南昌|昌景黄高铁：南昌-余干-鄱阳-乐平 -景德镇-瑶里-祁门-黟县-黄山 |景德镇|鄱阳湖|

随着近年来人们生活水平不断上涨，大家闲暇的时候都喜欢外出旅游。说到外出旅游，就不得不提我们的交通工具了，之前大家出去旅游一直是坐大巴或者是坐火车。

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但是相比火车或者是大巴，飞机和高铁就更受到人们欢迎了，因为现在科技不断发展，大家出门也都乘坐飞机和高铁，时效缩短了环境也更优越了。高铁的延伸不仅给我们的生活带来便捷，也让我们的城市发展越来越靠前。

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今天，我们要谈的是中国浙江省修建一条新的高速铁路，这条高速铁路建成后，将直接通往浙江的香港，最多只需要六个小时，这条新的高速铁路叫做杭临绩高铁，途经杭州、临安、安徽和绩溪。这样看来，这条高速铁路似乎并不长，但它是杭州至广州、南昌、武汉等国高速铁路的组成部分。

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昌景黄高速铁路，简称昌景黄高铁，是杭昌（杭州—南昌）高速铁路的重要组成部分，与杭黄高铁一起组成完整的杭昌高铁。昌景黄高铁全线共设10个车站，分别为南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平、景德镇北（既有）、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北（既有）。

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新建铁路杭昌高速铁路南昌-景德镇-黄山段（以下简称昌景黄铁路），位于赣东北和皖南地区，西起江西省南昌市，途经江西省上饶市和景德镇市，东至安徽省黄山市。线路长289.807km 。江西省境内的线路长度为200.276km、安徽省境内的线路长度为89.531km’ 。

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杭昌高速铁路，简称杭昌高铁，是一条连接浙江省杭州市和江西省南昌市的一条高速铁路，由杭黄高铁与昌景黄高铁组成，也是继沪昆高铁之后，杭州到南昌的第二条高速铁路。杭昌高铁的一期工程杭黄高铁（杭州-黄山段），已于2018年12月26日正式开通运营。二期工程昌景黄高铁（南昌-景德镇-黄山段），于2018年12月25日开工建设，预计2023年9月全线通车运营。

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昌景黄高速线路走向江西省：

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昌景黄高速在南昌市青山湖区罗家镇新设南昌东站，同步引入“南环客线” ，衔接沪昆、京九高铁。正线自南昌东站引出向东跨越绕城高速、金溪湖后至进贤县三里乡附近设军山湖站，出站后上跨信江、S101至余干城区7公里处设余干站，折向东北跨越德昌高速、乐安河至鄱阳城区东侧距城区8公里处设鄱阳南站，线路两跨昌江后至上饶市与乐平市交界处设乐平站，之后跨过济广高速进入景德镇市昌江区，后至景德镇北侧沿九景衢铁路引入景德镇北站，下穿杭瑞高速后再上跨东河、S205至规划的高岭瑶里景区游客中心北侧设瑶里站，以隧道形式穿过瑶里风景区至安徽省境内。

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安徽省：
由江西省浮梁县向北至祁门县中心城区南侧设祁门南站，上跨既有皖赣线、黄浮高速折向东至黟县东侧叶村设黟县东站，出站后向东经休宁县北侧引入黄山北站。

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昌景黄高铁这条高速铁路线建成后，对中国铁路网的完善起到了重要作用。这条高速铁路预计2023年可能通车。根据计划，这条高速铁路将与杭州西站同时修建。

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届时，将由杭州西站引至昌景黄高铁和联通等红黄高速铁路。人们将从杭州到武汉，或到南昌，然后带昌景黄高铁到西安、重庆、深圳、广州、香港等地。

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高铁规划成功后，不仅在杭州，在宁波也是如此。宁波当地民众前往探亲将非常方便，因为从杭州乘高速铁路到武汉只需3个小时，这至少节省了现在一半的时间，将来，如果你从杭州到香港，最快六个小时就能到达那里。

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绩溪县是安徽的一个小镇。不仅京福高铁会经过这里，杭黄客专和宣绩高铁和杭临绩高铁也会在未来来到这里。因为它是著名的旅游县和徽州文化的发祥地之一，又被称为徽厨之乡。

