奥迪：为什么我车的Logo上有四个圈？那是代表换胎是我的日常 |用车|保养维修|

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大家好，我叫胎锅，我本人在深圳。我的车型是的奥迪A3 1.8T ，有人调侃叫我胎锅，甚至每次我在车友群一冒泡，别人就会说：“今天你换胎了吗？”这是为什么呢？因为我是一个轮胎店的常客，甚至比去改装店和修理厂还要多，这都得归功于我太多的那些奇葩玩车经历了。

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15年中学毕，我当时对汽车知识和玩车知识一窍不通，完全就是萌新一枚。买这款车是有很多考虑因素在内：因为家里面有两台奥迪，我试驾过，也经历到过一些小事故，所以我相信奥迪的安全性能；当然我也听一些亲朋好友说：“奥迪车铁皮厚，不要买别的皮薄车 ”；同时我还看了一些节目，奥迪各车型相比于自家品牌大众，确实碰撞测试成绩不俗；还因为那个时候街上看到的A3很少，完全就是稀有车型（当然这两年多了起来），在大部分人印象中奥迪只有A6 ，所以觉得很特别很有意思，就买了它。

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原厂大概跑了几年吧，期间我看到拉力赛和各种拉力赛视频，所以对山路比较痴迷，便会跑山练习；有时候也会借朋友改装过的车练习。渐渐地我开始觉得原厂性能尤其是操控性已经不能满足我了，便决定先改善一下操控，从底盘避震系统这些开始下手，也更换过无数条轮胎，从原厂节能胎到高性能街胎到半热熔胎再全热熔胎，从加装弹簧胶到短簧再到现在的绞牙。改装也走了挺多弯路，不过这些都成为了我宝贵的经验。

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我是实用派，所以走的是简约风格，就是喜欢简单的操控性能提升，因为没什么钱，所以穷改。用最少的钱，提升尽量多的性能，少花钱，多办事，也希望很多预算不充足的小伙伴能参考我的朴素方案。

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最难忘的估计就是装胎了，倍耐力的全热熔是真的难装，因为全热熔轮胎胎壁十分硬，修车师傅说这个胎比防爆胎还难安装（普通修车师傅根本不会装这种轮胎），换了两家店包括路上时间花了大半天才装上，把胎扛来扛去......以及自己动手安装横滨雨胎，累到快吐血。还有就是改完绞牙避震的愉悦，感觉好像换了一台似的，避震预压和阻尼几乎调到最硬了，高度也调得非常低，超低的重心让操控更加强，让我有玩开卡丁车的feel。并且我的车身高度设定让前面比后面多降低一指的高度，使得重心前倾，让前面抓地力更加，这种设定让车能抑制推头问题，并让一台前驱车偏向转向过度的设定。

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我也沉迷于网上查阅各种资料，钻研怎么提升性能的方案，尤其是抓地力是一切性能的关键，一台车如果连抓地力都没有，更不用谈一切操控、动力、运动、刹车了。很多人都吐槽我玩了这么久了还不改轮毂和刹车，嗯我只想说改轮毂轻量化效果微乎其微，这个已经有人在赛道测试过，而且是穷改预算有限，更换更宽轮毂这个方案显然行不通，也是杯水车薪。有限的预算的原则肯定是：先改提升明显的配件，后改提升小的配件慢慢积累。刹车卡钳也是如此，改卡钳提升的摩擦力是小于更换更好的刹车碟和更耐高温的刹车皮的，加上a3的原车重量并不大， 15款a3原厂的刹车碟比现在新款的刹车碟要大，所以我只是使用650度的高温皮。很多人改大卡钳其实也是不安全的，刹车力大，胎抓地不够更容易导致ABS敏感介入失控打滑。分页标题

