理念假话说上千遍就成“真理”，盘点那些老司机常用的错误操作 |用车|汽车知识|

什么是"老司机"？是开车时间久的司机？是开车技术好的司机？还是一言不合就"开车"的吃瓜群众？当然，本次要说的肯定不会是纯属调侃的第三种，而是实打实的老驾驶员。相比于驾龄较短的新手，老司机们往往都有着更丰富的经验。与新手交谈和分享时，这些所谓"经验"也会得到传播。但丰富经验总结下来的所谓观点理念真的都正确吗？本次就来聊一聊常被某些老司机挂嘴边，听起来有道理，但实际并不正确的驾车观念。

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原地热车
不少老司机都爱原地热车，甚至"教"新手们原地热车。至于为什么要原地热车，他们给出的说法听起来也有点道理，比如刚启动时"水温太低"、"机油润滑不佳"等。不得不承认在多年前的化油器时代，为了让化油器进入工作，原地热车的确有一定道理。

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但不要忘了，我们早已进入了电喷时代，供油技术已经相当成熟，所以打着火就走也不会有任何影响。相反原地怠速热车，不仅浪费燃油和时间，发动机长时间在油多气少燃烧不充分的低转速工况下运转，还非常容易产生积碳。

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至于说水温，要知道车辆在行驶状态下，发动机产生的热量也比怠速状态下多很多，一般家用车行驶5分钟内都能达到正常水温值（零下20摄氏度以下除外）。所以说为了水温而原地热车同样不值得。

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空挡滑行
即便交通安全法有规定，不能空挡滑行，但仍能看到不少老司机挂着空档利用惯性长距离"溜车" 。关于空挡滑行，老司机给出的最多说法就是为了"省油" ，那么踩风琴脚和地板油时怎么不这么想呢？

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首先需要解释的是，空挡滑行并不比带挡滑行省油。电喷发动机时代的当下，不踩油门时，发动机往往不会喷油（仅吸入空气）。相反空挡时，发动机会变为"怠速"状态，喷油还会继续。要说带挡滑行唯一比空挡滑行"省油"的地方，或许只有因发动机和变速箱反制动力造成的更短的滑行距离了。

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【理念假话说上千遍就成“真理”，盘点那些老司机常用的错误操作】
然而空挡滑行的可怕之处还是在不安全上，要知道挂入空挡后发动机和变速箱完全脱离，车轮成"独立"状态。遇到紧急情况只能依靠刹车，将所有制动交给刹车会带来更差的制动效果和更长的制动距离，严重时还会造成热衰减。

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N挡滑行
自动变速箱普及的今天，很多习惯了空挡滑行的老司机们还会将这一错误观念带到自动挡车型当中，出现更奇葩的N挡滑行。

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首先和手动挡车型原理一样， N挡（空挡）并不比D挡（带挡）滑行省油。同时关键时刻同样不安全。另外在N挡状态下，虽然变速箱输出轴的动力会被断开，但变速箱油泵仍会工作，输入轴继续旋转，弄不好还很容易过热，从而伤害到变速箱。所以为了实现真省油，也为了安全，还是D挡滑行，或切换手动模式吧。分页标题

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"强行"降挡
即便能将手动挡开得很"溜"的老司机大有人在，但能开好的却并不常见，比如光会升挡不会降挡（减速索性空挡），或"强行"降挡行为。

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手动挡车型，升挡很简单，踩离合-升挡-抬离合-完事，但降挡可就没那么简单了。不同于升挡时发动机转速自然下落，降挡时由于更低挡位需要对应更高的转速，所以低转速的发动机遇上高转速的变速箱，若"强行"降挡很容易造成整车顿挫。

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正确的方式是踩下离合器降挡的同时，右脚补油，将发动机转速"轰"到合适位置。这样既平顺又安全，还能保护离合器。顺便说一下，后驱车漂移当中有一项技巧就是降挡时"故意"不补油，造成后轮的失控。上赛道不反对，但是日常道路这么玩，真的好吗？值得一提的是，现在很多手动挡性能车配备了自动补油技术，这一点是值得称赞的。

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总结
可以肯定的是，很多所谓丰富经验和老话的确存在一定道理，要不然它也不会被人们传上这么多年了。但不要忘了时代在变，技术也在变，很多老旧观念在技术更先进的当今未必奏效。驾车同样如此，老司机的话在多年以前或许值得肯定，但在今天或许就已经过时了。本次话题具有一定讨论性，所以小伙伴们若有想法，欢迎在评论区留言，说出你们对"老司机"的看法。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！