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如果高铁建设成功，对当地旅游业也将起到非常重要的促进作用，当地人民的经济也将得到改善。

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主要车站方案南昌枢纽及南昌东站

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（a）南昌枢纽总图规划概况南昌铁路枢纽衔接京九、沪昆、昌九城际、昌福铁路、沪昆高铁等 5 条铁路干线。南北干线京九线与东西干线沪昆线在向塘“十字交汇” ，南昌站、向塘西编组站自北向南纵列布置于京九纵轴上，京九线、西环线基本实现南北方向客货分线运输。由昌九城际铁路与昌福铁路组成的铁路通道与东西向沪昆高铁在南昌西站“十字交汇” 。枢纽内有南昌、南昌西两个主要客站，向塘为辅助客站，呈“两主一辅”格局；向塘西为编组站。枢纽内在建的昌赣客专在横岗站接轨，昌赣客专与昌福铁路西南联络线衔接南昌西站。枢纽拟建及规划的铁路主要有昌景黄铁路、京九高铁（南昌至九江段）以及江西省城际网规划的城际铁路。昌景黄铁路引入以及规划的昌九高铁（京九高铁北段）形成后，枢纽内高速铁路、普速铁路和城际铁路客运网多网融合，形成以南昌西站、南昌站、南昌东站为主要客站，昌北机场站、横岗站、向塘站为辅助客站“三主三辅”的“菱形”客站布局。分页标题

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（b）南昌东站和南昌东动车存车场车站高速场总规模按 8 台 16 线设计，预留站台 2 座和到发线 3 条，车站东侧预留城际铁路车场，车站北端昌景黄铁路方向别引入并设置立折疏解线 1 条，预留京九高铁引入条件；车站南端预留京九高铁引入条件、新建动车存车场 1 处，近期规模存车线 16 条，预留动车运用所设置条件，新建综合维修工区 1 处（综合维修工区负责全线基础设施的日常巡检、保养、临时补修及抢修作业，并配合大型养路机械作业。）。南昌东站房设于线位右侧，车站设基本站台 1 座和中间站台 5 座，规模均450m×12m×1.25m 。

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军山湖站军山湖站设于进贤县三里乡北部，北临德昌高速，南有昌万公路。车站所在地属平原区，地形平坦开阔，多为水田。军山湖站采用落地设站的形式，车站设基本站台和中间站台各 1 座，规模均为450m×9m×1.25m ，设到发线 2 条，按两台夹四线布置，车站两端各设渡线 1 组。另设综合工区一座。

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余干站余干站设于余干县城北部，北临德昌高速，右毗鄱阳湖大道，从车站到县城约 7km 。车站所在地属平原区，地形平坦开阔，多为水田。受鄱阳湖地区百年水位影响，余干站为高架站。余干站站房设于线位左侧，车站设基本站台和中间站台各 1 座，规模均为450m×9m×1.25m ，设到发线 2 条，按两台夹四线布置，车站两端各设渡线 1 组。

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鄱阳南站

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鄱阳南站设于鄱阳县三庙前乡，位于湖城大道南侧，临近 S208 。车站所在地属平原区，地形平坦开阔，多为水田。受鄱阳湖地区百年水位影响，鄱阳南站为高架站。鄱阳南站站房设于线位右侧，车站设基本站台和中间站台各 1 座，规模均为450m×12m×1.25m ，设到发线 4 条，按两台夹六线布置，车站两端各设渡线 1 组。另设综合工区一座。

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乐平站

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乐平站设于乐平市塔前镇。车站所在地属丘陵地形，车站小里程端咽喉为桥梁，大里程端咽喉有济广高速连接线下穿。乐平站站房设于线位左侧，车站设基本站台和中间站台1座，规模均为450m×9m×1.25m ，设到发线2条，按两台夹四线布置，车站两端各设渡线1组。

