曹妃甸警惕,人工填海正在毁灭这片生态伊甸园
_本文原题:警惕 , 人工填海正在毁灭这片生态伊甸园
一直以来 , 滨海被赋予了太多诸如“宜人”、“富饶”之类的溢美之词 , 但谁也不能忘记 , 这里是陆地和海洋这两个截然不同的生态圈激烈碰撞的边境 。
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【曹妃甸警惕,人工填海正在毁灭这片生态伊甸园】出人意料的是 , 海岸带并未成为生命的禁区 , 反而 , 它无比繁荣 。 扎根在海陆交界的这条狭窄生境上 , 无论是陆地还是海洋里的生物都需要应对多重压力 , 植物需要耐受盐碱 , 滩涂和礁石上的蟹和贝类需要应对太阳的炙烤 , 浪花中浮动的幼鱼和卵也常常被过量的悬浊颗粒物夺去生命 , 但这一切都很值得——海岸带充裕的光照和来自陆地的无机盐滋养着浮游生物 , 礁石上的贝类不需要费多少精力 , 只要守株待兔就能大快朵颐;盐碱的滩涂阻挡了绝大多数竞争对手 , 耐盐的植物尽可以独享宝贵的光照;植被和食物的繁茂吸引了迁徙鸟类驻足 , 在漫长的归途上 , 连绵的海岸线是信标 , 也是驿站;而对于海龟、鳍足动物来说 , 这里还是延续族群的育婴所 。
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海滩上的一只寄居蟹 | https://unsplash.com/photos/gNhPDsTxz2U
千百万年来 , 狭窄漫长的海岸带一直是这些生物生息繁衍的家 , 不消说日复一日的潮汐变化 , 就是地质时代动辄几十上百公里的海侵、海退也从未将它们击垮 。 海岸动荡不息 , 海岸带的生物 , 则是适应动荡的行家 。直到人类的出现 , 给海岸带来难以愈合的迅速变化 。
向海洋索取生存空间
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在今天 , 全世界44%的人口生活在距离海岸150公里之内 , 而这一趋势还是不断加速 , 十几年前的一项研究认为 ,1995-2006年间 , 全球生活在海岸线100公里内的人口增长了35% 。
仅仅在过去的一百多年里 , 我们就见证了许多个“从渔村到都会”的传奇故事——新加坡、青岛和香港莫不如此 。 当这些沿海城市在短短几十年中迅速膨胀 , 人口和规模轻松超越许多千年古城时 , 它们却不能像端坐在平原上的长安、巴比伦一样向四面八方匀速扩张——城市的海岸线限制了它的成长 , 填海造陆似乎成了拓展城市空间的唯一选择 。 在过去的40年里 , 新加坡的填海工程让国土面积增加了11%;香港也陆续填海造陆6200公顷 , 占到香港总陆地面积的5.7%;20世纪初 , 青岛胶州湾的总面积还有550多平方公里 , 湾内的红岛、黄岛还是独立的岛屿 , 而到了今天 , 岛屿已经和陆地相连 , 许多海湾也早就被工业项目替代 , 胶州湾水域面积在一百年内萎缩了37% 。
人口和经济的发展成为填海造陆的最重要动力之后 , 人口最多、经济发展最迅猛的中国 , 立马替代了荷兰、日本等拥有悠久填海传统的国度 , 成为世界上每年围填海规模最庞大的国家 。 从1949年开始到千禧年 , 中国的每年填海面积约210-220平方公里 , 仅仅10年之后 , 这个速度就加快了3倍 。
新中国成立后的围填海工程 , 每一时期都有鲜明的特点 。 建国后的第一次围填海高峰始自60-70年代 , 当时的填海目的是为了围海造田 , 随后的80-90年代 , 圈围水产养殖池的热潮更盛 , 而这两种目的最青睐的海岸就是沿海的滩涂湿地 。
占据全国海岸线总长46%的滩涂湿地曾是中国最常见的海岸形态 , 面积曾达到22平方公里 , 然而仅仅经过这两次围填海工程 , 天然滩涂湿地的面积就减少了55% 。 取而代之的 , 要么是盐田、鱼塘这样的人工湿地 , 要么是完全退化为陆地的农垦区 。 以山东东营的黄河三角洲来说 , 从1976年到2008年 , 这里的人工湿地总面积就增长了71倍 , 面积广达4.2万公顷的盐田和鱼塘 , 即便在卫星地图上也清晰可见 。 而作为我国前两次填海造陆规模最大的省份 , 江苏独占了总填海面积的4成 , 其大多被几家国营农场用作种植经营 。分页标题
