别克君威|驾驭报告 | Vol.003 比预想硬核一丢丢 君威GS
这次的《驾驭报告》带来2020款的君威GS ， 属于中期改款的车型 。 分享给大家一些之前去广德试车场半小时操控体验后的小心得 ， 驾驶外的其他部分可以参考别家老师的车评 ：） 。
视频加载中...
1. 动力
引擎和凯迪拉克CT5上的是同款机型 ， 输出237匹 ， 350牛·米扭矩 ， 因为排放限制的缘故 ， 马力比之前下降24匹 ， 扭矩维持不变 ， 厂家声称通过优化发力区间让GS还能做到和之前相同的7.2s的0-100km/h加速时间 。 实际动力体感属于正常发挥 ， 在操稳广场的极限驾驶下这个级别正正好好 ， 不会特别强劲 ， 但在日常的交通环境下 ， 应该会感觉更大一些 。 马牌MC5轮胎可以很好地驾驭这些动力 ， 不怎么会动力打滑 。 发力感受和CT5一样 ， 转速区域的中前部比较有力 ， 高转就下来了 ， 没啥问题 ， 记得早换挡就行 。
本文插图
2. 变速箱
配置本身诚意很高 ， 9AT 。 日常速度驾驶的话换挡挺平顺 ， 一切正常 。 激烈驾驶的话会觉得挡位有些太多 ， 且一些挡位之间的齿比太密 。 忘了是2-3还是3-4 ， 感觉换挡完转速就掉了2/300rpm ， 没啥必要 ， 尤其是在换挡速度没有特别优势的情况下 ， 刚换完感觉引擎还没怎么工作又去下一个挡位 ， 厂家说这样的安排是为了优化此前有换挡顿挫的客户反馈 。
本文插图
3. 操控
其实挺精彩的 ， 比我预想的要好 ， 毕竟车的尺寸也不小了 ， 作为前驱车 ， 试驾前我的预期并不高 。 试驾后发现车辆在操控上的表现很不错 ， 可以说别克留给了工程师比较大的尺度去做出运动感较强的调校 。 收油门或者循迹刹车的时候车身的旋转很积极 ， 帮助你走弯 ， 而在中速弯做重心转移或者连续变线的时候 ， 车尾可以很轻易的造出滑动 。 为了拍摄 ， 我们开的比较放肆 ， 车辆出的滑动（转向过度）可以很大 ， 只要你加以合适的控制 ， GS正好能用失控边缘的极限姿态完成赛场空地摆放出的“金卡纳”小跑道 ， 感觉还是蛮爽的 。 能把这样较大尺寸的前驱车这么玩儿 ， 上一位选手我记得是前驱的沃尔沃S90（这家伙也给过我惊喜） 。
本文插图
操控这里我觉得非常值得一说的是CDC的悬架 ， 具体工作原理没去深入了解 ， 反正就是可软可硬的可变阻尼悬架 。 差！别！很！明！显！舒适与否就不说了（没在复杂工况体验） ， 但确能给极限驾驶带来帮助 。 我开始是用运动模式跑的金卡纳 ， 在平坦完美的柏油路面进行了激烈操控 ， 悬架支撑合理 ， 没啥特别的槽点 ， 我们在绕桩上造GS的动态也都积极响应 。 而当我切换到舒适模式（悬架软） ， 再用和运动模式（悬架硬）同样的动作去绕桩造动态的时候 ， 才感觉到CDC实际的功效所在 。 舒适模式下 ， 除了侧倾变大 ， 车辆的失控明显来的更早更快了 。 也就是说 ， 在运动模式下CDC能够很好的控制车身的姿态 ， 优化车轮间的载荷转移 ， 提高车辆过弯的极限 。 其间的差别之明显 ， 确实让我有些意外 ， 这里点赞 。
本文插图
ESP ， 这里的逻辑和之前试驾的凯迪拉克系列车型很像 ， ESP全关的状态下 ， 你不碰刹车 ， 动态随你去 ， 滑多大都不管你 。 一旦你踩刹车 ， 不管轻重 ， ESP都判定你应该是玩儿大了需要帮助 ， 马上强势介入 ， 把动态控制下来 。 这个逻辑看人 ， 有能力控制的会失望 ， 对普通驾驶者可能会更安全 。
4. 刹车分页标题
【别克君威|驾驭报告 | Vol.003 比预想硬核一丢丢 君威GS】你们爱的Brembo ， 好看也好用 ， 没有感觉制动力有多么强劲 ， 但简单的激烈驾驶下来刹车一直坚挺 ， 没什么好担心的 ， 这是比较高的评价了 。
本文插图
5. 运动座椅
这个座椅好像很有来头 ， 边上打了一个AGR ， 意思是德国脊背健康协会认证的运动座椅 ， 而且厂家说是Recaro代工的 ， 只是没有打Recaro标 ， 所以这里其实也是一个性能迷们很推崇的名牌 。 坐进去第一感觉 ， 腰部特别的顶 ， 然后我是属于比较瘦的款式 ， 也能很好的贴合并夹紧我的肉体 ， 激烈驾驶起来也没问题 ， 而且有一点我比较喜欢的是肩部也可以得到很好的支撑 ， 这一点很多伪“筒椅”做不到 。
本文插图
本文插图
为什么别克用德国机构的认证 ， 是因为这车是德国欧宝主导开发的 ， 在欧洲叫OPEL Insignia ， 而且在不同地域用了很多不同的名称 ， 在英国叫沃克斯豪尔Vauxhall Insignia ， 在澳洲叫霍顿HOLDEN Commodore 。 之前我在澳洲专门租了一台3.6自吸V6 四驱的Commodore ， 开始没怎么研究 ， 以为是台澳洲土特产 ， 后来才发现和君威车架是一样的 。 所以说君威算是全球车 ， 也参考了世界各地不同地域用车人的习惯和需求 。
本文插图
本文插图
本文插图
要说的对手的话 ， 我首先想到的是CT4 ， 虽然我还没试过CT4 ， 但根据CT5/CT6的表现来看 ， 驾驶应该不会太怂 。 如果特别热衷驾驶又不需要太多考虑家用带人 ， 两者选一 ， 应该CT4占上风 。 综合空间、舒适性 ， 看起来顾家实际满身躁动的话 ， 君威GS应该不会受到家里太大的反对意见：）
本文插图
- 中国旅游新闻网|木鸟民宿发布《2020暑期民宿消费趋势报告》：用户最爱看海 跨省游增长明显
- 积液|不懂就问：盆腔有积液正常吗？
- 报告|7月19日广东新增境外输入无症状感染者1例，为东莞报告
- 报告|昨日广东新增境外输入无症状感染者1例，为东莞报告
- 汽车|除了好看还有什么？ 长安UNI-T全面体验报告
- 星座|恋爱中从不犯傻，智商一直在线的星座女，清醒独立，很难驾驭
- 天气早知道|智秀真不愧是“门面担当”！精致玄色系服装，也只有她能驾驭
- 星轨的蓝色眼泪|恋爱中从不犯傻，智商一直在线的星座女，清醒独立，很难驾驭处女座：永远清醒，永远强大水瓶座：永远独立，永远理智摩羯座：不是现
- 金子涵|机场私服时尚多变，可盐可甜，是时尚驾驭力满分的金子！
- 凌风潮流|只有刘涛才驾驭得了“火炬裙”，穿出女神感觉，时尚大方