福特：“野马”变成了硬派越野车？ |中型suv|中型车|

近日，福特汽车发布了全新野马（Bronco）的预告图——新车虽然伪装严密，但是从之前网上的一些图片还有现场车辆隐约的轮廓来看，新车是一台方方正正的硬派越野车。

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预计新车会在2020年正式上市，将搭载2.3T+10AT的动力总成，和福特Ranger同底盘打造，将竞争对手直接瞄准了Jeep的牧马人。

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什么？福特野马要变硬派越野了？各位别紧张，此野马非彼野马。 Bronco虽然中文名也叫野马，但是它和国内熟悉的Mustang是完全两款车型。

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关于Bronco的历史，我这里就不在多说了。大家只要知道它是福特旗下一款经典的越野车，后来停产了，如今又被福特复活。
而我今天重点聊的主要是全新的Bronco的前景。
要知道，在如今新能源的大趋势下，各家车企都慢慢把重点移到了新能源车型上。就算是福特自己也已经推出了领界EV这样的车型，并且还在“福特中国2.0”发布会上表示将在未来三年内在华推出超过10款新能源车型。

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可如今，在2019年慢慢要接近尾声的时候，等来的却是福特又要推出一款硬派越野车的消息。

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熟悉福特的都知道其目前在国内已经布局了硬派越野车——撼路者。这款车也是基于Ranger平台打造的一款带大梁带低速四驱的硬派越野车，和前面介绍的Bronco情况很像。

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动力总成上，撼路者是2.0T+6AT 。尽管现在还在用6AT的确是有点落伍，可是未来在换代的时候完全可以给撼路者直接换上10AT或者干脆2.3T+10AT的总成。
这样一来， Bronco的出现是不是就有些多余了呢？毕竟现在国内厂家能布局硬派越野车的就越来越少了，还是两款同平台的越野车，那就凤毛菱角了。

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比如丰田，明年在国产普拉多全面停产之后，国内市场彻底告别了“大梁时代” 。而日产呢？官方引入的途乐迫于排放处于停产代售的阶段，只剩途达一款车还在苦苦支撑。
或许有人会觉得福特此举是为了振奋销量，想依靠Bronco来拉一波撼路者的销量。的确，姊妹车型的战术很多厂家都在用。

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大众迈腾帕萨特、本田缤智和XRV都是很成功的例子。问题在于它们之所以能成功，是因为本身二者单独的销量都不错。帕萨特迈腾长期占据中级车销量前两位， 1+1大于2的效果很明显。

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但撼路者本身月均也就一百多台的销量，再加上硬派越野这个市场本身就小，再投入一款Bronco只会是1+1小于2 。
道理其实很简单。上学的时候，如果把一个新生和学霸放在一起，那么最终的结果新生也会被学霸慢慢影响，成绩越来越出色。
可如果把你一个新生和一个学渣放在一起，那么到最后你得到的将会是两个学渣。

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【福特：“野马”变成了硬派越野车？】当然，福特如果本身已经超前完成销量目标，多布局一款不走量的车型，无可厚非。对于硬派越野粉丝来说反而还是一件好事情。
那么来看福特销量。

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单一车型的话福特的领界9月销量4699台，截止到目前一共卖了30586台，这已经是福特旗下SUV的销量冠军车型了。

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再来对比下其他竞争对手。总销量方面，就算拿整个福特品牌这个月的总销量和单一的合资车企比，差距都是巨大的。
以一汽大众为例，就这一家合资公司的销量就比长安福特+江铃福特+进口福特整个第三季度的销量还要多。

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而单一车型上，领界也仅仅只是排在第60位。

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总之，对于福特这次计划推出Bronco ，不管是从整个销量角度还是品牌战略上考量都似乎不太合理……

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哎！车么猛推，量上不去，太难了。