不过 , 和进入21世纪后开始的我国第三次填海热潮相比 , 新中国前50年的填海规模恐怕还要甘拜下风 。
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近年来曹妃甸地区海岸线变化 | 作者供图
从2003年开始 , 渤海湾西畔就成了大型吹沙造陆设备的比武场 。 曹妃甸 , 原本是唐山滦南县近海的一座沙岛 , 因岛上有唐太宗为曹姓妃子建造的纪念殿而得名 。 在此之前 , 曹妃甸附近的海岸已经经历了人工改造 , 这里的南堡盐场是长芦盐场的重要组成部分 。 而在这年3月 , 一条通向沙岛的公路工程 , 拉开了雄心勃勃的填海工程的序幕 。 从盐场的人造海岸线开始 , 填海的规模日渐庞大 , 最远端距离原来的海岸线竟有17公里之多 , 迄今为止 , 曹妃甸的海面上已经冒出了170平方公里的土地 , 原本在中国港口版图上寂寂无名的唐山港 , 也一跃成为世界级港口 。
“浮出水面”的曹妃甸并不是孤例 。 就在它南侧38海里之外 , 天津港的新港区也在以同样的方式建设 , 而再向南不远 , 沧州的黄骅 , 又是一番吹沙造陆的繁忙场景 。 而在辽宁、山东、江浙和广东 , 一座又一座港口建设项目成为这一轮填海造陆浪潮的主力军——1980年 , 我国港口码头岸线长度还只有278.9公里 , 而到了今天 , 这一数字已经超过3500公里 。 要知道 , 中国的海岸线总长度不过1.8万公里 , 笔直的码头岸线 , 已经占到全国大陆海岸线长度的近20% 。
中国幅员辽阔 , 大规模的围填海对国土面积的增加自然不像新加坡那么立竿见影 , 但对于狭窄的海岸线的影响确是不容忽视的 。 除了港口之外 , 中国海岸线上还有4500多公里的养殖围堤、700公里的盐田围堤、1200公里的建设围堤和围垦的农田、护岸等 。 1980年 , 人工海岸线还只占到中国海岸线长度的3成 , 而在今天 ,中国1.8万公里的海岸线上 , 人工改造过的海岸已经占据了68.5% 。
被破坏的滩涂 , 也会报复人类
保护与开发的协调一直是环境经济学的难题 , 它的困难之处不仅在于需要权衡发展对环境带来的破坏 , 甚至还需要考虑发展给发展自身带来的隐患 。围填海在一定程度上解决了沿海地区的人地矛盾 , 但在有些情况下 , 它也会产生新的人地矛盾 。
上世纪80年代 , 山东无棣县与沾化县通过大规模的围填海工程 , 使人工海岸线向海推进了几十公里 , 但在1997和2003年 , 当风暴潮来袭时 , 失去了广阔潮间带阻挡的新造土地直面潮水 , 两县5万公顷土地被海水淹没 。 香港填海造陆的主要区域在港岛和九龙之间的维多利亚湾 , 原本拥有7000公顷水域的维多利亚湾在损失了4成的水域后 , 港湾内的波浪和流速变化进一步加剧了淤积 , 不能再作为航道使用的淤积反而为新的填海创造了条件 , 香港陷入了填海-淤积-继续填海的恶性循环 , 今天的港九海峡 , 狭窄的水域让船只航行条件急剧恶化 , 尽管当地海事管理部门不断强化作业效率 , 每年的海上事故依然以30%的速率迅速增加 。
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香港的填海区(灰色)和拟填海区(红色)| https://zh.wikipedia.org
单纯从环境影响的角度来看 , 填海造陆对生态结构和功能的稳定性带来的影响则是毁灭性的 。
海岸带狭长 , 却十分宝贵 , 人工海岸对自然海岸的替代 , 导致一些物种栖息地被直接围填、掩埋 , 进而引发当地生态的崩溃 。 自1981年开始 , 江苏竹港垦区开始围垦沿海滩涂 , 不仅消灭了滩涂上的贝类和沙蚕 , 适应性更顽强的蟹也迅速消失 。 无独有偶 , 渤海北部的辽东湾填海围垦导致了水中悬浮物浓度急剧升高 , 鱼卵和幼苗的成活率受到严重影响 。
