『趣头条』氢燃料电池遥遥领先的丰田终于引入了第一部纯正丰田标的纯电车

【『趣头条』氢燃料电池遥遥领先的丰田终于引入了第一部纯正丰田标的纯电车】
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公元2020年4月22日地球日，丰田汽车终于国产上市了第一部纯正的丰田出品EV纯电动车（已经上市的广汽丰田iA5只能算作双方母公司在合资公司的新能源共享项目）：广汽丰田的C-HR EV 。新车包括五种配置版本和8个车身颜色可选，补贴后的官方建议零售价为22.58-24.98万元。

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作为新能源汽车领域的领导品牌，事实上丰田在汽车电动化方面在整个汽车行业是走的最早的企业，其首创的混合动力车型Prius普锐斯第一代推出至今已经过去了23年，全球累计达1500万台混动车型的销量纪录，无一不是独步业界的。而在混合动力领域建立的绝对优势，事实上肯定也让丰田汽车在车用动力电池方面有极高造诣和技术积累，可是为什么，直到今天才真正引入国内第一台纯电动车型？

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十多年前由一汽丰田引入国产销售的第二代Prius普锐斯混合动力车
对于此间原因，极车君实在不得而知，就不做过多的猜测了，也许仅仅是因为丰田一向谨慎的行事风格也不是没有可能。还是说回刚刚上市的C-HR EV ，采用了最大功率150kW、峰值扭矩300N?m的驱动电机，全系车型NEDC工况续驶里程为400km ，耗电量最低为13.1kWh/100km 。

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相比于燃油版C-HR ，新车的前鼻和引擎盖进行了一体化设计，增大前保险杠两侧翼子板、尾翼高度上扬、配备新研发的17英寸铝合金气动涡流切割轮毂等，令新车有梗出色的空气动力性能。

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作为丰田在国内的首款纯电动车，厂方提供的资料显示，新车采用了丰田参与开发的三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3kWh 。并特别强调为了适应国内市场的地域温度差别（寒冷地区与温热地区），为保证电池正常运行，车辆配备电池升温系统和冷媒冷却技术，低温环境中为电池升温提高充电效率，高温时冷媒冷却保障电池稳定运行。

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C-HR EV搭载小型化驱动电机，最大功率150kW、峰值扭矩300N?m ， 0-50km/h加速仅需3.4秒， NEDC续航里程最大可达400公里。

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据称，车辆的充电设备采用与雷克萨斯同款的充电器，快充50分钟电量可从0%充至75% ，用户还可通过丰云行APP选择开始和出发两种充电模式。通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化，让电池即使经过长年使用后仍拥有高的容量维持率。
同时，车主在购买C-HR EV后，广汽丰田会赠送新一代智能交流充电桩，或丰云行APP上的2000元充电补贴。电池保障方面提供10年不限里程的电池无忧服务。分页标题

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C-HR EV还对能量回收提供了额外的设定，对B档的动力回收力度进行三档个性化设置，在频繁启停的市区和弯道路段中，实现精准的速度掌控。

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悬架设计上，使用了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂。相信汽油版C-HR车主也有深刻的感受，丰田这一套悬架能够有效捕捉路面起伏，提升车身稳定性和反应性。对了，这次的EV车型通过将电池包置于底板下，并设计成车身骨架的一部分，使车身的抗扭刚性提升了20% ，重心降低14% ，带来更强的操控稳定性。

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新车同样采用丰田GOA高刚性车身，并配备10个安全气囊，为车内乘员提供全面安全防护。

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内饰部分，电动版与燃油版C-HR差别不大，保证了足够的车内驾乘空间，并搭配众多中级配置，包括带三种显示风格的12.3英寸全液晶仪表盘、新开发的电子换挡系统、Nanoe?纳米水离子发生器、10向电动调节座椅等，带来高价值用车体验。

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安全配置方面， C-HR EV的核心车型（除领先版之外）均搭载丰田最新一代TSS智行安全系统，其中的PCS预碰撞安全系统可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人。
功能表现上， DRCC动态雷达巡航控制系统实现全速域跟车功能，可跟随前车自动停止，踩下油门后再自动跟随。另外，新增的LTA车道循迹辅助系统带方向盘辅助转向、回正功能，可使车辆保持在车道中央行驶，实现准L2级自动驾驶性能。

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基于全系新增的DCM数据通信模块，广汽丰田向车主免费提供五年“丰云悦享”车联网服务，车主可通过丰云行APP进行车况查询、充电预约、道路救援、被盗追踪等10项全天候的安心安全服务。

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C-HR EV全系8种车身颜色，包括6个基本色和2种双色车身配色。其中，萤石蓝为C-HR EV专属色。
最后，基于目前国内纯电动新能源车市场的竞争已经十分激烈，广汽丰田针对C-HR EV在购车方面提供最高5成首付2年0息，或1.5成首付1年0息的金融服务。用车方面，车辆会提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务。

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