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一开始我各种查资料，发现有短簧这种东西，然后就购买了国产某短簧，没想到跑着跑着就变得特别软，到了最后侧倾几乎还不如原厂了。后面我更换了德国的短簧，这个品牌的短簧其实还不错，操控提升还是能提升不少（对性能没太多要求可以用这个降的还挺低，比爱巴赫硬），但是由于短弹簧和原厂减震桶比较较劲，因为原厂减震桶阻尼小驾驭不了短弹簧，加上侧倾还是不小，我才更换了台湾某绞牙减震器，总体还是不错，侧倾不大，比我开过用日本某品牌的车侧倾小多了。

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我在性能胎的更换上面花的钱比较多，这也是车友们赏脸叫我一声胎锅的原因。轮胎的更换对于任何车都十分重要的，它会影响到牵引力、侧向抓地力、刹车力、安全性能。跑赛道的热熔胎、越野跋山涉水的越野胎啊泥地胎啊、豪华车的防爆胎啊静音胎啊，甚至还有劳斯莱斯自补胎。说这么多其实话题也扯远了，我想说的是我的轮胎频繁更换经历：原厂胎换到倍耐力龙，某品牌08r又用了两套，几个月磨平，而且我感觉08r根本没有想象中那么抓地，后面我研究了一下08只是带热熔成分的街胎，抓地力甚至只跟倍耐力龙胎差不多，我也不想多说什么，很多车友都有这个误区：以为08r是半热熔。然而很多朋友口述，威狮rs比08r抓地多了，还便宜，特别是大尺寸的。

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然后更换了普利司通71r这个胎也比08强太多了，再到后来用了R888R ，这个胎很抓地，就是不太耐磨，噪音很大，我拍胎噪的视频发到车友群，结果一小伙伴说排气声浪不错呃呃。我纠正说这是胎噪，结果他不说话了哈哈哈。两个月不到r888r差不多磨完了，再到03g ，然后又是优科豪马湿地胎（不耐磨），再到路航全热，再到现在倍耐力全热。总之我在轮胎选择上花的钱还是不少，这些胎基本一两个月一换。

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现在的状态不错的就是驾驶乐趣啦，我绞牙都是调到最硬那几个档，底盘也降的非常低（没有侧裙所以不显得低，其实连自家的车位锁都会蹭底板），全热简直很给力，过弯的性能提升得相当夸张。然而现在动力太弱！原厂180匹马力在车友群众多性能车面前显的十分苍白，至今动力还没动过，可能以前也没在乎动力感觉够用，但是现在配上高性能轮胎因为阻力过大，所以加速性能非常乏力！还有空间太小，我的座椅角度一般头都在b柱的位置了。

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如果按照装车件装在车上来算估计是一万多一点；如果按照弯路花费那就还是更多。在这里说一下，我的前杠这些外观件我是被追尾前后夹击才换的，虽然是汽配城档次，但是加上ssss店喷漆质感还是可以的，毕竟前后杠这种东西换大牌子或原厂货不划算，因为现在这个交通状况，剐蹭时有发生，汽配城配件只要懂得审美、色调和简约，一样有逼格。

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其实以前我ssss店上班，做过修车这些，很多配件自己动手安装（优科豪马雨胎胎壁硬的很，装到我快吐血）；我还通过改装它，了解了很多关于车的知识，认识了很多有趣的小伙伴；我还对驾驶有更深层次的理解，苦心钻研车辆改装的最佳方案和驾驶技术。我认为改装不仅仅是一种爱好，更是一种对事物钻研、精益求精的一种精神和态度。这是我对梦想的一种执着，我也能慢慢理解外行人对你的偏见，却依然坚持自己的理想。我目前全职是个保险销售小哥，业余时间会计划拍一些汽车短视频解说或者微电影，现在是发展前期，我们制作的视频比较粗糙，当然，还是希望大家能关注支持一下我！！大家可以跟我说，想让我拍什么内容的，那就更好了。我梦想有一天能上大赛场（暂时没预算考赛照），或者成为一个优秀的短视频作者。如果继续升级这台车话搞一些LSD、防滚架、拆内饰这些改装
改装清单：
BC BR减震器
倍耐力pzero全热熔轮胎
路航LS101全热熔轮胎
耐磨士650度前刹车皮
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