车友头条|高峡平湖多旖旎龙颜晶钻“宋”君行比亚迪宋家族夷陵之旅

（文/邵帅）五月时节，江汉平原上经过白天的艳阳高照之后，一丝酷热的意味油然而生。对于荆楚大地的人们来说，老天是公平的。既赐予了他们丰饶的土地，也给予了他们冬之严寒、夏之酷暑。但同时，老天又赐予了他们一份厚礼——长江三峡。伟人曾有诗词云：“更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。 ”为了饱览祖国的壮美画卷，果断决定在这个周末来一次说走就走的旅行。也正所谓“工欲善其事，必先利其器” 。此行为伴的，正是比亚迪旗下的两款实力车型——比亚迪宋经典版和宋Pro 。不妨看看这一路高歌畅快意之下，能演绎出怎样的与众不同……

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汽车，正作为中国家庭里不可或许的必需品。而一款动力充沛、空间宽裕、配置齐备、豪华舒适、经济性好的车，无疑是首选项。以上种种，满足其中一项，并不难。但要在每一项上都做到可圈可点，就要见真功夫了。一路上，在饱览壮美河山之余，也无不留心比亚迪宋经典版和宋Pro的种种细节表现。但无论是高速公路的巡航，抑或蜿蜒山路的前行进，这两台车都给予了我深刻的印象。

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长江三峡西起重庆市奉节县白帝城，东至湖北宜昌市南津关，全长193千米。从宜昌驾车西行30公里左右，便可抵达。一路上，沿途两岸奇峰陡立、峭壁对峙，如同刀劈斧砍的山峦之侧，是蜿蜒曲折的山间公路。层峦叠嶂之间，茂密山林和平静的江面，形成了一副现实中的山川河岳图。山路险峻壮美，要想一睹风采，避开高速是一个不错的选择。但言外之意就是，景色好看而路却不一定好走。

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尽管是铺装路面，但弯道多、起伏大是这一路上的主要“特色” 。再加上货运车辆穿行其中，没有充沛的动力，难免险象环生。但比亚迪宋经典版和宋Pro均搭载的是1.5T直列四缸涡轮增压发动机，能提供160匹的最大马力，辅以245牛米的峰值扭矩，在山路穿行并不困难，这也让欣赏一路的风景没有了后顾之忧。值得一提的是，涡轮增压的介入时间并不迟缓，深踩油门踏板之后，转速的上升明晰可见，涡轮增压器介入之后的加速感也能够充分地感受到。

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俗话说“好马配好鞍” ，比亚迪分别给予了宋经典版和宋Pro十分合脚的“鞋” 。作为主打实用主义的宋经典版配备的是规格为225/65 R17的轮胎，且为全系标配。与市面上许多高/低配车型之间轮胎/轮圈差异化配置的做法相比，宋经典版在这个细节方面，显得更贴心。

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此外，宋Pro的入门级车型即是17英寸轮圈，匹配的同样是规格为225/65 R17的轮胎。高配车型采用18英寸铝合金轮圈， 225/60 R18的轮胎规格，在为车辆侧面视觉效果的提升方面功不可没。

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长江三峡属亚热带季风气候区，早年间有枯水期和丰水期之别。丰水期是三峡旅游的旺季，只有此期间方可行船，此时游览可尽情领略两岸秀色。但在三峡大坝建成后，三峡段水位上涨100多米， “高峡出平湖”的雄伟愿景得以实现，游览长江三峡的限制性也逐渐减少。分页标题

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但三峡位于山区，林木茂盛，相对应的蒸腾现象较为突出，因此雨水在此期间也较为充沛，行至半路突然大雨的现象时有发生。雨中行车要应付路面湿滑、制动力减弱等问题。比亚迪宋经典版和宋Pro标配的制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统控制系统自然不必多言。除此以外，两款车型配备的外后视镜电加热功能，在雨季行车之中也是非常方便且实用的。

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“没有最好，只有更好”这句话，不仅能作为让自己更加努力的“鸡汤” ，也是比亚迪宋Pro做到的地方。除了以上提到的安全性配置外，这款车还搭载了并线辅助、车道偏离预警、道路交通识别以及主动刹车等驾驶辅助配置。毫无疑问，这些功能的加持，让比亚迪宋Pro成为了一款更好开的车。

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途径西陵长江大桥，这座总长1118.66米的悬索桥据说夜景足够壮观，但无奈此行无福享受。不过，经过桥面时的壮观景色依然让人感到不虚此行，从两侧望去，清晰可见五级船闸的身影，不得不感叹“人定胜天”的深刻含义。这座采用单跨双铰式钢箱加劲梁悬索桥尽管在建造初期经历了地质不均匀等诸多困难，但在建成时（1996年8月10日通车）的跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。

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游览三峡，很多朋友喜欢坐船顺流而下，感受“轻舟已过万重山”的诗情画意。诚然，置身其中当然能有切身的体验。但矗立岸边， “临江而望远”不也是一种风景吗？三峡之美，不仅是上游的湍急和中下游的平静之间的对比，亦在于大自然鬼斧神工的造诣，亦在于这翻云覆雨之间的不怒自威，亦如比亚迪的“龙颜”设计……

