纵横车视界网友地库偶遇悬挂“12345”车牌的奔驰豪车，仅车牌价值千万

网友地库偶遇悬挂“12345”车牌的奔驰豪车，仅车牌价值千万！
近日，有网友在广东某地下车库偶遇一台悬挂“12345”车牌的奔驰豪车，据说仅车牌价值千万，而这台牛逼的车就是被改成双色的奔驰S63 。

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奔驰S63L AMG除了没有配置膝部气囊、方向盘加热、前雾灯、后雨刷、后排座椅按比例放倒等功能，座椅按摩则作为选装件出现，在其它配置上奔驰S63L AMG还是处于领先位置。
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Panamera Turbo的配置不足则在比较当中显现出来，并且像零胎压继续行驶、夜视系统、车道偏离预警系统、语音控制系统、弯道辅助照明灯、后排液晶屏等并未配备，而且也没有选装的余地。两款车型均集中展示了最耀眼的科技实力和看家本领，但奔驰S63L AMG无疑更胜一筹。

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动力方面，奔驰S63L AMG与Panamera Turbo均搭载了一台双涡轮增压发动机，但从数值的对比情况来看，奔驰S63L AMG凭借着更大的排量，在最大功率和最大扭矩方面均有一定的优势。

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变速箱方面，奔驰S63L AMG采用的是7档手自一体变速箱，并配有换挡“按钮”和S运动档。而保时捷Panamera 匹配的变速箱为7速双离合变速箱。奔驰S 63L AMG采用前/后AIRMATIC主动空气悬架， Panamera则是采用前双摇臂独立悬架，后多连杆式独立悬架。

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奔驰S63L AMG成为首个配备了适时四轮驱动的AMG车型。在前轴与后轴之间按照33:67 的比例分配，保证了AMG出色的行驶动态性和高水准的驾驶乐趣。这种动力分配也能针对湿滑路面改善车辆操控性，并在干燥路况下将AMG车型的巨大动力自如地付诸于道路上。 7速变速箱配有湿式起动离合器，有助于提升性能，在实现动态驾驶的同时，又保证了舒适性。

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全时四轮驱动系统的Panamera Turbo配有PASM电控悬挂，有三种模式可以选择。不同的模式对发动机和变速箱也会有所影响，在舒适模式下变速箱和发动机的表现会变得缓和。在运动强化模式中，车身高度会降低， PDK的换挡时间会缩短，悬挂也更硬朗和直接。可以说运动模式比较适合多弯的乡村公路，而运动强化模式似乎就是专门为赛道准备的。

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Turbo车型默认的悬挂设置提供了很好的舒适性，路面上粗糙的坑洞均能有效的过滤掉。显然，对于喜欢极限动力和驾驶乐趣的朋友而言， Panamera Turbo拥有更高极限的操控，所以在操控性比拼当中胜出。

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可以说这两个车型都有舒适的内饰和强劲的性能，但是在一些方面却有着截然不同的性格。奔驰S63L AMG在舒适程度上已经很难找到与之媲美的车型，高品质Nappa 皮革包裹、AMG运动型方向盘、AMG迎宾踏板和IWC设计的模拟时钟也使其奢华格调进一步提升。分页标题

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但其依旧割舍不了自家的优势，并没有因运动的底盘而忽略了舒适性，让后排的“老板们”既能体验行政级别的豪华舒适的同时，也能够轻松的感受到竞速的魅力。

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Panamera Turbo作为一款五门掀背轿跑，从科技感、舒适性上都有着较大的突破，在兼顾实用性的同时，也同样没有忘掉保时捷跑车家族的血统。以本文对比的两车为例，注重奢华、配置以及动力的朋友可选择奔驰S63L AMG ，追求赛道驾驶乐趣和操控极限的朋友可选择Panamera Turbo 。

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