柏林空运1948的意义：冷战界限的最终确定

第二次世界大战结束后，美苏英法对当时的德国首都柏林实行分区占领，后来，美英法协商，将他们的占领区实现三合一，由盟军统一管理，形成了东柏林由苏联管理，西柏林由盟军管理的两个不同的管理体系。最初柏林市民可以在各区之间自由活动，但随着苏联在其占领区内强制推行苏联那一套制度，并企图把西方盟军完全逐出西柏林，实现东西柏林统一在苏联的控制之下；而西方盟军则要把德国，包括西柏林占领区建设成为西方式自由民主的新国家，双方矛盾越来越深。苏联于1948年3月30日突然宣布，从次日起将检查所有通过苏占区的美国人证件，意图非常明显，就是加强对西柏林的控制和蚕食。面对苏联咄咄逼人的姿态，美英法同盟多次开会，慎重考虑后认为，西柏林是苏联试验美英底线的试金石，如果苏联吞并西柏林的图谋得逞，必然会进一步蚕食欧洲的土地，美国总统杜鲁门最后决定，西方势力不能从西柏林撤出，一定要守住西柏林。他就命令当时美国驻欧洲军队司令部，一定要坚持在西柏林。

杜鲁门和斯大林1948年6月24日，苏联悍然采取军事行动，全面封锁了西方盟军出入西柏林的在东德领土的必经之路，包括公路，水路和铁路。苏联的行动使一个依靠东德的地面通道维持运转的西柏林，立即近乎变成了一块死地。盟军怎么办？让西柏林人宁死不屈，坐等饿死，还是将西柏林干脆拱手相让，还是发动对苏联的战争，强行打开进入西柏林的入口？杜鲁门此前已经要求盟军一定要守住西柏林，但他并没有指示，在被封锁了交通的情况下，应当如何守住西柏林。所以具体应该如何应对苏联封锁，就落在美国驻西德当地的军事指挥官克莱的肩上。

美驻德国占领军司令卢修斯·克莱将军1948年6月24日晚上，美驻德军事长官克莱与部下和顾问们召开紧急会议，研究对策，尽管会上意见分歧很大，但最后克莱做出决定：对西柏林实施空中运输补给。这个决定的做出，除了运输任务极其艰巨之外，空运还冒着引发世界大战的风险，因为空运必须经过东德的领空，所以要冒苏联空军攻击、阻挠的危险。在作出封锁西柏林的决定时，苏联也的确是做好了战争准备，当时苏联在东德的驻军已经增至 40个师，而盟军的驻军却只有 8个师。不过盟国虽然兵力少，但是美国有原子弹，并且也做好了应对准备，美国已经向英国运送了一大批可携带核弹头的 B29 型大型轰炸机，一旦盟军遭到苏联的攻击，美国的大型轰炸机就可以从英国起飞进行报复。空运开始后，苏联确实进行了骚扰性的航行，但始终没敢动手。这是因为斯大林看到美国已经下定决心不放弃西柏林，斯大林最终也不敢冒这个险。进行空运也是折中的选择，一方面显示了盟军的坚决不从西柏林撤退的意志，没有放弃西柏林这块被共产主义世界包围着的资本主义飞地，另一方面也不是以武力打开东德的地面通道，从而使全世界再次沦入世界大战的深渊。

1948年的西柏林但是，这样做的困难的空前的，二战后的德国，特别是柏林，满目疮痍，这个城市没有任何资源，没有石油，没有煤炭，没有铁矿，只有人——饥寒交迫的人民，有人形容它像“一只盛满瓦砾的大碗” ，西柏林市区有230万居民，加上美英法三国占领军，共有250万人，没有粮食供应，一天也不能维持，到了冬天，没有煤炭补给用于取暖，居民会冻死。经过计算，西柏林每天需要至少 4500 顿物资才能维持基本生存。除了饮用水，几乎可以想象的一切物质例如一张纸、一支笔，都需要空运进去。说到底，决定执行柏林空运是自由世界和苏联的意志较量，如果面对苏联的疯狂，美英尽管军事实力更强，但是害怕打仗，退缩了，不仅会损失西柏林，整个欧洲都不会有安全感，以后会损失的更多。幸运的是，当时美英政府意志坚决，再大的困难，也未能挡住美英救柏林的坚强意志。西柏林被封锁的次日， 1948年6月25日，英国皇家空军的飞机从英国飞抵西柏林，为那里的驻军运送了紧急物资。 1948年6月26日，在美国国务院会议上，杜鲁门总统命令美国驻欧空军将所能得到的一切飞机都投入空运。也就在这一天，美国空军一架运输机从法兰克福将一批急需物资运入柏林，代号为“运粮行动”的空运作业正式开始。世界航空史上罕见的特大规模的空中运输──柏林空运，拉开了帷幕。当时从德国的美、英占领区通往柏林的空中走廊有三条，即北部、中央和南部走廊，每条空中走廊宽32公里，高度3000米以下。分页标题

