@【牛车实验室】拒绝随波逐流实拍华晨宝马X2 xDrive25i M运动套装

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不知不觉，加长成为了不少合资品牌抢夺大空间优势的惯用手段。但随着消费群体的年轻化和家庭汽车保有量的增加，很多人对空间并不在意，相反，年轻个性成为了他们购车的首要因素。相比于超大空间的X1 ， X2秉承着宝马的运动基因专为年轻消费者而来。

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虽然售价区间几乎平行，但宝马X2在外观上用了与X1完全不同的设计风格。在家族化双肾进气格栅中，轮廓向上收紧，与X1是截然相反的设计，并且两个“鼻孔”更加扁平，整个车头看上去蓄势待发。

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前大灯除了延续宝马天使眼经典设计的同时，还加入了不少悬浮式元素，让灯组内部显得非常立体。

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实拍的这台宝马X2采用M了运动套件，另外X2还提供了更加犀利的M越野套装可供选择。

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宝马X1的车身尺寸为4565×1821×1620mm ， X2比它整整小了一圈，尺寸为4379×1824×1555mm ，轴距为2670mm 。尺寸更短更矮，这也营造出了X2低矮跨界的视觉效果。

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X2采用了19英寸双五辐运动轮圈，配以翼子板处的M标识，更加凸显了追求运动的车型定位。轮胎是来自倍耐力P ZERO系列，主打驾驶和操控，尺寸为225/45 R19 。

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C柱霍氏拐角处的蓝天白云Logo致敬着M车系的鼻祖3.0 CSL ，这也更加凸显了X2内心中的强大运动基因。

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车尾的设计与1系较为相似，上挑的尾灯，下置的牌照框，一切的一切都是那样的从容与协调。

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后尾门的开启方式同样遵循1系采用了按压车标的方式，这个小设计还是能够提升一定高级感的。

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排气采用了双边单出的布置，另外， 1.5T的车型也是同样的排气布局。

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很遗憾X2还是完全照搬了X1的内饰，并没有采用新款3系中的全新设计。与外观的年轻个性相比，内饰就显得不那么配套了。

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横平竖直的三辐式方向盘被戏称为“丁字裤设计” ，不过如此注重运动的车型，竟然没有配备换挡拨片，多少让人有些失望。

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工业感十足的机械仪表盘还是没有给行车电脑留下多少空间，转速表和速度表两个表盘尽可能做到最大，给予驾驶员最直观的信息反馈。
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10.25英寸液晶显示屏尺寸不算大，并且还是大家熟悉的iDrive 6.0系统，不过升级后的CarPlay功能无需插线，连接蓝牙后即可使用。

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X2配备了全车雷达以及倒车影像，影像清晰度非常不错，还带有模拟轨迹和障碍物提示。

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实体按键着实推崇，但多媒体控制区仍保留着1-8的数字按键，显得有些不伦不类。这组按键的使用几率必定不高，这套内饰设计的确应该被淘汰了。

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排挡杆前方是一处可以开闭的水杯架和储物格，内部设有一处USB接口。这里需要强调的是， X2全车有且只有这一处USB接口，这对于年轻人来说肯定是不够用的。

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被戏称为“鸡腿”的电子排挡杆仍然是经典设计之一，握感出众，操作简便。

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虽然屏幕采用了触控式，但物理按键的机械式反馈无疑更适合在驾驶中操作。不过还是由于有了3系最新一代内饰的参照，这套设计已经不那么“香”了。

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中央扶手箱采用了悬浮式设计，下层储物格直接裸露在外，上层作为一个整体储物格，可以固定不同位置，满足驾驶员搭放手肘的需求。

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下层储物格内设有一处点烟器电源和一处Type-C接口，如果换成USB肯定会更加实用。

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一体式赛车座椅看着就让人热血沸腾，坐垫和靠背两翼隆起的高度很大，臀部和腰部得到的包裹性十分充分，保证了激烈驾驶时驾驶员身体的稳定。

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可加长的坐垫是宝马车型的一大特点，无论您是大长腿还是小短腿，都能够获得最佳的驾驶坐姿。

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相比之下，后排的乘坐舒适度就要大打折扣了，座椅比较低矮，空间也比较局促。

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中央扶手提供了两个可以开闭的水杯架，内部设有限位器，打开后会影响搭放手臂的空间。

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虽然空间局促，但空调出风口的出现还是多少安慰了后排乘客。出风口下方的两个Type-C电源接口还是让人满脸尴尬，不知道未来4S店会不会出现Type-C改USB接口的服务。

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可供打开的全景天窗是国内消费者比较喜爱的配置，虽然逐渐普及，有了它不会特别加分，但如果没有，就显得跟不上时代了。

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虽然车身尺寸要小于宝马X1 ，但X2的后备厢空间表现还算令人满意，并且它的最大优势是在于空间拓展。

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掀起后备厢地板，下面是一层隐藏的储物空间，并且深度很深，平放几个双肩包不是问题。

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后排座椅支持4:2:4比例放倒，放倒后可以将后备厢容积从470升拓展至1350L 。

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对于宝马X2而言，个性运动的宝马X2从外观上就可以俘获不少年轻消费者的芳心，但进入车内，明显属于上一代车型的内饰设计则与外观不那么配套。也许X2的确不是宝马的主打车系，因此要尽量节省不必要的成本，但是下一次中期改款， X2则必须要换上新款3系中的最新设计语言了。

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