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在黄(渤)海候鸟栖息地休憩的黑脸琵鹭 | https://my.asiatatler.com/life/pay-a-visit-at-these-13-new-unesco-world-heritage-sites-in-asia
滩涂和浅海生物的减少 , 还进一步波及到以此为生的鸟类、掠食动物 。 位于我国江苏的南黄海辐射沙脊群一直是东亚-澳大利西亚水鸟迁飞路线(EAAF)上最重要的停歇或越冬、繁殖地 , 沿着这条迁飞路线迁徙的近200种、5000万只候鸟 , 大多都会在辐射沙脊群及其周边湿地停歇、越冬、繁殖 。 被IUCN红色名录列入极危名单的勺嘴鹬 , 全球只剩下不到700只 , 其中有很大一部分会在东台和临近的如东滩涂湿地越冬繁殖 , 全球5-8成的丹顶鹤来此过冬 。 然而这样重要的国际湿地也没能避免被围填蚕食的命运 , 在过去的50年里 , 66%的黄海潮间带湿地因填海消失 , 一些严重依赖滩涂环境的鸟类——譬如鹬类 , 同步出现了显著的种群下滑 。 而长期以来被认为可以利用人工湿地的丹顶鹤 , 在2004年盐城、南通开启新一轮填海工程后 , 越冬种群数量也随即下跌了200多只 。
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栖息在上海南汇东滩的震旦鸦雀 | http://bbs.zol.com.cn
无独有偶 , 上海南汇东滩也是候鸟迁徙的重要驿站 , 长江泥沙的沉积塑造着这片年轻的湿地 , 对南来北往的鸟类而言拥有远超陆家嘴的魅力 。 但自2017年起 , 对芦苇滩涂的改造工作就一直未曾停歇 , 整个十三五期间 , 当地主管部门计划以一万亩中山杉林地替代芦苇湿地 , 以达到 “提升区域生态环境”的目的 , 截至目前 , 已经有3500亩芦苇湿地被填平造林 。 究竟天然湿地植物和人工林地谁更有利于“生态环境”?鸟儿用翅膀做出了选择 。 2019年初 , 南汇东滩尚有23只国家一级保护动物东方白鹳在此过冬 , 2020年 , 它们没有在此驻足;能够长途迁徙的白鹳尚且如此 , 像震旦雅雀这样以芦苇为家的留鸟又该何去何从呢?
亡羊补牢犹未晚
2018年 , 面对愈演愈烈的围填海形势 , 国家海洋局出台了最严格的围填海管控措施 , 其中首当其冲的就是对渤海海域实施暂停受理和审批围填海项目 。 在此之前的2017年8月 , 国家海洋督察组对河北省的围填海现状进行督查发现 , 河北填海造地空置现象严重 , 从2002年到2017年全省实际填海3万公顷 , 未开发的居然就有2万多公顷 , 空置率达68% 。
缺乏土地是围填海的最本质动力 , 但填出来的土地却又空置不用 , 这反映的正是热潮之下无序、无度 , 又让人无法理解的怪相 。
好在 , 在如此严厉的监管下 , 情况正在有所缓解 。 1990年 , 在开启围填海700年后 , 荷兰人掘开了南部西斯海尔德水道两岸的部分堤坝 , 一片围海得来的田地再次被海水淹没 。 2016年11月 , 山东日照的石臼港区1.8公里的煤炭码头退港还海 , 成为全国首个港口工业岸线退港还海的先例 。
今年4月底 , 自然资源部通报称 , 2020年第一季度 , 全国范围内没有出现大规模违法填海现象 , 发现并制止桥梁、施工、堤坝等违法构筑用海工程20处 , 各级自然资源主管部门将继续加强对违法用海行为的监管与制止 , 巩固管控成果 。
如同栖息在海岸带上的生灵们一样 , 人类也在适应海岸带的变化 。 作为一种智慧的生物 , 我们也应当学会在付出更沉重的代价之前 , 学着和自然和谐地对话 。 当我们愈发期盼“绿水青山”的秀美未来图景时 , 也一定不要忘记 , 点缀在海陆交界的礁石、泥滩和红树林 , 也应当被用同样的视角审视更丰富的价值 。
参考文献
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作者:一个男人在流浪
编辑:朱步冲
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