[中国科技先生]这一技术''利器''已打磨十多年，比亚迪向半导体转型即将独立上市科技先生频道∣公

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文/中国科技先生响马

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比亚迪出手，就知道有没有！
此前，新冠肺炎疫情来袭，比亚迪聚焦生产口罩，每天口罩产能达到1500万只，一跃而成全球口罩巨头。除了供应国内，从下个月起，比亚迪与软银合作，每月向日本市场供应3亿只口罩。
这一次，面对车企寒冬，比亚迪又发力向半导体领域转型。
昨天晚上，比亚迪发布公告称，公司近期已通过下属子公司间的股权转让和业务划转，重组成立比亚迪半导体有限公司，未来，更名后的公司拟以增资扩股等方式引入战略投资者，积极寻求于适当时机独立上市。

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根据资料显示，比亚迪半导体主要业务涵盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。
比亚迪这一转型，可不是''半路出家'' ，临时追赶半导体潮流，而是手握利器，这便是自主可控的车规级IGBT模块。 IGBT全称为InsulatedGateBipolarTransisto ，即绝缘栅双极晶体管， IGBT模块能够直接影响电机功率释放速度、车辆加速能力和峰值规律，可以看做汽车的''CPU'' ，作为核心高压控制开关组件，广泛用于新能源汽车电控系统和充电桩领域。
更关键的是，比亚迪造车之初，就组建了IGBT研发团队。 2007年，建立IGBT模块生产线，完成首款电动汽车IGBT模块样品组装，两年后， IGBT1.0芯片研发成功，通过中国电力电子协会组织的科技成功鉴定，比亚迪自主研发IGBT芯片达到国际主流水平。到2017年， IGBT4.0芯片研发成功， 2018年顺利装车。
布局十多年，比亚迪已经成为国内能够自主制造车规级IGBT模块的公司，是自主IGBT模块装机量最高的半导体供应商。

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对此，比亚迪表示，未来将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，成为高效、智能、集成的新型半导体供应商。
有技术支撑，有团队作战，有资源集聚，不得不说，车市低迷、疫情影响''双重重压''之时，比亚迪转型半导体，确属明智之举。
要知道，中国汽车市场近两年已经出现连续负增长。据中国汽车工业协会的统计数据显示， 2018年中国汽车销量为2808万辆，同比下降2.76% ， 2019年为2576万辆，同比下滑8.2% ，而受疫期影响，今年1月、2月汽车销量大幅下滑，仅为223万辆，同比下降42% ，其中2月销售31万辆，下降79.1% 。
尽管新能源汽车补贴政策延长两年，但疫情没有结束前，消费者一般都会捂紧钱包，大笔消费更会慎之又慎。
这些因素，决定车企未来一段时间都不会好过。对于车企来说，这是需要直面的挑战，也是自我调整的机会。
【[中国科技先生]这一技术''利器''已打磨十多年，比亚迪向半导体转型即将独立上市】当然，比亚迪重塑半导体战略，要打开局面也没有那么容易，得长久深耕，不断创新，但长远来看，这一条路更有未来，新的增长点将在这里孕育。