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宋经典版和宋Pro均隶属于比亚迪的“王朝”系列。和这个霸气的系列名称一样，比亚迪宋Pro采用全新的Dragon Face 2.0设计语言打造， “龙颜”设计也不露声色地平添几分威严。此外，镀铬装饰的点缀和多横幅的设计在拉伸了视觉宽度之余，精致感的提升倒也十分明显。此外，前置摄像头和毫米波雷达模块则暗藏前格栅内，设计位置的布局也是十分讨巧，在视觉美感和配置丰裕度上寻求到了一种平衡。

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返程前，专门选择了另外一条车更少的路。这样也能更细心的感受比亚迪宋在驾驶方面的细节体验。 1.5T发动机的动力储备对于日常驾驶而言完全不必担心，此前山路驾驶中的超车环节，油门反应和涡轮增压器的反应都足够迅速，而在更为平坦的快速道路上，变道超车更是不在话下，整个操作一气呵成，丝毫没有拖泥带水的意思。分页标题

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踩下制动踏板，整体反馈足够线性。同时，初段的制动力已经给予驾驶员充分信心，而这样的制动调校也让乘坐感受变得更美好，不至于“深一脚浅一脚”的踩刹车，让后排的家人有一种坐船的错觉。此外，来自多连杆独立悬架的滤震效果也值得一提，尤其是面对较为平缓且连续的减速带时，车内的实际感受并不突兀。

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6速双离合的变速箱在中高速区间内表现不错，平顺性方面可圈可点。这也是很多城市环线的主流限速区间。由此来看，无论是上下班通勤、还是郊外出游，这台变速箱都足以胜任。

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尽管是一台主打家用的SUV ，但该有的驾驶模式依然没有缺席。驾驶模式切换按键置于前排中央扶手前端，操作起来足够方便。运动模式下，反应速度上的变化要明显很多，时刻暗藏着蠢蠢欲动的野心。

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在这个追求个性化的年代，没有点特色，很容易被埋没。这特色不一定是多么高精尖的技术、也不一定是多么尊贵的用料。有时，只是一个与众不同的独特设计罢了。比如，中国品牌的汽车产品众多，而你只有在比亚迪的操作按键上，才能看到中国风如此浓郁且突出的设计。

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很多人一生都在不断地索求，想要索求越来越多的东西。但有时候，将一切回归到本真，才发现简约的、实用的才是最好的。眼花缭乱的设计倒不如简约整洁来的更让人舒心。比亚迪宋经典版和宋Pro采用集成了诸多功能的悬浮式液晶显示屏，将内饰设计向简约化和科技化进一步靠拢。由此带来的层次感上的提升，也更为显著。

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宋经典版搭载了常规车机系统，而在宋Pro身上则可以看到DiLink 2.0智能网联系统。毫无疑问，它满足了你对于一台车的更多要求，支持超过400万个智能应用让很多不可能变为了现实。当然了，可支持90°旋转的液晶显示屏也带来更多的可玩性。此外， 360°全景影像的加持，在实际驾驶中的便捷性非常难忘。

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作为一款SUV ，陡坡缓降的出现无疑是十足的加分项目。同时，全系自动空调使驾驶中无需频繁操作。而无线充电的加持，则让车内再不用数据线“横飞”了。

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宋Pro在重要功能的操作依然保留了物理按键，对于保证行车安全无疑是非常有利的。精致的镀铬和黑色键面的搭配，也营造出非常不错的高级感。
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皮质材料包覆的内饰随处可见，白色缝线点缀其中。副驾驶一侧的扶手与变速器挡把区域外侧相连接，实用性之余，也让内饰更有结构感。

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电动天窗和可开启式全景天窗可以在宋经典版和宋Pro身上被发现，这沐浴阳光的终极利器，对于郊游或者自驾远行是必不可少的。

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同样必不可少的还有舒适的座椅和电动调节的加持。比亚迪宋经典版和宋Pro的乘坐舒适性一脉相传，可以说两者并没有什么差距，都是偏向舒适的感受。

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比亚迪宋经典版和宋Pro分别拥有2660mm和2712mm的轴距。定位于紧凑级的SUV以这样的车身数据示人，在同级别中还是具备相对的优势。此外，纯平的后排地台和后排空调出风口对于后排乘客而言非常友好。

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回到市区内已经是夜晚时分。镇江阁之下，昔日作为百姓祈福平安的建筑，在灯光的映衬中多了几分祥和与安宁。当科技的进步让人们不必再用祈求神仙的方式获取心中的安慰，也让洪水猛兽得以驯服，这便是科技彰显出的真正实力。同理，几十年前，提着灯笼夜间出行的人们，也肯定不会想到，开着一台配备了LED远近光灯的汽车出行，是一种怎样的美好体验。

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夜已渐深，车流渐渐稀少，但城市依旧灯火通明。城市里每日忙忙碌碌的人们，越来越被“回不完的微信、加不完的班、做不完的工作总结”束缚着。
什么时候，我们变得没有时间去开一台车，享受清风拂过舒展的面庞、感受夜幕降临下的灯火阑珊、体验偶有一刻的真实自我？如果没有，那真应该为你感到遗憾；如果有，倒也未尝不可是一台比亚迪。
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