，特别是车内成员的测试中，四个成绩得分都是优，这也体现了TNGA车型的优势。
?结语：总的来说，卡罗拉作为一款TNGA架构下的紧凑级车型，外观还是很不错的，而且油耗方面也比较经济，最关键是它在这个级别的安全配置功能也足够给力，个人觉得还是比较值得大家关注的。不知道你们觉得 【「趣头条」买车外观并不是主要，像卡罗拉的这个安全配置，凯美瑞都还不如它】卡罗拉这车如何呢？欢迎下方一起交流评论吧！