油耗动力、油耗、NVH完美平衡，奔腾T77 PRO打了强芯针 |发动机|奔腾|

做一款强动力的发动机到底难不难？实话实说，发展百余年的内燃机，以现有的技术水平来看，还真不难。但是，一款动力强劲的发动机并不等于是一款优秀发动机。
一款能被称之为优秀的发动机，除了动力强之外，往往能兼顾油耗、噪声、排放。

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一般来说，发动机动力强，也就意味其油耗偏高、噪音偏大，所以，想要制造出一台优秀的发动机，实现各个性能的平衡就显得非常重要。
在这个问题上，奔腾T77 PRO搭载的1.5T发动机拿出了一个目前看来非常完美的平衡方案。
这是一台怎样的发动机？
在分析奔腾

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T77(参数|图片) PRO这套完美的方案之前，需要提及一点的是就在最近几天，奔腾 T77 PRO 1.5T 发动机凭借高达39.06%的热效率，获得中汽研官方的热效率认证，是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平，代表自主量产发动机的最强实力，并达到国际先进水平。

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【油耗动力、油耗、NVH完美平衡，奔腾T77 PRO打了强芯针】中汽研热效率认证是国内针对发动机热效率的首个客观公正的第三方权威认证，奔腾得到的这个勋章，可以说含金量是非常之高的，放在国内也是领先者的身份。而我们为什么说，奔腾T77 PRO搭载的这台1.5T发动机，是完美的平衡？请看下文！

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高压缩比米勒循环， 0.5s达到全部性能巅峰
为了得到更高的压缩比且避免发动机爆震，奔腾T77PRO的之后这台1.5T发动机采用了米勒循环的技术方案，压缩比高达11.5 ，同时膨胀还比大于压缩比，使其做80%的功就能得到100%的动力效果。

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这台1.5T发动机，在1300rpm即可达到258N·m的最大扭矩，一直可持续到4350rpm ，范围非常宽。相比同级车型大多在1500rpm才能达到扭矩最大值而言，奔腾T77 PRO瞬态响应要快上差不多30% ， 0.5s就可达到100%动力性， 0-100 加速时间也只要9.78s 。对用户来说，这个优势在红绿灯起步阶段，将会非常的明显！

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数项尖端科技加持，百公里油耗仅为 6.8L
其实高压缩比也能实现降低油耗的作用，不过在此基础之上，奔腾T77 PRO使用高效燃烧增效和智能控制减负，还采用低摩擦技术来减负，包括 DLC 涂层，降低摩擦，并且采用滚轮摇臂驱动气门，让摩擦功损失更小。

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值得注意的是，为了抠细节，奔腾T77PRO的这台发动机还采用了可变刚度气门弹簧，与圆柱弹簧相比，上端是锥形，减少弹簧重量和气门弹簧座重量，减少气门结构的运动质量，进而减少需要的气门弹簧力，也就减少配气机构摩擦功损失，从而提高燃油经济性。
在诸多领先技术的共同助力下，这台1.5T发动机的百公里油耗仅为 6.8L ，同时还不挑食，只需要加注 92 号油，更进一步提升了燃油经济性。

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低摩擦静音齿形链系统，全面优化整车噪音水平
在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的控制方面，奔腾T77 PRO搭载的这台1.5T发动机，采用了低摩擦静音齿形链系统，有着冲击小、运动平稳、噪音低的特性，有着可靠性好终身免维护的优点。并且，即便是其中个别链条发生损坏时，并不会影响整个系统的工作。
那么奔腾T77 PRO的NVH的控制有多好？在发动机极限工况运转时，将 1m噪声控制在95db以内，优于同级竞品，全面优化了整车噪声水平。

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小结：综合来看，有了这台强动力、低油耗、低 NVH、高排放标准的1.5T发动机加持的奔腾T77 PRO ，无疑是为其注射了一剂“强芯针” ，一方面增强了奔腾T77 PRO的综合实力让它在同级市场中的竞争增加了几分“神秘力量” 。