「趣头条」小鹏P7上市前夕，特斯拉以“抓小偷”之名搅局

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今天拿着6%电量的手机在外逛了一天，除了看个时间，啥也不敢干。等到晚上回到家里才发现，一年前电动汽车圈的热门新闻又回来了，在小鹏电动轿车P7上市前夕，特斯拉在此以“抓小偷”之名向小鹏汽车发起了攻击。
尽管，这个新闻已经热传一天，但@不看车相信，肯定还有不少人和我一样，还不怎么了解情况，有的甚至还没听说这事儿。因此，咱们先做个简单的事件回顾，再来详聊我对这事儿的看法。

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事件回顾：
2019年3月22日， @不看车写过一篇《特斯拉对小鹏汽车感知负责人提起诉讼，指其窃取了AP源代码》，主要内容为：特斯拉针对前员工Autopilot的视觉科学家Guangzhi Cao提起了诉讼。特斯拉称Cao在任职期间，向个人 iCloud账户上传了AP相关源代码的完整副本，并在离职前清空了电脑浏览器历史记录。随后不久，跳槽到了小鹏汽车出任感知负责人。特斯拉认为， Cao和小鹏汽车没有合法权利使用特斯拉Autopilot的相关技术，这是特斯拉五年多的研发成果和超过数亿美元投资的结晶。特斯拉认定小鹏汽车通过Cao窃取了相关源代码。

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【「趣头条」小鹏P7上市前夕，特斯拉以“抓小偷”之名搅局】
2019年7月11日， @不看车又写了一篇《猜结局！小鹏汽车感知负责人承认曾备份特斯拉AP源代码》，主要内容为：小鹏汽车感知负责人曹光植本周在一份法庭文件中承认，他在2018年末曾将特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统源代码上传到他的个人iCloud账户，而他当时是特斯拉公司能够直接访问Autopilot源代码的40位员工之一。此后不久，他离开特斯拉加入了小鹏汽车，并担任感知负责人。

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2020年4月25日，据彭报社报道，在公开起诉曹光植一年多以后，特斯拉再一次向法院提出了新的诉求，希望当地法院强制要求小鹏汽车披露其自动驾驶技术源代码、交出自动驾驶硬件的图片、要求小鹏汽车员工接受质询。
2020年4月25日，小鹏汽车发布公告称，自诉讼至今为期一年的时间里，特斯拉所极力表现出来的一切尝试，都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为，而不是就事论事地试图解决曹博士的法律案件。
事情大概就是以上的样子。

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至于小鹏汽车是不是真如特斯拉所说，用不正当的方法获得了特斯拉Autopilot源代码， @不看车认为，真相已经不重要了，重要的是伤害已经造成，小鹏汽车应该如何来补救。
下面是@不看车对这件事的看法：
1、不管小鹏汽车有没有偷，在国内外的很多消费者、行业人士、资本市场心中，他们的形象已经严重受损。不管最终结果如何，总有一部分人会始终把他们当作小偷。
2、据说小鹏雇佣的特斯拉前核心员工达5人之多，其中就包括曹光植、谷俊丽这样能接触到核心技术的人员。小鹏汽车董事长何小鹏这样的职场大佬，不可能不知道像这样重要的员工，肯定会有竞业协议限制的。既然知道有风险还要雇佣，只能说明这不是正常的雇佣关系。因此，要说他们之前的合作毫无他想，打死我都不相信。

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3、小鹏汽车至今仍未与给公司带来重大负面影响的曹光植划清界限，而谷俊丽这位自动驾驶副总裁（前特斯拉员工）也是直到3月初才被爆离职，这样缓慢的处理方式，不能不让人有所怀疑。
@不看车这么说，并不说他们就一定有问题，但很可能有问题。说个我了解的事情吧，在我朋友的公司，有个核心员工和同事打架，达到了头部缝了数十针的程度。面对这样严重的违纪事故，公司做出了将两人一起辞退的处理。但是，事实真的是这样吗？其实，那个核心员工一直没离开公司，只是由光明正大的工作，改成了为公司做地下服务、在家办公。
怎么讲呢，在我个人看来，小鹏汽车至今未与曹光植划清界限，很可能还有一些其他不可公开的合作。不然，对于这样对公司造成重大影响的员工，不索赔就不错了，怎么可能还留着。

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4、小鹏汽车如果没问题，应该马上对特斯拉诉讼反击。如果真有问题，那应该直接面对，接受该有的惩罚，尽快平息这事儿，然后从头开始、一切重来。至少在@不看车的心中，目前小鹏是仅次于特斯拉和蔚来汽车的电动车企，也是我向朋友推荐购车时的第3位品牌。如果能及时摆平这事儿，他们完全有机会赢得最后的胜利。但是如果一直不顾后果地拖延下去，那必定会大难将至、距死不远了。在汽车电动化的浪潮中，时间最宝贵，小鹏汽车真不该让这破事儿一直影响自己。

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综合来看，特斯拉是下定决心要打压小鹏的，从他们的3次时间节点看，节奏控制得很好。第1次，是小鹏P7正式发布前两周。第2次是小鹏G3 520正式发布的第二天。这一次是小鹏P7上市前2天。打击节奏控制得越来越精准，特斯拉，够狠！