jeep为了探究suv车型的秘密我们今天拆开了一辆大指挥官 |中型suv|大指挥

自1941年第一台SUV Jeep 威利斯诞生， jeep就一直给消费者留下皮实耐用的印象，并且在技术的研发方面，始终坚持着对产品动力、四驱、安全的严格标准，只为实现所有Jeeper们对生活全部的爱。
2020年5月16日，山东一家Jeep4s店在店内做了一件大事情，就是通过拆解一辆大指挥官车型，通过对于结构和用料的分析告诉我们，当我们驾驶一辆jeep车型的时候，到底是哪些材料和设计在守护着我们，而对于爷说车来说，这也是一个很好的机会带大家一起科普一下，汽车的结构和用料的学问。
车身结构：热成型钢材
提到车身结构，热成型钢材可以说是目前在汽车车身结构当中主要用于加强车身刚性的一种材料技术，这种技术是指在塑造车身结构的时候通过加热将部分结构的钢材加热到1000度左右，然后瞬间塑形后快速冷却的一种技术，这种技术减少了在关键结构点上的焊点和接口，使得这部分结构的强度得以提升。
对于Jeep车型来说都确保全路况环境下车身刚性就是一件非常重要的事情了，毕竟很多的越野路况中， Jeep车型的车身需要承担很多由越野环境带来的扭力，对于车身关键部分的强度要求较高。
当然，并不是车辆的每一个部分都需要采用热成型钢材，对于一款越野车型来说只需要AB柱和顶棚等部位采用热成型钢材来提升车身强度即可。甚至在很多的地方车辆更需要配置的是吸能或者保护行人碰撞的材料。

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防撞梁 & 吸能盒：
在车辆拆解的过程当中，作为一个混迹车界十多年的汽车人，很高兴的看到这款Jeep大指挥官车型在防撞梁和吸能盒方面的配置确实是比较扎实。
要想弄明白防撞梁和吸能盒的关系，我们可以打这样一个比方，防撞梁更像是练外家功夫的高手，练就了一身金刚不坏，当外界冲击到达的时候，首先由防撞梁去提供一个抵抗，这种抵抗是硬碰硬的，但是当外界冲击足够大的时候，如果再去硬碰硬的话，可能会出现的就是防撞梁没出问题但是力量传递到车身，车身会出现问题。那么这个时候就需要吸能盒的出现了，吸能盒更像是练内家功夫的高手，当防撞梁不能抵御外力的时候，吸能盒就会通过牺牲自己的结构将能量吸收。 Jeep大指挥官车型采用高强度、轻量化的铝合金材料，主梁为一体式“日”字形结构，我们可以通过下图看到两边相同的结构对于能量的吸收和溃散区域有着同样的效果。

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车门钣金件：
车门窗舷为激光飞行焊工艺，通过激光像订书针一样将两块钢板钉在一起，大家知道因为车门的结构，所以往往在车门处焊点是不可避免的，但是焊点的方式有很多种，由于车门的焊点往往有胶条的掩饰，所以焊点的工艺有时会被忽略，如果大家有兴趣可以扒开自己车辆的胶条，就可以看出焊点工艺的不同。
不仅采用了飞行焊点的工艺，内置的方庄U形结构使其强度更高；另外这款车还采用了止振板的设计减少共振，提高静谧性。

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说到车身刚性，我们可以参照后期我的评测视频中的一张截图，通过这张图我们能够明显的感受到在车辆的越野状态下，车身的受力部位保持了车身的姿态，同时作为承载式车身的一款suv ，这款车在极限越野的情况下，高刚性的车身也帮助车辆在高强度越野的过程中保持车辆的稳定性。分页标题
车顶焊接工艺：激光钎焊
在车顶部分，这款车采用了德国通快第二代固体激光器，变形小、密封好；相较于电阻焊工艺，激光钎焊成本更高，安全性更佳

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水箱支架：
针对Jeep在设计之初便考虑到SUV将在连续颠簸路况下行驶，这个过程中，水箱看似作用不大，但实际上却对于车辆的持续行驶起到了决定性的作用，尤其是对于经常处于高功率运转状态的发动机来说。而这款车采用钢塑混用材质，高温颠簸时的形变开裂风险降到最低；FCA高温振动耐久测试，在-30°C~40°C的环境舱内持续振动20-30天，依旧不会变形，保证安全使用。

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空腔注泡沫：
这项技术的目的是为了将车身内部钣金件的共振噪音降到最低应当说在目前的主流车型中运用的还是比较多的。但是我们今天通过拆解发现这款车采用的空腔注泡沫原料为大豆提取物，并且由美国陶氏化学生产，天然环保无异味，对人体健康无害。

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车身漆面：
Jeep在设计之初便考虑到户外环境树枝砂石对漆面的损伤；这款车采用了德国巴斯夫和美国PPG油漆，比普通漆更厚更硬，更抗老化；2H铅笔测试， 5条3cm铅笔线无划痕。抗紫外线老化测试， 8750千焦/平方米* ，是其它车型约两倍的测试强度；

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整车大线：胶布全包，有支架+维修盒保护，上下车反复踩踏也无需担心线束表皮磨损；

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座椅骨架：
Jeep考虑即使在烂路连续颠簸行驶也要坐得安全，没有偏移；金属管板结合，座椅关键部位采用1300MPa钢材，二、三排座椅靠背骨架为金属大背板。滑轨和调角器均为进口，耐用性更佳；

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刹车盘：
由于Jeep经常跑山路，所以对制动热衰减的要求更高；热衰减对于车辆的刹车性能的降低是非常明显的。针对特殊的车型需要配置独特的蜂窝状通风孔，热衰减小，即使在长时间山路行驶也能保持更好的制动效果。
螺旋弹簧：
由于Jeep的底盘要应对最复杂的严苛路况行驶；所以弹簧表面采用富锌环氧+丙环氧双层专用漆，能有效抵抗碎石冲击，保护底漆，提升防腐性能，这款车曾经在海拔5000米以上的恶劣路段测试，珠峰大本营到定日县170公里连续往返测试，可见一辆Jeep的测试方式都非常的特别。

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IP67 & 高位进气口：
大家都知道涉水能力是Trail-Rated体系中重要标准之一；发动机舱、底盘、车门等外部线束连接器都达到IP67防水等级，进气口位置更高，不易进水；水沟深51cm摆荡测试，水中停车熄火再启动、反复前进后退。 -23℃以下的融雪池测试，涉水8小时后依然正常行驶；可以说通过这样的高位进气口设计，使得这款车具有了比一般车辆更强的涉水能力，另外后期加装水喉的难度也降低了很多。

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一颗螺丝的故事：
广汽菲克花费3000多万采购带编程的专业电动扳手，生产线将近400把，平均每把造价10万元；对每一把扳手进行编程拧紧，前期慢速拧紧、中部快速拧紧、最后慢速拧紧。从而最大程度保证拧紧精度，每一颗螺丝的拧紧数据永久保存，哪怕十年后都能查得到；

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可以说，在每一个故事里面都有一个主人公，但是每一个主人公的人生里面，却远远不止有一段故事，今天通过解析Jeep大指挥官车型，我们发现，在我们的传统意识中的一辆汽车居然有着这么多可以去解析的故事，原来我们在开车征服每一段新的旅程的时候，保护我们的小到一颗螺丝钉，大到全车的骨架，所有的都源自于厂商对于造车工艺的精雕细琢。
特别鸣谢车辆提供/技术支持
润华天莱Jeep润华汽车主题公园店
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