「大众」为何出租车20万公里开不坏，私家车不行？答案让人气愤 |现代|紧凑型车|

随着汽车使用年限的增加，汽车的使用寿命和用车体验会出现不小的变化。我国有这样一条规定，汽车开满15年或者行驶里程超过60万公里要求引导报废，无法通过年检汽车将提前报废。这条报废规定对普通老百姓来说没什么影响，因为私家车行驶里程数较少，很少有私家车开满60万公里。为何出租车20万公里开不坏，私家车不行，答案很现实。
【「大众」为何出租车20万公里开不坏，私家车不行？答案让人气愤】

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对于一些运营车主来说这条规定就不够人性化了，出租车一天至少跑上百公里，开满60万公里不难。各大车企为了突出自己的品质比较好，给出了百万公里无大修的真实案例。私家车连20万公里不大修都做不到，出租车不一样，大多数出租车20万公里开不坏。

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贵州博物馆放着一辆特殊的绿色出租车，这辆大众捷达只用了7年时间行驶100万公里，从来没有大修过。据有关数据统计， 95%的出租车10万公里内都没有大修过， 60%的出租车行驶里程超过50万公里。

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出租车和私家车不一样，出租车使用的是一些质量可靠的老款车型，比如说捷达，桑塔纳，伊兰特等。这些车型质量非常可靠，汽车的价格也比较便宜。普通人买车看上的是汽车的配置以及舒适程度，出租车司机主要看汽车的质量如何，买车只看三大件，这些质量可靠的车子很容易开20年不大修。

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第2个原因是驾驶习惯不一样，私家车主要在城市里行驶，经常遭遇红绿灯和堵车，走走停停在所难免。有些私家车每天用于上下班代步，一天行驶的距离不超过20公里，启动后还没有彻底热车就停下来了。短距离行车容易导致损耗性驾驶，汽车开不了多久发动机寿命就会减半。出租车就不一样了，每天行驶上百公里，发动机润滑充分，越开越好用。

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最后一个原因是出租车勤于保养，发动机正常运作时，活塞运动会产生摩擦，缸内温度超过600度，经常产生金属颗粒等废物。出租车司机非常爱车，及时做保养，能够维持发动机长时间正常运转，延长发动机寿命，因此出租车能够轻松做到20万公里不大修。很多中国人买了车后当成大爷一样放在家供着，其实汽车只是交通代步工具，不是开坏的而是放坏的。