趣头条试驾别克君威GS | “宝藏男孩”初长成，运动搭配家用更全能

相信不少男孩对速度与激情都有过憧憬，渴望自己在爱车上体验那种人车合一的交互。有的人也的确添置了像高尔夫GTI等等的“小钢炮” ，在工作之余感受那份热血。
不过，对于那些只能购置一台车同时又要满足家用的年轻消费者来说，可选择的车少之又少，好在君威GS始终在坚持那份个性，前两天刚刚上市的2020款传承了纯正运动基因，也没吝啬你对家用的需求！
【趣头条试驾别克君威GS | “宝藏男孩”初长成，运动搭配家用更全能】

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得知君威GS的试驾车到了，内心非常激动，毕竟这么久每日徘徊在城市的霓虹灯之中，都忘了那种年轻的冲劲儿。我的同事今天开着它来接我，下楼后在车群中一眼锁定君威GS 。它的格栅外部饰圈采用GS专属的炫黑钨光电镀工艺，保持着别克家族飞翼式设计的同事又彰显出了自己独特的身份，包括全新空气动力学包围：“獠牙”进气口、专属18吋熏黑五辐运动型铝合金轮毂、炫红色Brembo高性能四活塞卡钳以及钨光炫黑的尾部扩散器和一体化镀铬双排气尾管整体造型更显性能特质。不管是停在路边还是穿梭在城市中，能收获不少回头率。

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接下来要做的当然是亲自去感受它的动态魅力，拉开车门，这套专属的AGR认证一体式运动座椅更夺人眼球，坐在上面，不仅拥有极强的包裹性，且靠背侧翼可进行30度角开合调节，可以满足不同体型的用户对侧向支撑的不同需求，至于电动调节、腰托调节和加热、通风、按摩、记忆功能也都出现在这个座椅上。

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为了带来更好的驾控体验，也采用了专属的运动底盘，比如说增强性麦弗逊前悬架加粗空心横向稳定杆和三通路设计以及配备主动减振器，都能提高车辆的操控性。同样它采用2.0T+9AT的动力组合，最大功率174kW ，峰值扭矩350Nm ，很多人都在质疑动力数据缩减，实际上仍然有强劲的加速体验，动力随叫随到，我们也大致测了它的百公里加速，尽管昨天下了雨，路面还是有些湿滑，但成绩还是保持在7秒多。

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另外它有Normal自动模式、Tour巡航模式和Sport运动模式三种驾驶模式的选择，当我们按下Sport ，能感受到整车变得很紧致，这得益于它的CDC全时主动液力减振系统所带来的效果。 CDC阻尼力度变大，并相应调整EPS转向助力、油门踏板响应以及换挡逻辑，车身控制和侧倾控制明显加强，带来更优的整车动态表现和足够强大的操控极限，包括刹车响应速度非常快，这种整体的坚韧感很容易让你陷入到循环过弯的想法中。

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而当你日常上下班或是带上家人，需要一台舒适安逸的家用车，你可以调到Tour模式，转向手感、油门踏板力度以及换挡动作都变得舒缓。当然作为一台家用车更重要的是乘坐空间的宽敞和配置的丰富带来的驾驶员及乘客长途旅行的舒适性。

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4米9多的车长和2米82的轴距带来的空间表现很乐观，同事1米86的身高调整到他的驾驶位，再坐到后排仍然有两拳左右的腿部空间，中间也提供了空调出风口和USB接口，地台高度和iPhone X手机的宽度差不多，再加上11扬声器BOSE的环绕音响系统，后排乘坐绝不是够用和将就。

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除此之外，日常生活用车中，自适应巡航、车道偏离、车道保持车道变更辅助、前方碰撞预警、自动泊车系统等等主动安全配置，也会全方位的呵护用车安全。值得一说的是首次引入了百度人工智能车联网系统，通过方向盘语音按键一键唤醒，进行车辆控制、生活服务和资讯查询、电话控制以及车控智能家居等操作，智能化也让我们用车更贴心。至于我们熟悉的别克上的OTA升级， UI的设计，车机的反应速度就不用过多赘述了。

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整体来说，全新的君威GS依然保留了那份运动的味道又增添几分科技感，对于很多朋友预算二十多万，纠结爱车的可玩性又不得不考虑到家庭用车的现实情况，君威GS还真是个值得考虑的接地气的“宝藏男孩” 。

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