美英在柏林空运中，共使用7个机场，其中莱茵美因、威斯巴登、法斯堡、塞里机场在德国西占区，是装货起飞机场，在柏林西部的滕珀尔霍夫、加托、特格尔3个机场为卸货机场。

空运开始后，运输量越来越大，这些机场运量先后达到饱和而进行了大规模的修缮和扩建。

由于空域和终端机场范围都很有限，加之参加空运的飞机数量很多，致使空中走廊内飞行拥挤，飞机密度大，当时在从西德法兰克福起飞到西柏林的空中，共有上下重叠的 5 层飞行路线，同时并用。每层飞行路线之间的距离，只有 500 英尺。在运输高峰期，西柏林上空昼夜 24 小时飞机声轰鸣不断，平均一两分钟，就有一架飞机降落。

柏林空运历时11个月，美军参运飞机319架，总飞行时间59.75万小时，平均每天飞行1800小时以上；英军参运飞机140架， 8个月的总飞行时间为11.67万小时，平均每天飞600小时。空运开始时，美英法三国确定的指标是每天750吨。经过各方面的努力，指标不断被突破， 1500吨、2000吨、4000吨、5000吨，当1949年春天来到的时候，空运达到每天平均8000吨的水平，相当于封锁之前由铁路和水路运输的数字。1949年4月16日是柏林空运有史以来最繁忙的一天，所有飞机倾巢而出，平均每63秒就有一架飞机在柏林的三个机场之一降落。这一天，在滕珀尔霍夫机场降落362架次，日空运量达12940吨，创造了柏林空运史上的最高纪录。这个运输量比封锁前的地面快递运输量还要大。美英同盟强大的空中力量最终成功挽救了西柏林，并且震慑了苏联人。斯大林意识到，美国人不会再轻易放弃任何一块阵地。 1949年5月12日，苏联宣布解除对西柏林的封锁。同日，美英法三国军政长官在法兰克福批准新法，同时公布占领法，西德政府结构基本确立。柏林空运给后来的冷战划定了路线界限，苏联自那以后再也没有得到过一寸欧洲的领土，也再没有试图那样做。长达11个月的柏林空运也化解了美德之间在“二战”中结下的梁子，还建立了美德之间深厚的友谊。在那些日子里，柏林人看到的是这样对比鲜明的图景：苏联人从地面上把德国的东西一列车一列车地拉走，而英美则从空中用飞机把来自西方的东西源源不断送进德国。

一位叫做黑尔佳·斯特洛的西柏林女孩对空投充满感激之情。她回忆起当她听到美英运输机降落的声音时心中升起的希望和感激。斯特洛说：“我们非常感激美国人，他们曾经是我们的敌人，但战争刚刚结束三年，美国人就来帮助我们活下去。 ”参与柏林空运的美军飞行员加伊·霍尔沃森，因为经常给西柏林的孩子送去他们喜爱的糖果而被柏林孩子亲切称为“摇翅膀叔叔” ，他回忆当时的情景时说：“当时所有的德国人，包括柏林人，早已不再把美国看成敌人，新的敌人是斯大林。他通过封锁西柏林，企图将整个城市的人民活活饿死。我第一次运载一批面粉飞抵西柏林时，看到那里的人民是如此的兴奋，他们看到我就像看到天使。从那时起，我们和德国人成了最好的朋友。 ”柏林空运成功阻止了斯大林西进的步伐。霍尔沃森说： “我们要时刻提醒年长的人们不要忘记当年柏林空运的意义，要让美国的年轻人知道，自由世界对柏林的孩子们意味着什么。 ”分页标题