『吉利』吉利ICON，只是图标，算不上偶像 |紧凑型车|中型车

出品／平门知事
撰文／二哥
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吉利是一家一直让试驾时间心存感动的中国车企，从无到有，从有到强，它成功演绎了一场丑小鸭变白天鹅的励志故事。
故事还在持续。

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目前为止，吉利汽车为中国自主品牌创造了第一款被中汽博物馆永久收藏的跑车美人豹，创造了最畅销的紧凑级轿车帝豪和极具性价比的中型车博瑞，创造了动力非常出色、操控感超强的紧凑级SUV领克01和紧凑级轿车领克03 。这些优异的表现无时无刻不在告诉我们，吉利是一家敢闯敢干，深怀开拓精神的中国车企。
但吉利又是矛盾的，它像合资品牌上汽通用那样一边朝着技术顶峰与经济规模迈进，一边也在不停地琢磨如何挤压那些蒙眼买车的人的智商，为它们提供有颜值但被抠了不少成本的新车型， ICON即是其中之一。
ICON是吉利于2020年2月推出的紧凑级SUV ，虽然挂着帝豪品牌的车标，但外形与内饰却走了完全不同的风格路线，并借鉴了不少领克车型的设计思维，整车呈现出硬朗的武生特征。
【『吉利』吉利ICON，只是图标，算不上偶像】很难说ICON是不是很帅气，以其搭载1.5T三缸发动机、自动挡匹配7速双离合变速箱的动力与传动系统去品鉴，我们认为这是吉利的败笔。
在中国普遍盲目追求所谓“性价比”的消费环境逼迫下，许多合资品牌变着法向市场妥协，为了生存与发，自主品牌也不得不主动或被动投降。吉利有许多款令人称道的好车型，但ICON不是。

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事实上， 1.0T、1.5T三缸发动机与双离合变速箱的组合早已在吉利汽车旗下多款车型上得到应用，并有继续扩大范围的迹象，为了节约成本，吉利多少背离了造车的初衷，多少让曾为其感到骄傲的我们心生遗憾。
然而总有一些人以为三缸发动机和双离合变速箱是一种趋势，并为之摇旗呐喊；这些没有脑子的人不知道那其实只是车企为了自身利益故意放出的营销策略，就像电动车企打着“新能源”的口号一样，都不过是历史的变相倒退。不用说宝马、通用和福特，即便是宝骏也都已经在纠正它们走过的歪路了。

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说到底， ICON ，既不是一款真正意义的新车，更不是一款有质地的好车，它只是名字起得吉利，但不过是好看的图标，而不会成为一代偶像，不会成为懂车人崇拜的偶像。如果有人建议购买，也只能说明它们交过的智商税还不足够。
在这个愈发艰难的时期，对于一款新造的车型，吉利如此对待，多少有一些不负责任，这不是好事。