汽车维基|谁能盘活云度这盘曾经的“好棋”？，林密回归詹文章就任距离林密回归云度

距离林密回归云度汽车任CEO一职刚过一天时间，云度汽车又迎来一名新高管。 5月19日，新能源业内知名专家詹文章博士正式加盟云度新能源汽车，任云度高级副总裁。从林密回归，再到詹文章这样的高精尖人才加盟，可以说，云度汽车连续两天的高层换帅，更体现着其在2020年渴望挽回当前颓势的迫切愿望。
不可否认，这家2015年成立的新造车企，自创立之初就被业界寄予厚望。在众多造车新势力还在PPT造车阶段时，其就获得了生产资质并成为了第一个吃“螃蟹”的车企。但近两年的高开低走之势，也导致云度汽车的财政状况变得日益严峻，同时更将其逼上了“生死”的边缘，而此次詹文章的加盟又能否帮助云度重获新生呢？
詹文章加盟云度
【汽车维基|谁能盘活云度这盘曾经的“好棋”？，林密回归詹文章就任】继林密出任云度CEO之后，云度汽车又迎来一名新高管。
5月19日，从官方获悉，新能源业内知名专家詹文章博士正式加盟云度新能源汽车，任云度高级副总裁，全面负责云度新能源汽车战略发展和研发工作。

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此次加盟云度，詹文章博士表示，他始终专注于整车集成开发、动力电池与BMS、电驱动系统等领域研发，对中国自主品牌新能源汽车发展前景充满信心。云度作为新能源业内“交付最早“、“走得最稳”的突出代表，曾创造了震撼业界的“云速度” 。
詹文章还透露，他与云度新任CEO林密在“打造精品国货”上的共同理念不谋而合，双方有十足的信心为云度新能源事业添砖加瓦，更上一层楼。
此外，詹文章指出，在中国，发展新能源汽车产业已上升为国家战略，新能源汽车市场规模迅速扩大，产业发展已经进入从导入期向成长期过渡的关键阶段，借力祖国新能源发展东风，他将带领团队人员一道，站位国际视野，整合国内外各种资源，紧盯用户需求，持续打造精品国货，以崭新优秀的新战绩共创云度新辉煌。
16年“老兵”
作为原吉林工业大学汽车研究院院长、中国汽车工程学会常务理事、国汽（北京）汽车轻量化技术研究院院长林逸的首位博士生，詹文章博士以深厚的学术背景和显著的实干成绩在汽车业内可谓赫赫有名。
从2004年到2020年，詹文章亲历了国内新能源行业16年之久，掌舵国内多个主流车企的关键岗位，参与并见证了中国新能源汽车的点滴进步。
这其中最让人称道的，就是詹博士从无到有组建北汽新能源乘用车研发团队，从小到大筹建了北汽新能源汽车公司，从零起步研发了多个系列纯电动车型。
在北汽期间，他组建北汽新能源乘用车研发团队，参与筹建北汽新能源汽车公司，主持研发多个系列纯电动汽车，制定并推进北汽集团的新能源汽车发展战略。他主导研发的北汽新能源汽车E系列产品，小E系列一炮打响，成为国内销量第一的明星车型，并一举摘得2015年汽车工业科学技术一等奖。

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此外，他还主谈了普莱徳电池和北汽大洋电机公司的组建，推进了与BETTERPLACE、FEV、VALEO、ACP、MAGNA等公司的合作。
从履历中，也不难看出，詹文章在新能源领域确实是一个十分难得的高精尖人才，他在北汽期间所作出的显赫成果也就是做好的作证，而此次其加盟云度汽车，也势必会帮助云度汽车在产品开发以及未来云度汽车的战略布局层面起到一定推进作用。
负债缠身
这两天的云度汽车确实很忙，从离开云度汽车一年的林密重新任职云度CEO一职，再到此次詹文章走马上任，这中间仅相差一天，而云度汽车如此频繁的高层换帅，也让近几年几乎消失的云度汽车再次回到人们视野。当然，相比云度汽车的高层换位，外界更为关心的是，谁能盘活云度汽车这盘曾经的“好棋” 。

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事实上，云度汽车自2015年成立以来，在前几年也曾拥有过高光时刻。
据公开资料显示，云度汽车从成立到拿到生产资质仅用了一年多时间，可以说，在众多造车新势力还在PPT造车阶段时，云度汽车就成为了第一个吃“螃蟹”的车企。
随后，云度汽车加速产品布局，在2017年至2018年中先后发布了旗下SUV车型云度π1及云度π3 ，在18年4月的北京车展上又展示了最新的云度π7 。两年三款产品的速度，让当时还处在缓慢爬坡阶段的新势力车企们尤为羡慕，云度风头一时无二。
此外，在2018年6月，发布的造车新势力靠谱指数榜上，云度以74分的成绩超越威马蔚来等品牌跃居首位。 2018年全年，云度π1更是以4141辆成绩，位居2018年造车新势力车型销量排行榜第二的位置。因此， 2018年更被誉为是云度梦开始的一年。
然而，本被业界给予厚望的云度汽车，随后却呈现出高开低走之势，旗下两款车型云度π3和π1 ，在随后的两年时间销量持续下滑，今年一季度，云度汽车销量更是仅为227辆，同比暴跌90% ，市场占比趋近于零。分页标题
此外，由于汽车市场低迷以及新能源汽车补贴退坡，加上云度汽车产品体系较为单一、营销宣传上并未大力推进，导致公示累计销量不足两万辆，此前规划的云度X-π概念车和π7车型不见了踪影。需要指出的是，目前相比蔚来NIOHouse和小鹏在专营店等渠道高端化、个性化的打造上，云度汽车明显滞后。

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除了销量不达预期外，在业绩方面也不乐观。数据显示， 2017年至2019年，云度汽车的净利润分别为-0.95亿元、-1.38亿元和-1.77亿元。另外，天眼查数据显示，云度汽车在4月7日被最高法院认定为失信公司，公司董事长翁林海被列为“限制高消费”人员。
可以肯定的是，从云度汽车目前的现状来看，造成其日益严谨的紧张局势无非也是当下绝大多数新造车企的通病，其中包括品牌的影响力低、市场的营销推广度不够等等，接下来我们更需要关注的是，林蜜和此次詹文章的加盟将如何帮助云度汽车在该领域作出成效。
总而言之， 2020年在疫情之下云度汽车的生存局势或许会变的更加艰难，但云度不见得会输，毕竟不到最后一刻，谁又能预测结局呢？