龙导说车豪华品牌SUV选择,家用舒适和运动操控,凯迪拉克XT5对比宝马X3


在豪华品牌阵营里 , 宝马和凯迪拉克都各自代表着不同属性的车型 。 尤其在中型SUV领域 , 宝马X3和凯迪拉克XT5有着截然不同的外观和性格 。 凯迪拉克XT5保持着美系车型的厚重感 , 在车内空间表现出色 。 宝马一如既往延续着运动属性的外观 , 国产后的X3也并没有加长轴距 , 保证了一定的操控性 。 面对两款截然不同的车型 , 究竟该如何选择?今天我们就来全面对比 。

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首先从外观来看 , 凯迪拉克XT5依然保持着美系车型的厚重 , 敦实造型 。 前脸保持着凯迪拉克家族延续的盾牌形状进气格栅 , 但是有两种样式可以选择 。 豪华车型采用镀铬点阵的中网设计 , 看起来更加精致 , 而运动版本车型采用了全黑风格 。 这也是目前很多车型常见的两种搭配 。 另外 , 车身下包围的镰刀形状镀铬装饰 , 给慵懒的前脸增加一些运动氛围 。

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其实提到凯迪拉克的外观 , 最引起人注意的还是标志性的泪眼大灯 。 在XT5的车型上 , 有棱有角的泪眼大灯 , 尺寸更加变长 , 几乎从引擎盖延续至下包围部分 。 而且在灯光配置方面 , 全系车型标配LED远近灯光源 , LED日间行车灯和自动头灯功能 。 另外转向辅助灯和自适应远近光 , 配置在部分高配车型上 。 这些配置都是同级别里常见的功能 , 并没有太多优势 。

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自从宝马X3引入国内以后 , 销量也是保持在领先水平 。 整体姿态更像是小一号的宝马X5 , 充满了家族化的运动风格 。 前脸部分最引人吐槽的还是两个大尺寸的鼻孔 。 其实看多了也就慢慢习惯 。 另外 , 在车身下包围两侧采用了蜂窝状进气口的设计 , 原本使用的LED雾灯 , 现款也已经取消 。 和凯迪拉克XT5相比 , 宝马X3则表现出更多的年轻运动风格 。

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全新的大灯样式 , 看起来与家族其他车型并没有太多区别 , 半包围的灯腔内部层次感更加丰富 。 在灯光配置方面 , 宝马X3还是比较出色 , 全系标配LED远近灯光和LED日间行车灯 。 而且全系车型在灯光配置方面保持一致 , 并没有区别高低配车型 。 所以说自适应远近光 , 自动头灯 , 转向头灯的功能全系标配 。

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凯迪拉克XT5的车身侧面仍然是比较偏方正的造型 , 更加凸显出它的厚重感 , 尺寸在同级别里也算比较大 。 侧身向上挑起的腰线 , 增加了一些活力 。 在车身尺寸方面 , 长宽高分别是4813/1903/1686mm , 轴距2857mm 。

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凯迪拉克XT5在外后视镜的功能配置方面 , 依然表现出家族习惯的做法 , 低配车型功能很少 , 大部分配置全部集中在高配车型 。 有电动调节 , 电动折叠 , 后视镜记忆和加热 , 倒车自动下翻 , 锁车自动折叠 , 还有自动防眩目功能 , 配置可以说是相当齐全 。 另外 , 全系车型标配无钥匙启动和无钥匙进入功能 , 并且还有远程启动功能 。

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这一代的宝马X3引入国内之后 , 并没有进行加长轴距的处理 , 所以说整个车身比例非常协调 。 看起来整个车身似乎还没有宝马X1修长 。 另外前翼子板的地方 , 还有线条和镀铬装饰 , 突显运动氛围 。 在车身尺寸方面 , 长宽高分别是4717/1891/1689mm , 轴距2864mm 。 虽然轴距超过了凯迪拉克XT5 , 但是实际的车内空间还是有些紧凑 。分页标题

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在外后视镜的功能配置方面 , 宝马X3同样做到了全系车型基本一致的设计 , 要更加厚道 。 上述凯迪拉克XT5有的功能 , 宝马X3全部都有 。 而且同样标配无钥匙启动功能 , 但是无钥匙进入低配车型需要选装 。

