本田|本田粉儿的最终归宿，新一代讴歌TLX憋大招，前双叉臂+V6双涡轮+10AT+四驱 |讴歌|讴歌TL|

有人说讴歌是本田粉的最终归宿，不过之前讴歌的车型都存着着这样或那样的遗憾，并不能让人满意。不过从

本文插图
RDX(参数|图片)开始，全新一代讴歌的重新上线，实力不俗，讴歌也在近日发布了全新一代TLX ，从内到外焕然一新。

本文插图
2021 Acura

本文插图
TLX(参数|图片) ，基于讴歌专用的轿车平台，前双叉臂回归，车身抗扭刚性提高50% ，局部刚性提高100% ，使用了56%的轻质材料，包括铝和高强度钢，前后重量更加平衡。

本文插图

本文插图

本文插图
全新的外形设计，运动感极强，呈现出低趴的姿态，相比前代车型长度增加56mm ，轴距加长94mm ，前后轮距分别增加30.5/40.6mm ，高度降低15.2mm ，前轴至防火墙增加198mm ，长车头有着后驱车一样的车身比例。

本文插图

本文插图
前脸是讴歌标志性的五边形中网， JewelEye?LED大灯， “Chicane”LED日间行车灯灵感来自讴歌ARX-05 Daytona冠军原型赛车。侧面用倾斜的表面形成强烈的阴影对比，突出有力量感的后轮拱，双边排气。 A-Spec运动套装包括19英寸灰色轮毂，车身黑色装饰，熏黑的大灯和尾灯，尾部设计了上翘的小尾翼。

本文插图

本文插图
2.0T直喷涡轮增压发动机，带VTEC ，最大功率272hp ，峰值扭矩380N·m ，匹配10AT ，可直降四挡，可选SH-AWD ，源自

本文插图
NSX(参数|图片)的电子刹车。第四代SH-AWD的后轴扭矩分配比例提高了40% ，前后轴扭矩分配快了30% ，后轴最高可分配70%扭矩，左右后轮的扭矩分配可达100% ，提供更高的弯道性能。

本文插图

本文插图

本文插图
Type S高性能版本外观更具性能感，因为搭载更大排量的V6引擎，中网两侧进气口的尺寸增加，四出排气。全新的3.0T V6直喷双涡轮增压，横置V6结构高度紧凑、小巧， 10AT拥有更快的反应速度，标配SH-AWD 。搭配20英寸10辐轮毂，可选“Y”字型轻质轮毂和高性能轮胎，降低簧下重量，提高抓地力，将于2021年春季面世。

本文插图分页标题

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图
全新内饰，机械与科技的味道十足， 7种颜色可选， Ultrasuede内衬，内饰氛围灯可根据驾驶模式改变，共24种照明风格，每种风格均以赛道或驾驶胜地命名，如“美国西海岸”、“铃鹿” 。 10.2英寸中央显示屏， 7英寸液晶仪表，可选10.5英寸HUD抬头显示，车载4G Wifi ， 17扬声器ELS STUDIO 3D高级音响，包括四个超薄Highline车顶扬声器和Telford双低音炮。

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图
中控台最显眼的是驾驶模式选择旋钮，可选择舒适、普通、运动，可调整节气门、变速箱、SH-AWD四驱系统、电子助力、自适应阻尼。同时还拥有自定义的“个人模式” ，通过按下模式选择旋钮中央的Acura徽章激活。

本文插图
【本田|本田粉儿的最终归宿，新一代讴歌TLX憋大招，前双叉臂+V6双涡轮+10AT+四驱】

本文插图

本文插图
全新TLX的研发设计均在美国进行，造型由加利福尼亚的Acura Design主导，平台研发由俄亥俄州Raymond研发中心负责，全新的3.0T V6双涡轮增压发动机由日本团队开发，新车由俄亥俄州Marysville工厂组装， 2.0T和3.0T发动机在俄亥俄州Anna工厂制造， SH-AWD的生产则在俄亥俄州的Russells Point工厂。新车将于2020年秋季到店，起售价约$30,000 。

本文插图
本田有一种魔力，总能把一辆前驱车造得比后驱车还吸引人。讴歌引进全新TLX还是有希望的，具体是进口还是由广汽讴歌国产还是未知，但是能确定的是Type S版本肯定是无缘中国市场了。即便如此， 2.0T的全新讴歌TLX依然强悍， “三大件”完全没有槽点，各方面接近完美，而且外观、内饰的设计也十分亮眼。如果真的引进，作为本田粉儿的你会支持吗？