有你车事7座旗舰扎堆上市，福特成老黄雀，2.3T后驱、2米车宽完胜途昂

现有大众途昂、马自达CX-8 ，后有别克昂科旗、雪佛兰开拓者，加上豪华市场当中的凯迪拉克XT6 ，在国内市场当中实现量产的非越野中大型SUV已经达到了5款，而在它们当中更有3款车型都是在过去一年内诞生的。而现在，我们将会迎来第四款量产的美系中大型SUV——长安福特探险者。

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与前面提到的昂科旗、开拓者不同，福特探险者可是一台真·中大型SUV 。之所以我们会这么说，是因为率先到来的两台通用旗舰，它们在长度上都没能够超过5米，且轴距方面也仅保持在2.9米以下，这不仅让它们在产品定位上难以直接抗衡途昂，也导致其在市场销售中首秀乏力。
有人会说，通用汽车是刻意为之，为的就是避开已经有市场基础的大众途昂。我们且不说26万起售开拓者，看看昂科旗与途昂的对比我们不难发现，而这其实是以相同价格起售的。这样一来，在“以大为美”的中国市场，其一上来就输了关键一分。

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相比之下，探险者现在却拥有了高达5,075/2,004/1,778mm/3,025mm的车身尺寸，这样的数据直接帮助福特旗舰超过了非豪华市场中的头领途昂，而且车身宽度超过2米虽然只帮它取得了15mm的领先，但这却是7座旗舰市场的一项重要指标。

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从去年有国内媒体在北美车展上完成的乘坐测试来说，身高180cm的大个子已经能够在第二排获得1拳、1拳半的头部与西部空间；而在进入到第三排之后，高达的测试人，仍会保留4指的头部空间，膝部则会靠近第二排靠背，鉴于测试人体型较胖，实用的大7座标签已经能够给探险者打上了。

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内饰设计布局方面，由于目前长安福特还没有公布探险者的具体型号与配置，就我们目前观察到的车舱情况来说，纵置的12.8英寸触控屏几乎取代了所有传统物理按键。
在屏幕的最下方，我们会找到用来进行座椅与空调操作的触摸面板，而物理控制区仅保留了双闪警示灯、音量控制旋钮等少量按键。其它部分，我们还会在这台四驱顶配车上找到木纹面板、旋钮式换挡机构以及后排空调与座椅控制台。

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车载功能系统方面， SYNC 3信息娱乐系统则将提供Apple CarPlay/Android Auto两种手机互联，并获得4G移动热点（支持10台移动设备）。据悉， 12.8英寸触控将会作为全系标配进行销售，而Co-Pilot 360驾驶辅助系统与Active Park Assist 2.0自动泊车系统则会是部分功能选装。

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与林肯Aviator飞行家共享CD6后驱平台的第六代（U625）探险者，还将会获得福特最著名的EcoBoost系列2.3T四缸涡轮增压发动机（276Ps/420N·m），它在调校水平上仅比Mustang野马低了23Ps/14N·m而已，配合与通用联合开发的10AT ，它的整体性能硬件都达到了豪华SUV的规格。
更重要的是，福特的全时四驱配合探险者本身前置后驱的整体布局方式，使得它能够实现极度接近的50:50完美配重比，也将让这个大家伙在动态操控能力上再上一层。分页标题

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【有你车事7座旗舰扎堆上市，福特成老黄雀，2.3T后驱、2米车宽完胜途昂】就从目前合资国产中大型SUV市场来看，探险者的纸面数据与静态能力也是最有可能撼动途昂地位的，至于它最终能否做到，并成为长安福特的新名片， 2020年就将揭晓答案。