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凯迪拉克XT5的尾部同样具有很高的辨识度 , 与前大灯相呼应的泪眼尾灯依然比较醒目 。 但是运动车型采用了透明的尾灯造型 , 豪华版车型仍然采用的是红色尾灯 。 车辆底部采用的是双边双出的排气布局 。 在辅助操控配置方面 , 全系车型标配前后驻车雷达和倒车影像功能 , 高配车型另外是360度全景影像 , 并且有倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能 。

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宝马X3依然保持了家族尾部的特点 , 但是这次采用了更大尺寸的尾灯设计 , 看起来非常突出 。 另外 , 车身底部更大尺寸的双边双出排气布局 , 看起来有点唬人 。 在辅助操控配置方面 , 宝马X3同样全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能 , 顶配车型另外有360度全景影像和倒车车侧预警系统 。 而且值得一提的是 , 宝马X3全系标配自动泊车入位功能 , 值得点赞 。
内饰风格迥异

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在内饰的设计方面 , 两款车型同样表现出截然不同的风格 。 而且XT5的内饰风格与它的外观同样形成鲜明的对比 。 内饰的用料比较讲究 , 各种木纹饰板的搭配和细腻的翻毛材质 , 让整体手感非常好 , 彰显一定的美式豪华感 。

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宝马X3一如既往的使用家族最新的风格 。 木纹饰板的搭配和银色装饰板 , 让整体层次感更加突出 , 中控台面的皮质包裹手感同样很好 。 内饰风格更加突出科技感和运动氛围 , 与凯迪拉克XT5的家庭温馨风格有明显不同 。

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在中控台区域 , XT5采用了不对称的空调出风口设计 。 全系使用八英寸的触控液晶屏幕 , 支持GPS导航 , 蓝牙电话和手机互联等功能 。 但是这一尺寸镶嵌在硕大的中控台内 , 尺寸感觉偏小 。 屏幕下方的空调控制区采用了触摸的设计 , 并且有实际的按键反馈 。 但是我还是认为不如旋钮和按键来得方便 。 全系车型采用Boss音响 , 中低配有八个扬声器 。 顶配车型有14个扬声器.

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宝马X3全系标配10.25英寸的触控液晶屏幕 , 同样支持导航 , 蓝牙电话和手机互联等功能 。 整个车机系统支持触摸和下方的iDrive控制 , 空调也保持了传统的旋钮和按键设计 , 并且有独立的空调显示屏幕 , 依然是熟悉的风格 。 全系低配车型采用六个扬声器 , 中高配车型采用哈曼卡顿音响 , 有16个扬声器 。

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凯迪拉克XT5的挡把设计比较普通 , 钢琴烤漆的手感比较顺滑 。 后方同样有多媒体控制区域 。 另外 , 车辆前排和后排共有四个接口 , 有USB和Typec等类型 。 顶配车型 , 还有前排无手机线充电功能 。

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宝马X3的大鸡腿档把也进行了升级 , 整体手感更好 , 同样使用钢琴烤漆的材质 。 周围有驾驶模式的选择和多媒体控制系统 , 全车前排和后排共有四个接口 , 同样有USB或Typec组接口 。 只有顶配车型标配前排手机无线充电功能 , 其他车型需要选装 。
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凯迪拉克XT5的方向盘造型非常独特 , 四辅的设计比较少见 , 而且加入了木纹装饰 , 看起来更加豪华 。 真皮的多功能方向盘 , 高配车型支持电动调节 , 有方向盘加热和记忆功能 , 且全系车型标配换挡拨片 。 遗憾的是全系车型并没有全液晶仪表盘 , 只有顶配车型是八英寸的屏幕 。 但是有HUD抬头数字显示功能 , 弥补一些缺点 。

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宝马X3的方向盘依然是熟悉的丁字裤造型 , 整体手感比较粗壮 , 运动车型还有专门的M标志 。 真皮的多功能方向盘 , 支持手动调节 , 两款高配车型有换挡拨片功能 。 全系使用12.3英寸的全液晶彩色仪表盘 , 显示效果非常好 , 这也是优势所在 。
安全配置对比

