『云南活动』停了很多年的米轨小火车，三个月后将重回红河石屏~

_本文原题：停了很多年的米轨小火车，三个月后将重回红河石屏~
4月以来，红河哈尼族彝族自治州石屏县的异龙湖北岸，已经停运多年的蒙宝线米轨铁路上，挖掘机声声轰鸣。 3个月后，这里将重现昔日风采，游客可乘坐米轨火车欣赏异龙湖的美丽风景。

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石屏至团山开行旅游小火车项目，是借鉴建水东至团山米轨旅游观光列车开行模式，由中国铁路昆明局集团公司与红河州石屏县政府合作开行。

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停运前，货物列车从石屏站发出
石屏至团山旅游小火车项目于3月底动工，计划今年7月前具备开行列车条件。
该项目属石屏县米轨旅游开发项目一期项目，设团山站、坝心站、大水乘降所、异龙湖乘降所、石屏站5个站点。列车编组采用米轨机车及米轨改装车辆，计划每日开行1对。

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石屏站改造是项目的一个重点
目前，负责线路复旧施工的中国铁路昆明局集团公司开远工务段已组织人力物力，多点同时施工。工程项目包括路基、桥涵、隧道整治，明洞、轨道修复，以及通信和灾害监测系统建设等。
石屏站改造是此次项目的一个重点。目前，石屏站站前空地已被挖土机推平，施工人员正在对钢轨石砟进行清理。

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线路旁，在蓝天白云的映衬下，黄墙绿窗老旧斑驳的三层法式建筑——石屏站，在飞扬的尘土中静候新生。
知识点
石屏县米轨铁路属个（旧）碧（色寨）石（屏）铁路终端。个碧石铁路于1908年开始筹划， 1915年开工， 1936年全线竣工通车。
文化内涵深厚的个碧石铁路是中国近代第一条民营铁路，它是20世纪初石屏商业辉煌时代的见证，更是近代滇南经济发展的命脉。
这条全长1774米的寸轨，从1915年碧色寨经蒙自至个旧段开工建成通车，到1936年建水至石屏段完工，整整花了21年的时间。
这条由法籍希腊人台梅脱里于斯尼佛礼士为总工程师勘测的线路，轨距为600毫米，车厢狭小，速度十分缓慢，车站24个，桥梁40座，隧道18个，机车34台，车辆151辆，耗资2070万银元，其修建的过程说明了当时民族工业发展之艰难。
火车经过蜿蜒的山路——蒙自到个旧的间陡坡时，有的乘客会从车上跳下，跟着火车跑上一段路之后，又从路下跳到火车上来，可见火车速度之慢。
有时候，坐在列车车厢后面的乘客，火车烟囱里未完全燃烧的煤屑不时会从车窗外飘进车厢里面，煤烟味不时会呛进鼻孔。
2003年，个碧石铁路停止客运；2010年1月1日，货运也全面停止。
个碧石铁路与滇越铁路一起结束了云南几千年来的人背马驮史，成为云南近代史上闪光的一页。
不久的将来
坐上小火车
大家可以一路
穿过悠悠历史
感受石屏龟背古城的魅力
【『云南活动』停了很多年的米轨小火车，三个月后将重回红河石屏~】欣赏异龙湖的美丽风景啦！