「深圳扶风骑行俱乐部」被称为最难的丙察察线，路况艰险，30台机车是进是退？

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丙中洛-察瓦龙-察隅，统称为“丙察察” ，艰险与美景并存，被赋予了神秘的色彩，吸引着众多骑士前往征服。扶风兄弟就是为了征服丙察察而来，用车轮丈量大地，用一段段经历书写人生。

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滇藏边境，峡谷间的绝美公路，沿着怒江逆流而上，扶风兄弟在丙察察起点——丙中洛，开启丙察察的征程。
来到滇藏边界，扶风兄弟正式进入藏区。

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告别平坦的公路，进入到非铺装路面。

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左边是悬崖和湍急的怒江，右边是大岩壁，岩壁上的石头摇摇欲坠，道路中间的水坑和已经滚落的石头，让骑行中的扶风兄弟格外打起十二分精神。

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海拔逐渐升高，夹杂的细雨，非铺装的沙石依旧尘土飞扬。
著名网红打卡点，老虎嘴和大流沙似乎在等待扶风兄弟的到来。

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从丙中洛至察瓦龙段80公里，其中有50公里的非铺装路面，扶风兄弟顺利完成。

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但是真正的挑战才要从察瓦龙到察隅的220公里的非铺装路面开始——翻越三座海拔4500米以上的雪山，途中没有任何补给点，必须在天黑之前通过，否则将会面临生命危险。
高反！连夜紧急救援
先遣部队，惊心动魄的5个小时，才通过第一个垭口，前进120公里，他们不得不找一个村庄入住，以保存体力。

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途中的村庄目若村，海拔3700多米，先遣部队8人睡进了大通铺。分页标题
在当天晚上，意外发生了。

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在大理刚刚被求婚成功的顿婷，作为先遣部队后勤汽车的2号司机突然高反，呼吸困难，随时可能发生生命危险。
先遣队队长方显明当机立断，连夜开汽车立即送回察瓦龙。

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道路上的冰雪还没有完全融化，恶劣的道路环境加上夜间行驶，让救援成为一个大问题。
争分夺秒，为了争夺最多的救援时间，大部队的另一台保障车，连同察瓦龙的一个医生，对向出发，在途中相遇。

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随着海拔的降低，顿婷的高反得到缓解。凌晨一点半，顺利回到察瓦龙的酒店，所有人内心的石头得以放下。
被称为最难的丙察察线，路况如此艰险，是进是退？
【「深圳扶风骑行俱乐部」被称为最难的丙察察线，路况艰险，30台机车是进是退？】 30台机车的集结要穿越丙察察线，对于俱乐部来说，最担心的就是安全问题。
前方路况如何，不得而知。加上先遣部队发回来的信息，高海拔，路况差，大雪冰封，不适宜前行。

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有人建议， “其实我们不走丙察察，可以走丙察左，前往左贡方向……”
前天晚上的紧急救援，耗费太多精力，加上前方路况不明朗，大部队决定在察瓦龙休整一天，以作商讨。
大部队进入到藏区的第二天，天朗气清，这么好的天气，不骑行，就浪费了。
“既然行程可能取消，那我们就试跑一段吧。 ”小部队开始向雪山出发，骑行70多公里到达第一个垭口，海拔4636米，兄弟们分发打卡留念。
丙察察路线与天气有极大的因素。先遣部队恰好遇上了恶劣的下雪天气，道路结冰，轮胎打滑，在高海拔扶车，消耗了大量的体力。
最终商讨的时候，大多数扶风兄弟还是想在天气好的时候，继续丙察察路线，如遇下雨天气，更改路线。
“原本就是为了丙察察而来，临时改变行程将会毫无意义”
“正因为知道有难度，所以才要挑战！”
对于扶风兄弟而言，丙察察，是一种向往。
古有长坂坡赵子龙七进七出，我们主席方显明，作为先遣部队的一员，为了救援，两天四次往返第一个垭口。走过了恶劣的天气，也走过了好天气，综合评估风险，最终决定维持原计划，继续逐梦丙察察。
共同经历这一段奇幻的旅程，这可能是自豪一辈子的事情。
鸣谢
摄影丨汤米，锋哥