「三菱」10万出头就能拿下，新劲炫到店体验过程，配置还真不少 |现代|导购|

广汽三菱的新劲炫上市已有挺长一段时间的了，路上出现的频率也是越来越高，网络上的热度更是居高不下，当然也引起了打算购车的我的关注，本着十来万买一辆优质SUV的念头，于是新劲炫就成为了我的首选购车目标。
【「三菱」10万出头就能拿下，新劲炫到店体验过程，配置还真不少】

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对于广汽三菱新劲炫，其实无论是1.6L手动挡还是2.0L自动挡车型的三大件组成都是值得肯定的，燃油经济表现也很可观。但为什么不选自动挡而选择手动车型，其实一方面是购车预算的问题，另一方面是对于我个人而言是更倾向于手动驾驶那份原始又纯粹的驾驶乐趣……所以这次主要是奔着手动挡车型去的。

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展厅里的这辆新劲炫1.6L手动乐趣版，在外观造型设计上基本与2.0L车型大体上保持一致，前脸采用了最新式的Dynamic Shield家族风格设计，犀利的LED头灯、矩阵式雾灯，以及大条幅镀铬饰条搭配的硕大格栅，显得个性又大气。

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侧身整体造型很动感，一条腰线贯穿而过，配合翼子板上方的黑色饰板，看起来更充满活力。虽然16英寸的轮毂比2.0L车型的要小一些，但与2.0L车型无差别的184mm最小离地间隙，同样赋予了1.6L车型出色的通过性能力，这一优势能够让我在驾驶过非铺装路面时，可以表现得更加轻松自如。

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尾部的线条比较直接，棱角分明，勾勒出比较年轻时尚的视觉效果。尾灯采用了T字形的红色灯带，点亮时不仅具有极高的辨识度，还能给后车足够显眼的警示作用。下方的黑色饰板和黑色护杠设计，也让整个尾部更具有运动感。

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内饰的设计布局，整体造型比较有现代感和豪华感。全黑内饰也更耐看一些，看上去还有点酷酷的感觉。

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在内饰用料和做工上面，虽然作为中配版，但是我看的乐趣版依旧表现出了足够的诚意，大面积的软质材料包裹，质感和档次感都比较出色，没有丝毫的廉价感。以后约上三两好友一起出行，也不会给我丢面了。

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方向盘左边集成了一些控制按键，为日常行车提供了不少便利。不是皮质包裹，但尺寸刚刚好的方向盘，握感也足够舒适，驾驶起来肯定会更讨喜。

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1.6L乐趣版车型也配备了大尺寸的中控大屏支持语音控制，可以实现手机智能互联，虽然没有像其他自主品牌那么高端，但是我觉得还可以，够用了，可以为日常用车提供了更多的便利和乐趣。

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关于座椅材质，展厅摆放的这台1.6L乐趣版采用了编织布艺的材质，虽然触感上相比于之前在车展上体验的采用皮质材质的2.0L智领版稍有欠佳，但包裹性和支撑性依然做得很不错，而且编织布艺散热也比较快，在夏天久晒之下更不容易"烫屁股" 。分页标题

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得益于2670mm的长轴距表现，让新劲炫有着不错的后排空间表现，我身高一米七五，坐进后排头部还有4指空间，腿部也还有一拳多的距离，并且后排座椅还支持靠背调节，把乘坐空间和舒适性打造得非常到位。对于喜欢结伴出行的我，也不用再担心后排空间拥挤和坐姿不适的问题了，这一点是做得很周到的地方。

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配置方面， 1.6L的新劲炫表现还是相当不错的，电动天窗可以增强车内空气流通，增加车内的通透度。全系标配的胎压监测也给出行增加多几分安全感，倒车影像可以说是停车入库的好帮手，日常驾驶需求基本可以满足。

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动力方面，这台1.6L的发动机，最大输出马力124匹，最大输出扭矩149牛米。虽然动力性能在同级别车型中不算很出众，但它的驾控体验是让我为之津津乐道的地方。在起步时，油门响应非常迅速， 5MT变速箱换挡也很平顺，没有半点拖泥带水，专业的底盘调教将碎震过滤得非常干净，给车内营造出舒适的驾乘空间。

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虽然不是高配车型，但这台1.6L的新劲炫也采用了前麦弗逊后多连杆式的全独立悬挂底盘，因此不管是在舒适性还是在驾控性表现上，新劲炫都要优于很多采用扭力梁后悬挂的同级别车型，从这点也可以看出广汽三菱的厚道。

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总结：经过这么一番看车过程，让我觉得，虽然这辆新劲炫手动乐趣版排量只有1.6L ，但不管是在颜值、空间，还在配置、性能，它的表现都很不错。结合名气不小的品牌以及值得信赖的品质，和10.98万的售价，性价比还是相当高的。而现场销售也告诉我，当前购买新劲炫，还可以享受0首付、月供低至2600元、赠送3次常规保养等福利，进一步降低了入手门槛和养车成本， So ，我决定入手这辆新劲炫了，你们认为值吗？