「凯迪拉克」6.9秒破百、同级唯一后驱，这台B级车年轻人想不爱都难
【有车以后 实拍】 理论上讲 ， 后驱能拥有更好的操控性能与驾驶乐趣 ， 这也是为何多数豪华家轿做成后驱的原因 。 4月8日 ， 上汽通用旗下凯迪拉克全新中型运动轿车——CT4正式上市 ， 新车推出2款车型配置 ， 标配2.0T+8AT的动力组合 ， 采用后轮驱动 ， 售价为23.97-25.97万元 ， 考虑到日后必有的优惠 ， 不少人惊呼“真香” 。 目前新车已经到店 ， 接下来通过实拍来了解一番 。
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新车亮点速递：
1. 定位为中型轿车 ， 尺寸紧俏；
2. 搭载全新一代移动互联体验CUE车载系统；
3. 全系搭载2.0T可变缸发动机 ， 零百公里加速时间6.9秒；
4. 匹配8速手自一体变速器 ， 工信部百公里综合油耗低于7升；
5. 采用同价位少有的后轮驱动形式 ， 前后配重50：50 。
▍背景
提起凯迪拉克CT4 ， 很多人都会将它跟凯迪拉克CT5对比 ， 事实上 ， 凯迪拉克CT5的定位要更高一些 ， 一定程度上看 ， 凯迪拉克CT4是凯迪拉克ATS（标准轴距版）的换代车型 ， 作为一款入门级车型 ， 凯迪拉克ATS曾在2013年进口国内销售 ， 售价高于30万元 。 而国人更为熟悉的 ， 应该是2014年开始国产销售的长轴版车型凯迪拉克ATS-L ， 该款车型在去年停产 。
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▍外观：帅气加分
站远一点看 ， 如果你不熟悉凯迪拉克的话 ， 很难将它跟CT5区分开来 ， 家族化设计的气息十分浓郁 ， 但这并没有贬义 ， 前长后短的车身比例美感十足 ， 充满激情 。
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凯迪拉克为CT4提供了6种车身颜色 ， 要是让我选的话 ， 我会选蓝色的 ， 绝对好看 。
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前脸的盾形中网由无数个菱形网格填充 ， 与下方的黑色前唇相互呼应 ， 上下均以银色镀铬修饰 ， 体现出很强的一体化设计 。 当然 ， 两侧上下贯穿的LED大灯也是凯迪拉克车系的经典招牌 ， 辨识度不必多说 。
【「凯迪拉克」6.9秒破百、同级唯一后驱，这台B级车年轻人想不爱都难】
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从侧面看 ， 可见凯迪拉克CT4通过运用车顶弧线和车身腰线的设计 ， 营造出车辆向前俯冲的运动感 。 车身尺寸上 ， 2.7米多的轴距并不算长 。
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如同溜背式设计的车尾造型 ， 还有微微翘起的后备箱盖 ， 让凯迪拉克CT4看起来跟带感 。 标志性的尾灯设计与前脸相呼应 ， 排气采用双边共两出布局 ， 搭配黑色下包围 ， 整体看颇有性能车的味道 。
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18寸双五辐轮毂 ， 金属质感满满 ， 但轮胎使用的是偏向舒适的马牌PROCONTACT RX系列 ， 尺寸为235/45 R18 。分页标题
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▍内饰：主打科技感
打开车门 ， 可见凯迪拉克CT4的内饰同样采用家族式设计 ， 融合了科技与机械质感 ， 中控台微微向驾驶座倾斜 ， 做工与用料都符合其豪华品牌的定位 。
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方向盘尺寸握感都很不错 ， 多功能按键也保持了凯迪拉克应有的水准 ， 后方还带有换挡拨片 ， 质感讨喜 。
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虽然实拍车型为顶配版 ， 但使用的还是较为传统的机械指针仪表 ， 或许机械指针更能够激起驾驶欲望 。 中间的4.2英寸行车电脑显示屏则可显示胎压、方位、媒体信息等等 。
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8英寸中控屏幕显示效果很细腻 ， 内置全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE车载系统 ， 整体操作流畅 ， 支持语音识别、Wi-Fi热点、蓝牙、NFC手机快连、CarPlay/CarLife投屏、高德地图以及通用标志性的安吉星等功能 。
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凯迪拉克CT4 的顶配版配备有Bose? Premium优享系列音响系统 ， 带14个扬声器 ， 而ANC主动降噪静音技术为全系标配 。
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空调系统方面 ， 凯迪拉克CT4标配自动双区空调系统+后排出风口 。
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顶配版车型配备有Moli真皮座椅 ， 前排座椅支持8向电动调节（带腰托调节、驾驶员座椅记忆功能、腿托调节） 。
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驾驶辅助系统与安全配置上 ， 全系标配ESS智能守护安全系统 ， 内含低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警等功能 。
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▍空间：不要强求
根据170cm体验者展示 ， 调整好前排座椅 ， 坐进凯迪拉克CT4后排 ， 膝部空间有2拳余量 ， 头部空间则有1拳多余量 。 空间整体表现较差 ， 且中央地板隆起较高 。
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储物空间有不少 ， 可满足日常小件物品的放置需求 ， 同时USB接口在前排有2个 ， 在扶手箱里 。
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后备厢空间比较规整而且够宽敞 ， 后排座椅还支持4/6比例放倒 ， 但后备厢开口位置较高 ， 搬取大件物品时不太方便 。
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▍动力&底盘：亮点所在
凯迪拉克CT4搭载了通用LSY型2.0升可变缸涡轮增压发动机 ， 最大可输出功率为174千瓦（234马力） ， 最大扭矩为350牛米 ， 借此 ， CT4从0提升至100公里/小时只需6.9秒 ， 同时根据配置不同 ， 百公里综合油耗数据为6.7与6.8升 。
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与动力匹配的变速器上 ， 凯迪拉克CT4搭载的8速手自一体自动变速箱 ， 这与ATS-L是一样的 ， 有舒适/运动/防滑/My Mode四种驾驶模式可供切换 。
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底盘上 ， 凯迪拉克CT4采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合 ， 为前置后驱的形式 ， 带有SSPS随速自适应电子助力转向系统 。
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▍点评
对于部分国人来说 ， 空间小几乎可以否定一款车的购买可能性 ， 但遇到凯迪拉克CT4的时候需要三思下 ， 否定它的一个不足 ， 或许否定了它的最大优势 ， 那就是后驱带来的驾驶乐趣 ， 谁想整天开着一台无趣的车 ， 对吧？况且它还是个凯迪拉克 ， 前排坐起来也挺舒服 。 目前CT4只有2个配置 ， 不得不说可选范围比较小 ， 但23.97万起售价确实有着不错的吸引力 ， 同价位也没太多取向一致的竞争对手 ， 或许半年后会成为爆款 。 有车以后也将会尽快带来它的相关实测内容 ， 感兴趣的朋友敬请关注 。
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实拍车型：凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 （枫叶红/水墨灰）
车型价格：25.97万
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