『花与法兰西』一条就要150万美元，难点到底在哪里，世界上仅三国能制造阻拦索相信很多人都知道

相信很多人都知道，航母有一个外号，叫“海上移动的机场” 。航母本身几乎没有战斗力，它的主要作用就是搭载舰载机，这样才能和舰载机一起实现战斗力的完美发挥。在航母上有个固定翼舰载机，降落的重量一般达20吨，速度在每小时200公里以上。这样的舰载机如果只有200米的跑道是远远不够的，因为仅轮子与甲板的摩擦产生的阻力根本无法支撑其只滑出200米。

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因此，固定翼舰载机要想在航母上安全停靠，只有借助外力，那就是航母阻拦索。航母阻拦索对生产工艺和技术的要求很高，只有美国和俄罗斯能够实现。但是自从辽宁号航母服役后，这个名单上就多了一个国家——中国。由此可见，该装置的生产难度是特别高的。

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我们经常能看到的阻拦索装置就是在一条钢索。但事实上，该装置是成体系的，有自身的一套系统，包括很多结构，如阻拦装置、液压缓冲装置等。但是究其原理，阻拦索的生产并不复杂。

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真正蕴含高技术含量的就是在甲板上的钢索，它存在的意义就是能够确保上文提到的降落如此迅速的舰载机在3秒内停住，可想而知，阻拦索承受的拉力有多大，有统计显示，至少有100吨之多。

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对于企业来说，一百多吨的钢索的制造并不繁琐，关键是航母阻拦索很细，舰载机从上面碾过，是不受影响的，依然可以滑跑。而且阻拦索的韧性要求也极高，舰载机的机尾在降落滑跑时会勾住阻拦索，此时要求阻拦索也能跟着弯曲。更重要的是，由于阻拦索需要反复使用，寿命必须长，还可靠，毕竟这么重的装置频繁更换也是很费力的。

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总体看，阻拦索不仅强度要大，还要有韧劲儿，抗摩擦，能反复使用，关键是要细。这技术难度不是一般能克服的，因此，阻拦索成为了航母建造过程中的一大难题。

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对英法和印度来说，并没有受到来自美国和俄罗斯的技术封锁，所以不存在阻拦索的研发风险，只要出钱就行。例如法国的“戴高乐号”核动力航母上应用的阻拦索就来自美国，与“尼米兹级”航母使用的是一样的。价格在150万美元。单看一条的价格对一个国家来说尚可，不过要知道，每一艘航母需要三条或4条这样的阻拦索，而且需要经常更换。所以，这个价格还是比较贵的。

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【『花与法兰西』一条就要150万美元，难点到底在哪里，世界上仅三国能制造阻拦索】对我国而言，向美方购买是不现实的，向俄方购买虽然可行，但是不免会被敲诈，所以我们便选择了自行研发。其中发挥重要作用的就是“巨力集团” ，别看这是个民营企业，但人家却用了4个月时间就研制除了阻拦索，而且数千次试验仍完好无损，这才被应用在“辽宁号”上。