油耗|豪华+运动坚守者新一代奔驰E级轿跑与E级敞篷全球发布 |奔驰|跑车|

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此次全球发布的新一代奔驰E级轿跑车与E级敞篷轿跑车，不但采用全新的设计元素，锋芒毕现，动感优雅兼具，豪华运动集于一身，而且还有最新升级的驾驶辅助科技，电气化动力总成，充满驾驭乐趣。
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不知不觉中才发现，新一代奔驰E级家族，竟是如此的豪驾辈出。
5月27日，奔驰通过全新线上媒体交流平台，全球发布了新一代奔驰E级轿跑车与

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E级敞篷(参数|图片)轿跑车，一出手就是两款，新一代E级车家族成员再次扩大。
其实，在这两款魅力让人难当的车型发布之前，奔驰的

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【油耗|豪华+运动坚守者新一代奔驰E级轿跑与E级敞篷全球发布】E级(参数|图片)家族车型已经很壮大了，因为E级家族在2020年迎来了中期改款，今年早些时候，奔驰已经发布了新一代E级轿车、旅行轿车和All-Terrain车型，再加上同时全球首发的新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿跑车与敞篷轿跑车， E级家族真可谓繁花似锦了。

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此次全球发布的新一代奔驰E级轿跑车与E级敞篷轿跑车，不但采用全新的设计元素，锋芒毕现，动感优雅兼具，豪华运动集于一身，而且还有最新升级的驾驶辅助科技，电气化的动力总成，让它充满驾驭乐趣。
奔驰在人机交互系统也是尽其所有，两款新车还采用奔驰最新升级的MBUX智能人机交互系统。当然，新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+更是带来令人难以抵挡的驾驶欲望。
挡不住的豪华运动风
奔驰的轿跑设计历来自成一家，很有看点。此次新一代E级轿跑车与E级敞篷轿跑车采用更加纯粹简洁的车身线条，车身比例与溜背设计堪称完美的艺术品，造型展露出感性唯美的姿态，在光影流动间尽显优雅气质。
全新设计的LED高性能大灯以扁平造型更添动感气质，内部构造精巧别致。全新的闪钻格栅采用“A形”设计，错落有致的镀铬圆点如同璀璨星河，配合单幅条设计与耀目的三叉星徽标识，令动感气质再度升级。

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新一代梅赛德斯AMG E 53 4MATIC+轿跑车与敞篷轿跑车则搭载了AMG专属的AMG垂瀑式赛车格栅，镀铬格栅更带有熏黑效果。 “A形”下沿和更犀利的全LED大灯营造出更为宽阔的视觉感受，搭配全新设计的前裙板，以及引擎盖上的隆起线条，令前脸更显遒劲有力。
当然奔驰的设计历来都是内外兼具，在豪华车领域独树一帜，为人所称道。此次发布的两款新车再次展现了奔驰豪华设计的魅力，作为轿跑车和敞篷车，更增添了运动豪华风范。
甄选品质的选材与精湛的工艺，令内饰流露出出众的高级感，且更具运动风范。

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真皮座椅采用特殊的反光涂层，能够反射阳光中的近红外光，因此升温速度显著慢于普通皮革，温度最多可比后者低13摄氏度，从而令客户在烈日之中，也可尽享亲近自然、自在舒适的驾乘体验。隔音织物软顶采用了复杂的保温技术，同时能够有效地降低风噪和行驶噪声，即使车速高达 50公里/小时，也能在 20秒内自动实现完全开闭，令乘客尽享安逸随心的敞篷乐趣。
MBUX智能人机交互系统再升级
两款新车搭载奔驰最新一代MBUX智能人机交互系统，配之以双12.3英寸高清显示屏，带来集语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。支持自然语言识别的“读心语音助理”、采用增强现实技术的“实景穿越导航”和可智能感应乘客动作而做出响应的“智能感应助理” ，以更为人性化的智能人机交互科技。

