[雪佛兰]全新大7座SUV，标配2.0T+9AT轴距2863mm，配置丰富可放弃大众途昂 |大众|途昂|

7座SUV已经成为一种主流选择，甚至很多紧凑级SUV也相继推出了7座版本，这种顺应市场的行为出现在这类车上，实际上并不具备更好的实用性，第三排座椅在市区短途乘坐都不太合适，遑论远途自驾游了，所以选择7座SUV还是尽量考虑中型及以上SUV车型。

本文插图
但如果是一台中大型SUV的话，那么才能真正体现出7座的优势，此前辣哥测评过大众途昂，先不说这款车其他方面如何，就第三排的座位来说，即便前后都是1米8的高个子都不会感觉到狭窄憋屈，但是在三十万级别的价格区间内，能够选择的中大型SUV真的不多，所幸，这一次雪佛兰推出了全新开拓者，不仅填补了自身的车型空缺，也为我们带来了丰富的选择性。

本文插图
雪佛兰开拓者作为全新旗舰SUV ，其售价在25.99-32.99万元之间，相比较大众途昂而言，有着很明显的价格优势，如大众途昂的起售车型价格为29.99万元，整整四万元的价格差，就让雪佛兰开拓者的竞争力相对明显，也让大众途昂遇到了一个“狠角色” 。
【[雪佛兰]全新大7座SUV，标配2.0T+9AT轴距2863mm，配置丰富可放弃大众途昂】

本文插图
如果从车身尺寸来说，雪佛兰开拓者长宽高分别为4999*1953*1727mm ，轴距则为2863mm ，相比较大众途昂车身还是略小一些，辣哥也在店内感受了一下雪佛兰开拓者的空间，实际表现也没有途昂宽敞，但是也足够日常家用，即便是来一次远途自驾游， 7个人也能坐得舒舒服服。

本文插图
在配置方面，我们以25.99万元的雪佛兰开拓者为例，配置亮点有运动、标准和雪地三种驾驶模式，可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、远程启动、主动降噪、道路救援呼叫、车联网、CARPLAYCARLIFE、语音控制以及OTA升级，和29.99万元大众途昂相比，两者之间的配置其实采用了差异化的竞争，从这一点来说，雪佛兰开拓者的性价比和竞争力要明显一些，如果对配置有更高的要求，那自然要选择更贵的车型，就配置而言可放弃大众途昂了。

本文插图
而在设计上，雪佛兰从迈锐宝XL开始，就已经朝着年轻化市场进军，所以全新开拓者的外观，也是紧随着运动和时尚潮流，比如造型凌厉的前保险杠，但是更吸引人的是它的中网以及大灯，中网的尺寸不仅大，而且有一条宽阔的镀铬饰条穿过，将车标和车型连接成了一个整体，而大灯则是狭长的刀锋设计，配合上LED光源在点亮之后真的很有前卫科技感。

本文插图
如果说开拓者的车头是壮硕的运动员，那么它的侧面就是一个优雅的绅士，也是最值得欣赏的部分，设计师将SUV和MPV的视觉感融合在了一起，大倾角的A柱在SUV里是比较罕见并且大胆的设计，因为会无形中压缩车内空间，并且导致不必要的空间浪费，但也正是这种设计，让开拓者的侧面变得更加时尚，而在C柱部分开始上扬的下车窗外沿，将整个车窗部分勾勒的狭窄而修长，先不说实用性如何，就设计美感来说也是别出心裁。

分页标题
本文插图
至于车尾部分，说真的有些失败，和车头以及侧面没有形成统一的风格，甚至显得有些平庸和呆板，虽然车尾是设计难度加大的部位，但是雪佛兰应该更走心一些。此外还有一些槽点，如排气口的设计有些老旧，环绕车身下半部分的附件塑料感过于浓厚，降低了雪佛兰开拓者的质感，而低配车型上的18英寸轮毂也看着有些小气，至于其他车型上20和21英寸的熏黑轮毂则很好看。

本文插图

本文插图
然后再说说内饰，雪佛兰开拓者的内饰风格，和它的A柱一样设计大胆，因为主打年轻人市场，所以整体突出了简洁、科技以及机械风格，和雪佛兰科迈罗的内饰风格基本一致，这种感觉很难描述，所以大家还是通过图片进行深度了解吧，个人觉得类似飞机涡轮器的出风口，不管是位置还是造型都很惹人注目， 8英寸的中控屏尺寸也刚刚好。

本文插图
全新雪佛兰开拓者搭载的是2.0T发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，在参数上也超过大众途昂2.0T发动机，后者最大马力为220匹，峰值扭矩为350牛米。开拓者的变速箱为通用最新的9速手自一体变速箱，油耗低至7.4L ，前驱车型百公里加速有9秒，适时四驱车型百公里加速9.4秒，就动力表现来说一般，不能说慢也绝对不算快。

本文插图
底盘部分采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，雪佛兰的底盘调教一直都比较扎实，所以全新开拓者的动态路感，也属于软硬适中的类型，既能提供较为舒适的驾乘体验，在弯道和高速行驶的时候，也能提供较为有力的支撑性，可以用稳如高铁来形容，整体来说并没有明显的倾向性。

本文插图
因为20万-30万级别的中大型SUV并不多，所以雪佛兰开拓者就有一个占据先机的优势，从配置、设计、空间以及动力综合来说，这也是一款比较有竞争力的车型，但是作为一款全新车型，雪佛兰开拓者的质量表现还缺少足够的数据来验证，所以辣哥并不建议大家现在就急着入手。