续航好开又时尚的小伙伴 场地试驾奕泽E进擎
据小编了解到 ， 一汽丰田旗下首款电动车奕泽E进擎将于5月20日正式上市 。 近日 ， 小编也非常荣幸的受邀参加了这款车的场地试驾活动 。 早在两年前 ， 奕泽进入中国市场的时候 ， 时尚靓丽的外观和易上手的操控就吸引了不少的消费者的青睐 。 加速更快、使用成本更低的奕泽E进擎表现会不会像燃油版车型一样出色呢？小编这就带您了解一下 。
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——外观方面——
外观方面 ， 奕泽E进擎基本延续了奕泽IZOA的整体车身设计 ， 不过采用了全新样式的封闭式进气格栅与包围套件 ， 搭配前脸中央的蓝底logo ， 凸显了车辆的新能源身份 。
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车身侧面 ， 奕泽E进擎保持了原来年轻运动的属性 。 并且近乎溜背的车身造型 ， 使新车呈现出跨界SUV的特点 ， 整体更加运动时尚 。 而车尾部分 ， 则取消了燃油版车型的排气系统 ， 尾部更加简洁 。
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——内饰方面——
内饰方面 ， 奕泽E进擎基本上和燃油版车型的内饰保持一致 ， 并未融入太多新能源设计元素 ， 整体布局比较规矩、易上手；不过得益于丰富的层次感设计 ， 车内的视觉效果也并不枯燥 。
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【续航好开又时尚的小伙伴 场地试驾奕泽E进擎】
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座椅方面 ， 奕泽E进擎采用真皮包裹 ， 舒适性不错 ， 在主驾侧采用了电动调节 ， 这是汽油版车型不具备的配置 ， 而且还有座椅加热功能 ， 提升冬季用车的舒适度 。分页标题
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——动力及驾驶感受——
动力方面 ， 奕泽E进擎搭载了一台永磁同步电机 ， 最大功率为150kW（204Ps） ， 最大扭矩为300 N·m 。 官方数据显示 ， 新车的0-50km/h加速时间仅为3.4s 。 续航方面 ， 奕泽 E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包 ， 其百公里电耗为13.1kWh/100km ， NEDC工况下 ， 续航里程可达400km 。
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奕泽E进擎搭一共有三种驾驶模式 ， 分别是ECO、NORMAL以及SPORT ， 车辆在三种驾驶模式下均能获得比较积极的动力响应 。 在SPORT模式下动力输出更加明显 ， 有一定的推背感 ， 起步时猛踩加速踏板 ， 前轮甚至会产生一定的打滑 。
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编辑总结：经过简单的试驾体验 ， 奕泽E进擎整体给我的感觉还是很好的 。 作为一汽丰田旗下的首款纯电动车还是表现出了出色的水准 。 新车炫酷时尚的外形设计 ， 畅快的动力输出和灵活的操控表现都给我留下了非常深刻的印象 。 400km的续航能力也达到了同级平均水平 ， 如果后期奕泽E进擎可以推出更长续航的版本 ， 那无疑能吸引更多的消费者的青睐 。
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