『wey』WEY全新轿跑SUV到店外观惊艳谁敢和它比回头率？ |国产|导购|

国内今年SUV领域较为潮流的就是GT风格，各大车企均将自己的旗舰车型进行升级迭代，势必要跟随这股轿跑风格。作为中国高端品牌长城WEY（魏派）也不甘示弱，将旗下中型SUV VV7打造家族化布局，在今年9月成都车展将正式上市四款车型，分别是2020款VV7、VV7 GT以及两款插电混动车型VV7 PHEV、VV7 GT PHEV ， VV7作为WEY品牌的首款产品，一经推出市场就获得了不少的关注度，其大气运动的外观以及足够丰富的配置、强劲的动力输出都是它的最大亮点。似乎这些称号并未满足WEY品牌的需求，因此打造了纯正的轿跑SUV VV7 GT ，整体视觉效果要更强硬霸气。本期我们就来看看VV7 GT它是否拥有纯正的轿跑血统，在性能方面它的实力是否称职。

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过于前卫的造型你能接受吗？
从VV7 GT的造型就不难看出，它是一款轿跑SUV定位的产品，相比VV7多了一个短尾的设计，从侧面看去它的车身比例显得更加的协调，而在车身尺寸方面长宽高分别为4774mm/1931mm/1672mm ，因此我们可以看到GT版比VV7长了14mm ，高了17mm ，但轴距没有变化依旧2950mm 。除了车身尺寸的区别，配置方面VV7 GT也有专属的设计， GT标配了激光大灯，同时多样的轮毂搭配以及应用了后桥铝制摆臂，当然还有货真价实的四出排气，新款VV7现在只有双边单出。

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从B柱往前的设计， VV7和GT车型的造型基本保持了一致， VV7 GT长宽高分别为4774/1931/1672mm ，轴距为2950mm 。但是为了它的coupe造型，又为了保证后排的头部空间， VV7 GT强制在C柱部分开始向下滑，使得C柱部分与车身的衔接感非常生硬，再加上短小的车尾，使得整个C柱往后的部分没有很好的衔接与过渡。在视觉感受上，车头过长，而车尾短且上翘，这样的设计可以看出厂家有赶鸭子上架的嫌疑。和吉利与长安的设计相比，还是有一定的差距。

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尾部的整体设计还算不错，虽然尾灯和线条都设计的比较简约。但是下方沙包大的四个排气管告诉你它的来头不小。在轮胎的配置上， VV7 GT也非常给力，搭配了马牌265/45 R21的MC6系列轮胎，这款轮胎无论抓地力还是静音性都非常不错，而它的市场售价也高达1800元/条。

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内部设计依旧保持一致
内饰方面，新款VV7与GT版设计完全相同，主要区别在于GT车型多增加了车内炫彩氛围灯，而配置上面的增加是两款车型同时具备的，例如最新的智能网联系统搭配12.3英寸液晶显示屏，侦测驾驶员状态的面部识别系统以及支持三种主题模式可投射导航地图的全液晶仪表盘、全自动泊车等等。

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在座椅的设计上，座椅非常的宽大，且皮质的柔软性表现也很不错。并且前排座驾的调动调节功能也十分丰富，还包含了3组记忆功能。并没有因为车型设计而缩水的后排空间头部和腿部的空间都得到了保证。

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动力方面;VV7 GT搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率达到了167千瓦，可在1800-3600转爆发387牛米的峰值扭矩，相比现款动力而言变化并不是很大，但因为加入了弹射起步功能，官方给出的百公里加速成绩到达了惊人的7.3秒，要知道现款VV7的2.0T车型我们实测过也要8.8秒。变速器方面匹配的是7速湿式双离合变速器，针对换挡速度与低挡位顿挫进行了更好的调整和优化，这台7速湿式双离合变速器经过了调校起步时的顿挫感已经很轻微了，更快的动力响应在持续加速状态也很过瘾，但是如果想开快圈速就需要更好的控制转速，因为当你过弯刹车转速掉下来之后再加速动力响应会变慢，尤其是出弯时的加速表现就特别不顺畅。

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【『wey』WEY全新轿跑SUV到店外观惊艳谁敢和它比回头率？】小编总计：其实从2020款VV7与VV7 GT两款产品的推出中不难发现， WEY想要塑造一个VV7家族，在他中国豪华SUV的产品定位下，这两款车型展示出了高科技与高质感的两种风格，可以说对于VV7这款产品而言是双重的突破。当然，从对VV7 GT的试驾中我们也能感觉到这款产品想要赋予驾驶者更多的乐趣，包括弹射起步与模拟声浪的加入都是为了营造更豪华、更刺激的驾驶状态，虽然它的用途依旧是城市，但对于运动化个性需求的满足显然更加的准确和独特。

『wey』WEY全新轿跑SUV到店 外观惊艳 谁敢和它比回头率？

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