『潍柴』三一双卧铺牵引车实拍，虽然没有了大卧铺，但底盘配置更给力了
【『潍柴』三一双卧铺牵引车实拍，虽然没有了大卧铺，但底盘配置更给力了】到目前为止 ， 三一重卡已经完成了自己的产品谱系 ， 旗下重卡从最初的英杰版 ， 到后来的英雄版以及超亮版等众多版本 ， 覆盖领域也从最初的单一领域到如今的多个细分化领域 ， 而作为用户 ， 无论你是从事中短途运输还是长途干线物流运输 ， 三一重卡都可以提供相匹配车型 ， 同时三一重卡的动力链也做出了调整 ， 用户不仅能买到搭载潍柴的三一重卡 ， 同时搭载康明斯发动机的三一重卡也正式上市 。
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众所周知 ， 三一重卡虽然搭载了潍柴黄金动力链 ， 但碍于地域性偏好 ， 一台发动机不可能做到满足所有用户的需求 ， 那么搭载多个发动机品牌供客户选择 ， 正是三一在做的事 ， 例如今天要介绍给大家的这台三一超亮版牵引车 ， 它就搭载在了福田康明斯发动机 。
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带有互联网属性的外观
三一重卡本身自带很多标签 ， 例如互联网、低价、大空间等众多标签 ， 这些标签也塑造了三一独特的外观 ， 从三一第一代车型开始 ， 到如今三一推出不同版本的车型上 ， 这个外观一直延续至今 ， 形成了三一重卡独特的辨识度 。
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关于这个外观 ， 经过仔细对比 ， 2018年拍摄的三一英杰版和2020年拍摄的三一超亮版在外观上基本一致 ， 唯一不同的地方就是车型铭牌不一样 ， 一个是英杰版 ， 一个是超亮版 。
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值得一提的是 ， 三一这款车早在2018年推出时 ， 就标配了透镜灯和LED光源 ， 在灯光配置上 ， 可见三一还是非常有远见的 。
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康明斯动力链
前面说到 ， 由于地域需求不一样 ， 就会导致不同地方会对发动机有着不一样的需求 ， 尽管三一重卡在一开始就搭载了潍柴＋法士特＋汉德黄金动力链 ， 但康明斯发动机也是众多用户需求的一部分 。
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通常某些时候 ， 标载运输工况下 ， 500马力一定程度上会有些动力过剩 ， 而区间功率在400-460马力之间的发动机恰恰是市场上最畅销机型 。 此次三一超亮版就搭载了一台来自福田康明斯的X12发动机 ， 该发动机净排量11.8L ， 最大功率460马力 ， 最大扭矩2300N.m 。
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需要注意的是 ， 这台X12康明斯发动机在同排量机型中 ， 总质量最小 ， 同时却有着2000bar燃油喷射压力 ， 雾化好 ， 燃烧充分 ， 有着较好的燃油经济性 。 另外 ， 该发动机缸内制动可以达到400马力制动力 ， 是目前同机型中最大制动功率 ， 可有效减少刹车系统的负荷 ， 提升行车安全性 。
全新超亮版车型依然匹配了法士特变速器 ， 只不过这次变速器升级为法士特X系列变速器 ， 型号为12JSDX240TA ， 全铝外壳 ， 输入扭矩2400N.m ， 与发动机输出扭矩高度匹配 。 X系列变速器的优势在于配备了超速档 ， 同时副箱斜齿 ， 主箱齿轮加宽 ， 变速箱承载能力更强 ， 齿轴寿命更长 ， 传递效率更高 ， 节油更显著 。
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车桥采用了汉德425冲焊车桥 ， 吨位18吨 ， 速比有3.7和3.364两种可选 ， 可根据自己的实际使用工况来定制后桥速比 。
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自重仅8.2吨
作为一台6x4牵引车 ， 三一超亮版总质量仅为8.2吨 ， 这在行业内在轻量化这个标准上 ， 做到了行业优秀水平 ， 我们来看看超亮版是如何做到8.2吨这个超低重量的 。
首先是采用重量更轻的福田康明斯发动机 ， 该发动机在排量12升 ， 功率460马力的前提下 ， 重量只有849kg ， 而13升500马力版本的潍柴发动机 ， 重量是905kg ， 单单是发动机 ， 三一超亮版就减重56kg 。
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700L＋100L铝合金双腔油箱也可以起到优秀的减重贡献 ， 这种双腔形式的油箱在结构上要优于单腔油箱 ， 减少了不必要的支架结构 ， 减重效果明显 。
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前桥标配了铝合金轮毂 ， 当然你也可以选装全车铝合金轮毂 ， 这样就可以获得更多的减重效果 。
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轻量化钢板簧也是减重非常重要的一部分 ， 三一超亮版钢板簧形式为前2后4 ， 这个结构是目前比较主流的一种减重方法 ， 既能保证承载性 ， 也可以兼顾一部分的舒适性 。
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另外像铝合金储气筒、V型推力杆 ， 以及布满全车的轻量化部件 ， 都起到了减重作用 ， 使得三一超亮版重量只有8.2吨 。
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关于安全
关于安全 ， 三一在随后几代车型上也都得到了全面的升级优化 ， 例如刹车总泵 ， 三一超亮版采用的是威伯科品牌 ， 充分保证了制动系统的安全性 。 另外像空气干燥管一些关键部位 ， 三一超亮版同样采用了威伯科这个品牌的零部件 。
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双卧铺大空间 ， 内饰大升级
虽然蹬车踏板只有三级 ， 但三一超亮版还是保留了较大的驾乘空间 ， 而较大的驾乘空间 ， 也正是三一重卡一直广受好评的一个优势所在 。 对比2018年的车型 ， 此次的三一超亮版不仅升级了发动机 ， 整个驾驶内部也是升级的一部分 。
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首先是驾驶座椅 ， 以前采用的是一款功能相对简单的气囊调节座椅 ， 而现在匹配的则是一款功能十分丰富的气囊调节座椅 ， 新增的背部调节功能可最大限度缓解驾驶员背部疲劳 。
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方向盘和仪表盘没有改变 ， 依旧是原来的经典样式 ， 但在选材用料上有一定提升 。
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三一标志性的中控大屏得到保留 ， 即使是在强光下 ， 分辨率和清晰度也得到了保证 。 同时该多媒体支持多种应用 ， 包括导航、音乐、娱乐等功能 ， 几乎就是一个超大的平板电脑 。分页标题
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另外升级最大的地方就是卧铺了 ， 在上一代车型上 ， 三一只提供单个超宽卧铺 ， 并没有双卧铺配置 ， 而随着需求的增加 ， 三一超亮版推出了标准双卧铺 ， 另外 ， 用户也可以根据自己的喜好在单卧铺和双卧铺之间做定制 。
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结语
三一的成功并非偶然 ， 它是第一个在互联网卖车 ， 第一个打破低价规则 ， 第一个采用超大卧铺的商用车品牌 。 三一在以这些优势迅速打开市场后 ， 并没有停滞不前 ， 而是积极升级优化产品 ， 同时用更丰富的产品来为用户提供更多的选择 。
图/文：刘国华
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