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「雪佛兰」曾是一线合资B级车，可因“车标”毁销量，今配真皮座椅，才12万+


如今车市竞争激烈 ， 很多车型为了促销 ， 都纷纷开始大幅度降价 ， 就拿曾经坚挺的大众帕萨特来说 ， 如今也有着2万左右的价格优惠 ， 使得它的实际起步价格只有16万出头 ， 这种降价做法在如今的合资厂商中也屡见不鲜 ， 比大众更能玩转价格策略的 ， 还有上汽通用雪佛兰这个一线厂商 。

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【「雪佛兰」曾是一线合资B级车，可因“车标”毁销量，今配真皮座椅，才12万+】
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雪佛兰迈锐宝XL是和大众帕萨塔同级别的车型 ， 曾经也是一线合资B级车 ， 被称“三宝之一” ， 但是如今为了销量价格上更亲民 ， 指导价为15.49-28.29万 ， 算上3万多的现金优惠后 ， 很多地区的实际提车价格已经跌破了13万 ， 以12万出头的价格就能拿下一辆合资品牌的中型轿车 ， 这个吸引力确实不小 。

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从前脸看 ， 迈锐宝XL很具有运动气息 ， 六边形的进气中网上方为镀铬饰条点缀 ， 并与LED大灯连成一体 ， 显得很犀利 ， 这样的面容要比帕萨特更受年轻消费者的欢迎 。

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作为中型轿车 ， 迈锐宝XL的轴距达到了2829mm ， 而车长为4933mm ， 属于同级别中的正常体型 ， 而尾部带有平滑的过渡 ， 形成了一个很运动的溜背式设计 ， 16英寸的铝合金轮毂只搭载在入门车型上 ， 其余中高配车型升级到17或者18英寸规格 。

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从尾部看 ， 迈锐宝XL还是很潮流的 ， LED尾灯采用了双Y字型的内部结构 ， 点亮之后视觉效果很抢眼 ， 而上方通过线条勾勒出一个鸭尾设计 ， 显得更加运动 ， 保险杠下方则是双边双出排气管 。

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迈锐宝XL的内饰很有雪佛兰的家族味道 ， 采用了蝶翼式的布局设计 ， 层次感还是比较分明的 ， 而且做工用料还不错 ， 副驾驶席前方均为软质材料包裹 ， 中控触屏为8英寸规格 ， 下方还有实体按键和旋钮 ， 并支持语音识别控制 。 顶配车型还带有BOSE音响 ， 9个扬声器的音质效果也更动听 。

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迈锐宝XL的多功能方向盘为三幅式设计 ， 还加入了真皮材质包裹 。 中低配车型配备了传统仪表盘 ， 而高配车型升级到8英寸液晶规格 。 全系都是六气囊+倒车雷达的标配 ， 只有顶配车型才加入了前后倒车雷达和主动安全配置 。

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迈锐宝XL的座椅均采用了真皮材质包裹 ， 触感比较柔软 ， 而除了入门车型外 ， 其余车型均增加了前排电动调节和加热功能 ， 另外后排座椅之带有两个独立头枕 ， 中央地台也有小幅隆起 ， 不过乘坐3名1.8米的乘客还是问题不大 。

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迈锐宝XL全系都没有配备电动尾门 ， 不过开启后的后备箱空间还是很规整的 ， 常规容积就有520L ， 后排座椅放倒后 ， 可以形成一个纵深2米的空间 ， 用来装载货物还是很实用的 。

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迈锐宝XL搭载了两款动力 ， 其中低配的535T车型均为1.3T三缸发动机 ， 能够输出165马力的峰值功率和240N·m的峰值扭矩 ， 配合换挡平顺的CVT无极变速箱 ， 能够取得8.8秒破百的加速表现 ， 和帕萨特1.4T车型几乎一致 。 而高配的550T车型均搭载了2.0T四缸发动机 ， 更是能爆发出241马力的峰值功率和350N·m的峰值扭矩 ， 传动部分升级到9AT手自一体变速箱 ， 7.2秒破百的加速成绩能够和帕萨特的2.0T高功率版车型较量一番 。 而且这两款车型的油耗控制表现都比较出色 ， 分别只有8L和9L的百公里综合油耗 ， 已经摆脱了美系车"油老虎"的传统印象 。

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迈锐宝XL全系都是前驱车型 ， 均采用了前后独立的结构 ， 调校上很均衡 ， 既不会丧失舒适性和滤震表现 ， 也能在激烈驾驶时表现出很灵活的操控性 ， 是一款很有功底的底盘 。

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从以上产品力表现能够看出 ， 迈锐宝XL还是很物有所值的 ， 它的空间、配置、动力、油耗都在水准之上 ， 而且外观造型也能让年轻消费者眼前一亮 ， 除了内饰设计稍显一般外 ， 迈锐宝XL几乎没有任何短板 ， 当然如今它并不是很受欢迎 ， 主要还是535T车型三缸结构的限制 ， 让很多消费者觉得它的稳定性和静音表现不如传统的四缸车型 ， 所以价格很实惠也无法下定决心去入手 ， 而高配的550T车型虽然是四缸结构 ， 但是价格上没有了优势 ， 优惠后实际价格基本上在16万元左右 ， 这和同级别的帕萨特、迈腾、天籁等对手基本处于同一区间 ， 但是雪佛兰的品牌影响力就不如对手 ， 也可以说是败给了“车标” 。 对此 ， 你们怎么看呢？



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