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印度尼西亚是东南亚摩托车行业必将发达的国家之一 ， 所以当地的改装文化也十分盛行 。 这个国家有许多改装高手 ， 他们的技能甚至高于全球平均水平 。 并且一直在努力创新 ， 目标是替代制造商的原厂摩托车 。 而用这种Monoshock悬挂系统 ， 对本田ADV150进行的改装吸引了很多人的注意 ， 将本田ADV150变得像X-ADV750一样 。


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如果你密切注意 ， 实际上这台车所做的更改并不多 ， 因为改装者的主要焦点是重塑ADV的后部悬架 ， 也可以称为“摆臂” 。 这样做并不容易 ， 要知道ADV150是踏板的标准设计 ， 要将其修改成XADV那种后摇臂的形式 ， 需要做大量的设计工作 。


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双悬架避震器被丢弃 ， 替换成放置在中间的Monoshok悬架 ， 这样显得非常与众不同 。 随着Pro-link系统的出现 ， 改装者制造了一个额外的紧固件或安装件 ， 该附件或安装件也可以用作放大器 ， 因为如果想保持平稳操作 ， 则悬架是至关重要的关键 ， 摆臂材料为铝制CNC ， 具有可靠的强度和出色的外观 。


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更换完后部悬架之后 ， 紧接着用更大尺寸的轮胎替代原厂胎 ， 倍耐力Diablo Rosso让它变得格外运动 。 后刹车卡钳由Brembo提供 ， 前刹车则换成Tokico的卡钳 。 另外车把 ， 提升器 ， 排气装置和后视镜以及更具运动性的刹车盘都经过改装 。 总的来说 ， 外观上基本保持ADV-150的原始形式 ， 但是底盘上表现的更像X-Adv750 。


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本田ADV150的优势之一就是 ， 非常硬朗非常男性化设计 ， 本来改装者想要将外观变得更加凶猛 ， 不幸的是他并没有更多的预算进行投入 。 但是据外媒报道 ， 他准备将这种改装件进行出售 ， 或者直接定制本田ADV150 ， 不得不承认这种做法真的需要很大的魄力和动手能力 ， 而这种更加硬派的ADV150肯定更受欢迎 。 附：改装细节图


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【东南本田ADV150最强改装 采用Monoshock悬架更贴近X-ADV】

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