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不得不提的是，新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿跑车与敞篷轿跑车的内饰不仅将“性能豪华”的理念展露无遗，其人机交互也提升至全新境界：高清双大屏、带有AMG专属界面和功能的MBUX 智能人机交互系统和高档的材质，营造出令人过目难忘的豪华与动感氛围。
驾驶者还可以通过 AMG 特有的高性能方向盘上的AMG Drive Unit操控单元来完成某些驾驶设置，例如通过AMG 动态操控选择（AMG DYNAMIC SELECT）或AMG驾驶动态系统（ AMG DYNAMICS）来切换不同的驾驶模式。
驾趣设计，让你御风而行
新一代E级敞篷轿跑车凭借自动导流系统（AIRCAP）和头颈暖风系统（AIRSCARF），无论严寒酷暑，为客户带来始终如一的敞篷乐趣。自动导流系统通过两个部分的导风装置，使热空气在不受涡流打扰的乘客舱中形成 “暖风区” ，从而使得客户始终倍感温暖惬意。而在炎炎夏日，空调与自动导流系统所打造的凉爽内部空间，亦带来令人难忘的驾乘享受。

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就像梅赛德斯-奔驰E级轿跑车、敞篷轿跑车的产品经理安德里亚·鲁兰德（Andrea Ruland）所说，敞篷行驶时的舒适性不亚于软顶封闭时——特别是在使用自动导流系统（AIRCAP）的时候。
而头颈暖风系统（AIRSCARF）则如同一条智能的“围巾” ，通过座椅头枕上的空气喷口输送暖风，该喷口可上下转动36度以适应乘坐者的身高，该系统还可自动计算最佳的暖风分布方式。
搭载最新的梅赛德斯-奔驰智能驾驶辅助系统以及全新设计的高科技方向盘，新一代E级轿跑车与E级敞篷轿跑车为驾驶者提供更加智能便捷的驾驶支持，带来极高的主动安全性。作为最重要的创新成果之一，应用电容式传感技术的全新方向盘进一步提升了驾驶的便利性与安全性。

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位于方向盘轮圈内的双区传感垫能够检测出双手是否紧握方向盘，当系统监测到驾驶者双手离开方向盘达一定时间，紧急停车辅助系统将被激活。新增转弯功能的主动式制动辅助系统、智能领航限距功能、主动式停走辅助功能等一系列创新的智能驾驶辅助功能，将新一代 E级轿跑车与E 级敞篷轿跑车的主动安全性提升至全新高度。
EQ Boost带来强烈推背感
新一代 E级轿跑车与 E级敞篷轿跑车的发动机搭载直列四缸发动机与 48伏智能电机系统。 48伏智能电机系统实现了更快速平稳的启动，驾驶者几乎感觉不到发动机启动或怠速的噪音和震动；在制动和滑行过程中还可实现能量回收，进一步降低了油耗和二氧化碳排放；将舒适性、操控性和节能性提升至全新高度。分页标题
必须要说的是，新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿跑车与敞篷轿跑车同样应用48伏智能电机系统，但搭载带有集成式智能启动电机（ISG）的3.0升直列六缸发动机，借助一个废气涡轮增压器和一部电子辅助涡轮实现双涡轮增压，可输出320千瓦的最大功率和 520牛·米的峰值扭矩。

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其EQ Boost 的启动式发电机更可短时提供 16 千瓦功率和 250 牛·米扭矩的额外助力。 AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱、AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）空气悬架和扭矩分配可充分变化的AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+），确保了酣畅淋漓的驾驭体验。
这里有必要提下EQ Boost ，按照梅赛德斯-奔驰全球产品和技术传播负责人科特·格罗内维尔德（Koert Groeneveld）现场介绍， EQ Boost功能是奔驰电气化战略的重要组成部分，搭载48伏智能电机的内燃机系统，有效提高车辆的燃油经济性，而且能助力驾驶者更加爽快的驾驶操控。

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这就是科特·格罗内维尔德（KoertGroeneveld）所说的奔驰电气化之路三条路线的第一条；而第二条，就是EQ Power ，即插电式混合动力，奔驰已经在从

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A级(参数|图片)到

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GLE SUV(参数|图片)很多车款上都已搭载；第三条路线便是EQ ，即纯电车型，在中国，

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EQC(参数|图片)已于去年上市。
科特·格罗内维尔德还透露，接下来EQV将在几周后亮相；包括EQA、EQB、EQS在内的多款EQ新车型将陆续发布。

油耗|豪华+运动坚守者 新一代奔驰E级轿跑与E级敞篷全球发布

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