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在对比两款车的安全配置方面 , 我们分别选择了两款车型厂商指导价比较接近的进行更好的对比 。 两款车型标配主副驾驶座安全气囊 , 前排侧气囊和前后排头部气囊 。 并且都有胎压显示功能 , 由于宝马并没有配置备胎 , 所以使用的是缺气保用轮胎 。

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在主动安全配置方面 , 两款车型的配置都不高 。 凯迪拉克XT5有并线辅助和主动刹车 。 宝马X3有道路交通识别 , 主动刹车和疲劳驾驶提示功能 。 如果大家需要更多的安全配置 , 只能选择顶配车型 。
车内空间对比

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在车内空间方面 , 凯迪拉克XT5拥有更大的车身尺寸 , 所以说表现出色 。 最低配车型采用的是皮质和织物混搭的座椅 , 其他所有车型都采用真皮座椅 。 并且全部支持祝主副驾驶座电动调节和座椅加热功能 。 高配车型另外有座椅通风和驾驶位记忆功能 。 两个前排座椅非常宽大厚实 , 但是填充物偏硬 , 并没有非常软 , 而且两侧的包裹性比较一般 。

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后排座椅的舒适性要更加优秀 , 乘坐感受更好 , 但是中间位置并没有配备头枕 。 身高180的体验者乘坐后排 , 腿部空间还有两拳的距离 , 头部空间只剩下半拳 。 但是后排座椅支持前后调节和靠背调节 , 还是有可以变动的余量 。 并且中间地板几乎全平 , 三人乘坐同样比较宽敞 。 后排有独立的空调出风口和两个外置接口 。

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宝马X3的两款低配车型采用的是仿皮材质座椅 , 其他车型全部是真皮座椅 , 并且是运动风格座椅 。 全系车型支持主副驾驶座电动调节 , 标配座椅加热和驾驶位记忆功能 。 两个前排座椅同样比较宽大 , 填充物软硬适中 , 舒适性很好 , 并且两侧包裹性很棒 , 腿托功能可以让乘坐更加舒适 。

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后排座椅的舒适性表现与前排基本相同 , 而且坐垫长度够大 , 腿部支撑很好 。 缺点就是腿部空间比较紧凑 , 身高180的体验者乘坐后排 , 腿部空间只剩下一拳的距离 , 头部空间也有一拳 。 虽然第二排座椅支持靠背调节 , 但是角度有限 , 而且中间地板凸起较高 , 三人乘坐会比较拥挤 。 后排同样配置有独立的空调出风口和两个外置接口 。
动力对比

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凯迪拉克XT5全系只有一款2.0T涡轮增压发动机 , 最大马力237匹 , 最大扭矩350牛米 , 搭配9AT变速箱 。 车辆有前驱和四驱两种车型 , 适时四驱车型采用多片离合器结构 。 前悬架采用麦弗逊式独立悬架 , 后悬架为五连杆独立悬架 。
在驾驶感受方面 , 凯迪拉克XT5虽然外观看起来比较厚重 , 但是它的油门调教非常灵敏 , 动力充足 , 整个驾驶体验比较轻快有力 。 9AT的变速箱搭配2.0T的发动机 , 也是通用集团的黄金动力组合 , 平顺性令人满意 。

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宝马X3全系有三种动力可以选择 , 25i车型最大马力184匹 , 最大扭矩290牛米 。 28i车型最大马力224匹 , 最大扭矩310牛米 。 30i车型最大马力252匹 , 最大扭矩350牛米 , 全部采用8AT变速箱 。 而且全系都是四驱车型 , 同样采用多片离合器结构 。
在驾驶感受方面 , 低功的宝马X3同样可以满足日常使用 , 然而其他车型的动力储备会更加充足 , 加速感受很好 。 在运动模式下 , 油门响应和变速箱的换挡逻辑 , 会故意营造出冲击感 , 更多的表现出运动氛围 。 8AT变速箱表现依旧出色 , 与发动机的匹配度非常成熟 。
总结:
从全面对比来看 , 凯迪拉克XT5更像是一台满足家用的奶爸车型 , 而宝马X3还保留着自己的运动操控属性 。 在配置方面 , 宝马X3几乎全系采用的同样配置 , 而XT5的大部分功能集中在高配车型 。 在空间方面 , 两车表现完全不同 , XT5更加宽敞舒适 , 而X3仅仅是空间够用 。 所以说如何选择 , 就要看你自身的需求 。