试驾全新奥迪Q7 55TFSI，“大哥”又回来了

提到旗舰SUV,肯定你会想到奥迪Q7 ，确实自初代经典的奥迪Q7诞生之日起，它就彻底颠覆了中大型SUV的市场，超高的保有量也证明了消费者对其的喜爱。这次，中期改款的全新奥迪Q7再一次走进了我们的视野，全新升级的外观设计，换装家族最新的“三屏幕”内饰， 48V轻混系统也带来了更轻盈的驾驶质感，可以说这次中期改款的全新奥迪Q7更脱胎换骨了。

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外观设计不再棱角分明， “灯厂”的作品依旧优秀

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全新奥迪Q7给人的第一印象就是又宽又大，的确车长超过5米的SUV加上前部犀利的六边形镀铬“大嘴” ，在气势上就压倒众生，大气凌然自显地位。

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整车前部采用更多的银色装饰令前部的层次更丰富，六边形的镀铬中网“咄咄逼人”力量感十足。中网上的两个黑块是前部ACC雷达，全新奥迪Q7搭载了奥迪预安全系统，搭配奥迪全速域ACC自适应巡航与车道保持系统，行驶安全性更高。

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全新奥迪Q7配备了矩阵式LED大灯，试驾的顶配车型更是配有激光大灯，拥有自适应远近光与分区域遮蔽功能，外加上LED日行灯的灵动造型和动态点亮过程， “灯厂”的作品再一次令我们眼前一亮。

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来到车身侧面，全新奥迪Q7的整体造型更加紧凑敦实，肌肉感十足。新车长x宽x高数据为5067x1970x1712mm ，轴距达到2999mm ， S line套件的加入增添了更多运动气息，试驾车型的21英寸铝合金大轮毂十分吸睛，硕大的尺寸与整车比例搭配协调。

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电吸门也是这个级别应有的配置，没有缺席。

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来到车尾，整体设计一改现款的棱角分明，增添了更多圆润的线条，感觉有一丝回归初代奥迪Q7饱满的尾部设计。我觉得初代奥迪Q7的设计太过经典，已经在人们心里烙下了“奥迪Q7就是长这样”的痕迹，可能这代设计也无法超越，但不可否认全新奥迪Q7“去掉棱角“后更符合它的气质，更加好看了。

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尾灯外部造型很简洁，但内部光源结构非常“灯厂”没让人失望。可流水式点亮的光源造型与前灯呼应，夜间辨识度非常高。贯穿镀铬装饰与尾灯结合的恰到好处，尾部很多横向线条的运用带来了更宽大的视觉效果。

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尾部粗壮的镀铬双出排气口没有例外依旧是装饰，全新奥迪Q7采用隐藏式双边双出排气，还是很建议厂家能把排气口做成真的，这种封闭的排气装饰个人感觉多此一举。分页标题
“3大屏”虚拟座舱真香， 7座第三排空间更加实用

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全新奥迪Q7内饰换上了家族特有的“3大屏”虚拟座舱，更加科技化也更凸显价值感。这套内饰在奥迪Q8、A7和A6L上都已饱受好评，尤其点火后同时点亮的屏幕，那种满满的科技质感真的香。

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方向盘造型样式与现款一致，加入了电动调节和方向盘加热功能，更符合豪华车的定位。 12.3英寸的全液晶虚拟座舱显示效果依旧出色，试驾车型配有夜视仪，能增强夜间行车的安全性，同时逼格满满。

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中控两块大屏幕将目光牢牢锁住，上面主屏幕为10.1英寸，采用全触控式全新MMI系统，各项功能显示非常直观，操作上首难度低。这块屏幕主要为多媒体与车辆控制功能显示，同时还支持无线与有线的苹果CarPlay和百度CarLife投屏功能，断开和连接更加自由，不再受线材束缚，同时也免去了四处找线的烦恼。

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下方屏幕为8.6英寸，主要为空调和座椅控制功能显示，非常直观。下方屏幕在导航搜索目的地时也是一块手写板，支持连续手写输入，识别度非常高。同时这两块屏幕都采用了类似于苹果手机home键的震动回馈触摸方式，非常人性化且极具科技感。
这个中控布局和功能在现款的奥迪Q8、A7和A6L上都有所采用，已经经过了市场的检验，反响非常优异，可是说这个内饰设计已经成为奥迪高端车的名片。

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试驾车型配有高级的B&O音响系统，点火时缓慢升起的声学棱镜，营造出十足的仪式感。整套音响拥有23个扬声器，总功率达到1920W ，这在现款Q7顶配上都是选装配置，而试驾车型已标配，非常奢侈。

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内饰材料采用Nappa真皮+钢琴亮黑面+实木装饰条的组合，还可以选装更高级的扩展真皮装备包。虽然内饰摸起来手感很高级但是真皮+实木的组合效果比较老气，即使氛围灯灯加持也不是很年轻，还是很期待有碳纤维装饰条的可选装项。

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前部储物空间不算丰富，门板容积中规中矩，扶手箱内有无线充电设备，除了杯架外，并没有很多让你放随手物件的地方。可能这也是奥迪Q7故意这样设计的，让表面不再被杂物充斥，化繁为简更显高级感。

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前排座椅也采用了Nappa真皮材质，舒适度非常高， 18向电动调节不论腰托腿托甚至大腿两侧都可以调节位置，总有一个姿势适合你。同时试驾车型还拥有座椅通风、加热以及按摩功能，符合自身定位。

