躺赢？不存在的！吉利豪越能否PK掉汉兰达？

在汉兰达一支独大的中大型SUV市场，中国品牌要怎么做，才能脱颖而出，与之抗衡？

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吉利豪越给出的答案是“大大大”——大视野、大空间、大场景，以“大”取胜，错位竞争，并提出了“躺赢”的概念。正如吉利汽车集团副总裁、路特斯集团董事CEO冯擎峰所说：“中国用户才是躺赢，可以用大吉大利的价格，买到奔驰的豪华，买到沃尔沃的安全，买到路特斯的操控，这就是吉利的买买买。 ”
为了更好地对此进行诠释， 4月28日，吉利豪越在杭州迎来全球空间首秀， “樊登读书”创始人樊登、《奇葩说》著名辩手傅首尔、网易严选商品开发设计师向成、“虎哥说车”创始人于虎、吉利造型中心设计总监潘天蔚和冯擎峰一起，围绕当代都市青年对待“躺赢”的态度，展开了一场激烈的吐槽脱口秀，解读豪越“躺赢”背后的产品实力。

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同时，吉利还发布了一款与网易严选联合开发的“躺赢神器”——2.2米多功能植绒充气床垫，以凸显豪越2.2米纵深大空间，实现“随时随地、想躺就躺”的自由。
那么，以“大大大”为卖点的吉利豪越，能否在中大型SUV市场成功占领一席之地呢？
五座还是七座？
中大型SUV市场，有比较明显的品牌“偏见” 。从销量上看，除了宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7等豪华品牌外，汉兰达是绝对的领头羊。
这些年来，每一款中大型SUV上市时，都会将目标瞄准汉兰达，然而，直到今天，却仍难以将其拉下马。究其原因，一是汉兰达已经形成口碑和正循环效应，二是目前市场上的中大型SUV或多或少存在“偏科”现象。

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从2018年开始，以上汽、传祺和长安为代表的自主品牌，分别推出荣威RX8、传祺GS8和长安CS95等车型，冲击该市场。遗憾的是，因为定价等原因，均没有得到市场太热烈的反馈。
不久前，传祺GS8家族推出第二款产品GS8S ，定位为“运动大五座SUV” ，四种车型的售价区间为15.58万-19.28万元，希望打开大5座SUV市场，并与7座车型形成合力。
在此之前，本田冠道和UR-V已经另辟蹊径，以同样的尺寸主打大五座市场，开辟了一个全新的细分市场，获得不错的销量。

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此次，吉利豪越一口气推出5座和7座两个版本，给消费更多选择。
“大大大”体现在哪些地方？
简单粗暴的“大大大” ，是潘天蔚对于吉利豪越的卖点总结。
第一个“大”体现在大视野。豪越拥有ADB矩阵式前大灯、60英寸巨幕全景大天窗、12.3英寸悬浮式中控屏+12.3英寸全液晶仪表+8寸WHUD屏的大屏幕，宽达1.4米的前风挡透光区，在确保前风挡的安全强度下，追求极致窄边框设计，达到近乎100%的“屏占比” ，堪称汽车界的“水滴全面屏” 。

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第二个“大”体现在大空间。豪越第二排拥有超大腿部空间，即便是一米的大长腿也可以轻松翘起“二郎腿” 。此外，豪越第三排顶棚采用拱桥式设计，让高个子乘客坐在第三排也不憋屈，此外还配备8档座椅可调，轻松实现“葛优躺” ， 5/7座空间满足五口之家或三代同堂的愉悦驾乘。

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第三个“大”体现在大场景。后排放倒后最大纵深达2.2m ，后备箱储物格具有保温保冷效果，可切换：居家模式、载物模式和娱乐模式。特别是二排与三排座椅变换组合秒变“4+1”客厅模式，座椅组合秒变4张沙发和1个茶几，喝茶、打牌、搓麻将不在话下。

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据悉，豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm ，轴距2815mm 。虽然这个尺寸已经超过汉兰达，但优秀的车身空间布局才是取胜的关键。
潘天蔚表示，豪越通过下潜式座椅布置、后倾式发动机布置等魔术设计，将机械空间缩减到最小，打造最大化净值空间，实现更高的“得车率” 。
“躺赢是一种态度”
我们都知道“得房率” ，但吉利却首次提出了“得车率”的概念。
在吉利看来，可以把豪越看作是15万级“移动精装大三房” ，不仅空间大、户型好、精装修、配置全，而且69%的“得车率”同级第一，比业界平均值高出6%-8% ，超越同级99.999%车型。如果按15万元计，比行业平均多出价值5550元的使用空间。

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买车还有赠送面积？吉利豪越做到了。
由此不难看出，吉利想借“躺赢”的概念，来传播豪越的大空间。冯擎峰表示， “躺赢”不是“躺着就能赢” ，而是在你拼尽全力之后，看起来赢得毫不费力。
而这，不是这些年来吉利的最好写照吗？
从2014年起，吉利以远高于行业的年均复合增长率，实现了快速腾飞。 2015年，吉利累计销量达538548辆,同比增长26%；2016年，吉利汽车销量达到76.5万辆，同比增长50%；2017年，吉利全年销量1247116辆，同比增长63%；2018年，吉利全年总销量为1500838辆，同比增长20.3%；2019年，受整体市场下滑影响，吉利累计销量为136.16万辆。

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成绩的背后，是吉利在研发上大投入，坚持打基础、练内功，扎扎实实做产品。正如歌词里写的：“不经历风雨，怎能见彩虹，没有谁能随随便便成功。
”豪越的“躺赢” ，也是建立在设计师被虐了成百上千次才实现的效果。
今年是吉利的关键年
作为吉利“越”系列第四款精品车，豪越填补了吉利在大5座和7座SUV市场空白，不断完善吉利SUV产品矩阵，持续扩大吉利SUV阵营的市场效应，在提升品牌力的同时也能助力销量的提升。

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事实上，早在去年，吉利就已经意识到市场的变化，并开始调整节奏和状态。 “我们前年就已经预测到大的经济形势变化，汽车行业会进入一个调整的阶段。因此，我们提出了不以销量作为唯一的考核目标，而是关注市占率，转向高质量发展阶段。 ”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在接受采访人员采访时表示，在这样的市场局势下，吉利要坚持以技术和品牌制胜。
加大研发投入、做好基础工作，给消费者提供更具竞争力的产品，是吉利汽车打响价值战的最重要手段，也是吉利汽车保持“战略定力”的关键。

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今年，吉利就将迎来第1000万位用户，这是一个具有里程碑意义的事件。据统计，截至2019年底，吉利汽车的市占率为6.5% ，同比增长0.3个百分点；单车平均售价达74457元，同比同样有小幅度提升。目前，吉利10万元以上车型销量占比超39% ， 7年间翻了10倍，成为吉利主销价格段之一。分页标题
如何继续提升市占率和单车均价，协调好多品牌的协同发展，实现新技术的突围和领先，是吉利在“后千万辆时代”发展的重中之重。
【躺赢？不存在的！吉利豪越能否PK掉汉兰达？】“躺赢”？不存在的。只有在拼尽全力之后，才有可能赢得毫不费力。