保时捷不愧是“煤老板”！保时捷豪改德国RS音响，扔掉原车BOSE音响 |中型suv|macan|

保时捷Macan ，跑车品牌做的SUV ，自然是一流。如果非要找点不足之处，大概是不该跟豪车谈的性价比和原车音响。五一来店里做音响改装的梁车主就吐槽了，怎么说都是五六十多万的车吧，在他心目中原车BOSE音响作为一个豪华品牌，音响效果应该相当出色，没想到音响效果如此不堪，让他大失所望，最终决定拆掉BOSE 。

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过于粗糙、没有层次感，上车明显感受到功率不够，这套原装的喇叭对挑剔的车主来说刚达到入门级车载环绕声的水平。按照梁先生原话评价原车音响就是“太欺负人了!” ，难以满足车主的听音需求。

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每种音乐总能带来不同的感受，康少带车主现场试听后，他表示喜欢大动态的音乐，要求音质清晰干净，不要夸张造型，最终设计了以下改装方案：
配置：主机阿尔派F1 9990
【保时捷不愧是“煤老板”！保时捷豪改德国RS音响，扔掉原车BOSE音响】前声场：德国RS贵族165-3三分频
功放：卡顿KT-202两声道、卡顿KT-404四声道

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原车车门呢，可以看出只有一层简易的门板，远达不到隔绝噪音的效果。当有了好的播放器材时，肯定也要一个安静舒适的空间来享受它，这时就非常需要汽车四门隔音了。团队给里层和钣金先贴了一层GT减振板，门窗框贴了GT吸音棉。这样能有效减少车门内部的共振问题，减少驻波，提高喇叭的释放品质。

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拆开来可以看到原车音响，是一个单薄的喇叭罩，没有做防水处理，塑料支架也容易损坏，这样的材料发声引起共振时容易发声不稳定，磁铁小导致磁性很弱，音质也不饱满。

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德国RS贵族采用特殊纸质与陶瓷混合结构音盆，让低频即不生硬又有足够的速度和力量感。而采用卡顿KT-202两声道功放来推动，使低频下潜有力，稳定性良好，给你动态十足的低频享受。

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这套音响的动态范围很好，播放交响乐的时候有非常好的表现，钢琴的力度和动态也极好，符合车主喜欢听大动态的音乐需求。整体声音给人底气十足的感觉，这是一套水准极高的音响，两者搭配，有一种“更上一层楼”的效果。

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说下感受，其实每个音响都有每个音响的特点。改装完成后，康少和车主现场进行了整车的聆赏。听一首“卡门组曲” ，后面斗牛士入场的音乐，检验出这套音响完美的立体声，仿佛置身于现场。