第一电动网|老车主说新车 | 两驱顶配，全方位对比，比亚迪汉OR小鹏P7？

要说今年最惹眼的新能源车，一定非比亚迪汉和小鹏P7莫属。
这两款车的设计制造均对标特斯拉Model3/S ，而且同处近似的价格区间。随着5月22日比亚迪汉详细配置的发布，双方的对决越发白热化。
相信不少消费者都对这两款车做过对比，大包子狸也不例外。因为对两款车十分感兴趣，在这两款车仅有静态展示的时候，我就第一时间去体验了。
接下来，我就谈谈我对这两台车的看法，详细对比一下比亚迪汉超长续航尊贵版和小鹏P7后驱超长续航智享版。

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先从品牌聊起。买车看标，这也许是不少人购车的重要选择因素之一。理论上讲，品牌力本身就是产品经过长时间口碑积淀后给予消费者信心的标志。
从这个角度说，比亚迪汉和小鹏P7的两个品牌存在着一定的差异性。
比亚迪长时间专注于新能源车市场，是目前全国唯一可以做到全产业链闭环制造的车企，累积了非常多的新能源车制造经验，取得了相当大的销售业绩。而小鹏汽车只是一个新生品牌，积累还比较少。但是，借助造车新势力这一波浪潮、以及第一款车小鹏G3的销量持续稳定，也给喜欢新体验的年轻客户以更大的影响力。
所以，这一轮较量，大包子狸觉得基本上不分胜负，相互平手。

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其次看车身尺寸。
汉的车身尺寸是4980mm*1910mm*1495mm ， P7的车身尺寸是4880mm*1896mm*1450mm ，很明显汉的车身比P7的更长更宽更高。
这和两款车的设计有关，感觉汉更多偏向传统型轿车的设计，而P7走向了运动型轿跑的风格，所以溜背的车身限制了车高。
但两车的轴距出现了逆转。汉的轴距为2920mm ， P7的轴距达到了2998mm ，显然在车内空间设计上P7的利用效率更高。
万万没想到的是，在实车的体验中，汉后排的乘坐空间明显超过P7 。经过综合观察，汉的后排位置挤压了部分后备箱空间，所以整体后排的乘坐空间更加宽大舒适，而P7的轿跑设计明显限制了后排空间。汉胜在更加舒适宽大，小鹏胜在空间效率更高。
这一轮，大包子狸觉得汉略胜一筹。

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接下来，我们看看三电能力。
电池方面，汉搭载比亚迪最新的刀片电池，容量76.9度，综合续航605KM；P7搭载宁德时代三元锂电池，容量80.9度，综合续航656KM 。
电机方面，汉搭载比亚迪自产电机，峰值163千瓦，扭矩330牛米，小鹏搭载精进电机，峰值196千瓦，扭矩390牛米。
再考虑到两车质量上汉比小鹏更重85公斤，所以零百加速汉的成绩是7.9秒， P7则可达6.7秒。汉的加速体验大概和小鹏G3在差不多的水平上了，在电动两驱车上只能说是非常普通的成绩。
这一轮，除了汉的电池安全性更高之外，其余基本上都是P7占了上风。当然如果特别看重电池安全性的小伙伴可能会持相反观点。但是我认为，电池安全性是一个系统工程，需要结合BMS和电池包设计等综合判断，刀片电池更加安全毋庸置疑，但是这并不代表【第一电动网|老车主说新车 | 两驱顶配，全方位对比，比亚迪汉OR小鹏P7？】三元锂电池就不安全，安全和更安全的逻辑不等同于安全和不安全。
所以，我个人觉得这一轮， P7占优。

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还有车辆底盘。汉采用前麦弗逊后多连杆悬挂， P7采用的是前双叉臂后五连杆悬挂。
由于物理设计上的先天优势，双叉臂比麦弗逊性能更加优异，其减震效果以及稳定性都会优于麦弗逊悬架。双叉臂能有稳定的操控性，同时如遇沟沟坎坎，由于减震系统不负责支撑车辆，所以舒适性还可以得到保证，但是一般而言，空间占用较大，且成本较高。
制动系统来看，汉采用的是前通风盘后盘式， P7采用的是前后均通风盘，且小鹏车型使用Brembo刹车系统，制动距离短、制动效果好，单向磨损小。而汉需要到顶配车型上才使用布雷博的产品。
这一轮，毋庸置疑， P7占优。

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还不能错过的是驱动方式， P7的后驱明显好于汉的前驱，所以驱动方式上， P7占优。
说到车辆安全，汉采用11个安全气囊，远超P7的8个安全气囊。在对车内成员的保护上，我认为，汉占据了完全优势。

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当然，驾驶辅助功能也不能不提。
P7后驱超长续航智享版标配XP2.5系统同汉的DP系统均为L2级自动驾驶辅助功能。但在具体功能上， P7多出了打灯变道、交通标志识别、后向碰撞预警、后方横向来车预警、自适应弯道辅助。
另外，小鹏的XP2.5已经在G3上大规模交付使用，其自动泊车功能采用视觉融合技术，更是处于业界领先地位。
汉是否采用供应商方案尚不明确。目前来看，辅助驾驶这一部分， P7占优。

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剩下的就是内饰和舒适配置。
汉配置了主副驾座椅通风加热、老板键、副驾腰部支撑调整、可开启的全景天窗；而P7副驾没有通风和腰部支撑调整、没有老板键，车顶为天幕。
实车体验中，汉的内饰除了部分木纹部分，几乎全部采用软包设计，更加符合大众对豪华的定义。而P7的内饰选择了极简风格，看起来更加科技、更加极客。
这一轮，我认为汉更胜一筹。

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至于车机上体验， P7采用了目前最强大的高通820A车机芯片和最佳显示效果的横向双联屏。基于G3基础上完善的Xmart系统更加强大，发布会上展示的连续对话功能更是让人拍案叫绝。
目前为止，汉尚未有车机亮点公布。基于此前比亚迪唐的车机感受，我觉得，比起P7还是差了一点。
最后，还有更重要的较量因素，就是价格。汉超长续航尊贵版目前公布的预售价格是26万元， P7后驱超长续航智享版的价格是26.69万元。按照比亚迪以往的策略，正式价格发布或有下降，预估大概与P7差价在8000元左右。
双方目前公布的优惠策略来看， P7先期有2抵4 ，目前是赠送1.6万优惠基金。汉是1万赠送6万黑科技礼，但是具体内容多比较虚，干货主要是终身免费常规保养。总体来说价格基本持平。
总结上文，同样的价位上，汉的优势：内饰+安全+尺寸， P7的优势：动力+底盘+智驾+车机+驱动方式。
如果是我，这两款车两驱我选P7 ，你会怎么选择呢？