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来到后排，全新奥迪Q7采用了2+3+2的7座布局，第二排座椅看似整体，其实是3个可独立调节的座椅，为后排每一位乘客的舒适度做出了贡献。

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第二排位置调整到最前时腿部空间表现

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第二排位置调整到最后时腿部空间表现

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第二排空间而言，体验者身高183cm ，调整好前排座椅后，第二排调整到最前，腿部空间为1拳，调整到最后，腿部空间为2拳有余，前后移动范围比较大。坐到中间，由于配备有quattro四驱系统，地台比较高，但整体座椅和地台都很宽大，脚可以完全放在凸起的地台上，坐姿舒适度不错。

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同时得益于超大的全景天窗，头部空间一点也不压抑，整体的第二排空间表现还是很出色的。

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第二排拥有独立分区空调以及座椅加热功能，配备了两个12V点烟器但并没有原厂预留USB或Type C充电口，还需要自己后期加装比较遗憾。

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全新奥迪Q7的第三排为两个可电动折叠的独立座椅，进入第三排前，需要将第二排靠背叠起，扣动背面扳手将座椅掀起来，然后按动侧边的第三排电动折叠按钮，就可以进入第三排入座了。第二排座椅掀起后预留空间很大，进入第三排并不费力，虽然第二排座椅有液压杆的加持，但如果同第三排一样支持电动折叠将会更有高级感，不过在成本面前，这样进入第三排的方式已经非常的轻松方便了。
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第二排位置调整到最前时后排腿部空间

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第二排位置调整到最后时体验者的腿已经进不来了
再说到第三排空间，身高183的体验者确实不适合坐在第三排，第二排座椅调至最前，腿部空间较为局促；而第二排调到最后，体验者的腿已经进不来了。所以全新奥迪Q7的第三排并不适合大高个子的消费者，可能家庭里身材苗条的女性与小孩会觉得第三排空间尚可。但好在座椅的靠背角度和坐垫高度合适，还拥有杯架、扬声器以及照明灯光，第三排乘用舒适度有所保障。

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但全新奥迪Q7更多的使用情况下应该是5座的形式， 5座状态下，后备箱十分平坦宽敞，装载能力毋庸置疑。两侧还拥有带网兜的置物槽，实用性满分。同时在后备箱左侧拥有调节空气悬挂和第三排座椅的按钮，可以在搬运重物时，降低车身高度，十分人性化。分页标题
3.0T+48V动力小幅提升，后轮转向功能是亮点

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全新奥迪Q7搭载3.0T V6发动机并带有48V轻混系统，最大功率340马力（250千瓦），峰值扭矩500牛·米，相较现款车型的333马力和440牛·米的数据表现有小幅提升。匹配8速手自一体变速箱。

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这套全新的动力系统可以说数据表现上动力非常充沛，但在你驾驶的过程中感觉它并不急于表现给你，正常行驶时你只会觉得动力输出非常平顺，且有源源不断的动力后备，完全感受不到这是一台不到6秒就能破百的中大型SUV 。但当你切换到S挡并深踩油门时，你就能感受到那头脱下西服的野兽是多么咆哮，推背感十足。 48V轻混系统会为你每一次起步的轻盈姿态作出贡献，以及自动启停时的闯动也可很好的抑制，更像一台豪华SUV该有的行驶质感。

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要说不足，那就是这套匹配的8速手自一体变速箱，调教的过于平顺柔和了，以及于在需要急加速超车时，降挡补油动作太过迟滞了。不论是正常的全路况模式还是动态模式下，即使有换挡拨片加持，也依旧不温不火，不够直接。这种驾驶感受像极了老式大排量行政级车，底气十足但不显山漏水。

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新车的转向有一定的厚重感，能让你感受到自己在驾驶的是一台超过5米长的SUV ，不是那种软面轻盈的电子助力感，增加一定的阻尼感也对操控性有很大的帮助。

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空气弹簧降到最低时

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空气弹簧升到最高时
全新奥迪Q7拥有全路况、越野、动态等多种驾驶可供选择，空气弹簧也有5段高度可调，轮胎距离轮眉间隙最低2指，最高1拳3指，能满足多种路况条件，通过性出众。前后悬架都采用五连杆独立悬架结构，为舒适性作出贡献。

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静谧性是全新奥迪Q7的特点。新车在内部NVH噪音控制上非常出色，如果不激烈驾驶的话，在行驶中你几乎听不到任何发动机以及外部的噪音，以及于在试驾过程中，我按喇叭觉得声音特别小以为是刻意设计的，开窗后才知道原来是车内NVH表现优异。

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全新奥迪Q7还拥有后轮转向功能，这对于一台5米多长，近2米宽的SUV来说真的是非常便利的配置，尤其在路口掉头时体验特别明显，转弯半径甚至媲美紧凑型SUV 。而且后轮转向功能的配备，也在过弯时能为车身提供更好的稳定性，同时在紧急打方向时也令车尾灵活性更强，转向效果得到提升。
总结：
可以说这次中期改款的全新奥迪Q7已经堪称换代，升级远不止外观设计更大气好看这一点，动力总成增加48V轻混系统， “3大屏”的内饰科技感扑面而来，它会让你在驾驶它的时候一点点的感受到它的价值所在。这就是全新奥迪Q7所拥有的独特风格，不显山漏水，但依旧彰显地位。
全新奥迪Q7售价区间：68.98万-86.68万元。

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文并图/陈正忠