趣头条@节能与时尚兼揉并济，属于年轻人的电动车

名爵EZS纯电动 2019款 E-Base版
购买地：上海购买日期：2019-12
【趣头条@节能与时尚兼揉并济，属于年轻人的电动车】 裸车购买价11.98万车主电耗12.5kWh/100km 目前行驶6940km
最满意
最满意的就是节能环保了，汽油车不管油耗多低，也都不能达到零排放，但电动车可以完全用电行驶，在行驶的过程中能做到没有任何污染。而且这辆车的续航里程很高，还支持快充功能，充满一次电可以开一周左右。
最不满意
后备箱空间属于聊胜于无的存在，后排座整体靠后，留给后备箱的容积很小，想要多装点东西就得把座椅放倒一部分或者直接放后排。后减震偏硬一些，经过减速带的时候比较颠簸。
为什么选择这款车
我的充电条件很方便，家里有一个车位，以前是我的奥迪A4L停，现在买完EZS之后就让位给它了，平时充电比加油还方便，代步开很省钱。我的两辆车分工明确， A4L在人多出门或者长途开，平时代步主要就开EZS 。
空间 (4分，满分5分)
车里的乘坐空间其实不小，后排空间和我的A4L差不多，腿部空间稍微小一点。但毕竟车身尺寸只有不到四米四，所以后排够大后备箱就不够大，平时买菜还有装一些零碎的东西都没问题，但遇到类似行李箱的大件之后就得把后排座放倒一部分才能装下了。
动力 (5分，满分5分)
不同于汽油车的加速感，这辆车在提速的过程中十分平顺流畅，推背感也要比汽油车更强。但买电动车主要就是为了节能环保，所以我平时开车的时候主要还是以平稳驾驶为主，在市区开游刃有余。上到时速80之后，后劲比一开始稍微逊色一些，但也足够满足市区内的限速了。
操控 (5分，满分5分)
电子助力转向的操纵手感很跟手，有种指哪打哪的感觉，所以让这台车开起来并不像是一台SUV ，和轿车没什么差别。以前开惯了大尺寸的轿车再换到EZS之后，感觉不管是停车还是日常行驶都很灵活，尤其是在停车的时候，随便找一个车位就能停进去。
电耗 (5分，满分5分)
现在电耗是12.5度每百公里，但说实话我没怎么关心过电耗是多少，现在基本养成了每天回家就充电的习惯，把车停好之后插上充电头，不用我再管它了，第二天直接满电行驶。这么算下来之后的满电续航大概是三百公里左右，跑小长途其实也够用
舒适性 (4分，满分5分)
座椅坐着感觉很舒服，座椅两侧能对身体形成一个包裹面，座椅对身体的压力能够分散开。但减震效果并不理想，前减震比较软，但后减震反差就比较大了，每次过减速带的时候在前轮经过之后，我都要踩脚刹车让重心前移，这样减轻一些颠簸感
外观 (5分，满分5分)
从外形上就能看出来这是辆电动车，因为渐变绿色的车牌就挂在最醒目的位置。我觉得车漆颜色还挺搭配车牌的颜色，有种科技感和未来感。前大灯用的是LED灯组，晚上亮度能够应对市区路面。侧面更像是加高的跨界车，没有一般SUV臃肿的感觉。
内饰 (5分，满分5分)
旋钮换挡我是第一次用，用习惯之后再开A4L就觉得不习惯了。中控台的设计风格很年轻化，像是在出风口还有车门板这些位置都有银色装饰条点缀。方向盘尺寸不大，手感很好，在两侧还有打孔材质，保证了透气性。
性价比 (5分，满分5分)
以前我印象中的电动车就是以特斯拉为代表的车，更像是大玩具一样的存在。但EZS直接把电动车的价格拉到了十万多的水平，离我生活更进一步，正好乘着新能源东风我也买一台代步开，各方面都没让我失望。

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