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景德镇北站

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昌景黄铁路引入景德镇北站，采用昌景黄与九景衢铁路合场布置方案。合场布置方案是将景德镇北站原设计预留的皖赣新双线方向别引入条件让位给昌景黄铁路，皖赣线则沿既有线增建第二线。预测景德镇北站开行南昌方向城际客车近、远期各 24 对、27 对，为减少其立折时与九景衢铁路的交叉干扰，在车站西端增设 1条折返线（单线，长 1.796km）。既有景德镇北站建设规模为 3 台 9 线，综合维修车间在车站的西南咽喉接轨。本次景德镇北站改建规模按 5 台 13 线布置；车站西端设动车存车场，近期设存车线 4 条，预留 4 条存车线。补强既有综合车间。

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瑶里站

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【南昌|昌景黄高铁：南昌-余干-鄱阳-乐平 -景德镇-瑶里-祁门-黟县-黄山】瑶里站设于浮梁县瑶里镇，位于瑶里镇西南侧 9.7km 。车站所在地属丘陵地形，车站小里程端咽喉为桥梁，大里程端区间为桥梁。瑶里站站房设于线位左侧，车站设基本站台和中间站台各 1 座，规模均为450m×9m×1.25m ，设到发线 2 条，按两台夹四线布置，车站两端各设渡线 1 组。车站对侧黄山段设综合维修工区 1 处（综合维修工区负责全线基础设施的日常巡检、保养、临时补修及抢修作业，并配合大型养路机械作业。），工区内设岔线 3 条。另设综合工区一座。

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祁门南站

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祁门南站设于祁门县中心城区南面约 3km 。车站所在地属山前倾斜平原，车站南昌端咽喉位于桥上。车站黄山端跨越既有皖赣线。祁门南站站房设于线位右侧，车站设基本站台和中间站台各 1 座，规模均为450m×9m×1.25m ，设到发线 2 条，按两台夹四线布置，车站两端各设渡线 1 组。车站对侧设综合维修车间 1 处（综合维修车间负责全线基础设施的维修和抢修工作），工区内设岔线 4 条。另设综合工区一座。
黟县东站

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黟县东站位于叶村是黟县西递镇所属行政村，东与休宁县接壤，位于黟县、休宁县齐云山风景区、黄山风景区南大门的中心地带。车站所在地属山前倾斜平原。黟县东站房设于线位左侧，车站设中间站台 2 座，规模均为 450m×12m×1.25m ，设到发线 4 条，按两台八线布置，昌景黄铁路正线外包，池黄铁路从车站中间引入黟县东站。昌景黄铁路近期通过场间渡线到黟县至黄山北站 1、2 线，去往黄山北站，远期通过新建的黟县至黄山北站 3、4 线，去往黄山北站。车站两端各设渡线 2 组。本次初步设计考虑了池黄铁路在黟县东的全部工程，并随本工程同步实施。
黄山枢纽及黄山北站

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黄山枢纽黄山（绩溪）地区将形成衔接合福铁路、杭黄铁路、既有皖赣铁路、皖赣新双线、安池黄铁路，合肥、宣城、杭州、上饶、景德镇、池州等六个方向，以黄山北站、绩溪北站为主、黄山站和歙县北站为辅，共同承担地区的客运作业；以绩溪北站货运场设货场，金村站规划综合物流基地，共同承担地区货运作业；普速铁路系统以既有皖赣单线为主轴；客运专线系统以合福铁路为主轴，由杭黄铁路、皖赣新双线、黄山至池州铁路形成拉长“米”字型布局，并通过绩溪东端联络线与普速铁路系统形成有机衔接而又相对独立的格局。总体上绩溪黄山地区新线布局基本为客货并列的拉长“米”字型总体格局。分页标题

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（b）黄山北站和黄山北动车存车场既有黄山北站由既有合福铁路（合福场）和在建的杭黄铁路（杭黄场）组成，其中合福场规模为 3 台 7 线（预留 1 条到发线）、还设有综合工区 1 处；杭黄场规模为 4台 9线，预留到发线 1 条，设黄山北存车场 1 处，预留昌景黄铁路引入条件。本次黄山北站改建维持杭黄工程规模，共 4 台 9 线，预留到发线 1条，本线自车站西端引入。车站北侧预留高速直通场。未来开行景德镇至合肥方向的跨线列车可能性较小，但从运输组织灵活性方面考虑，将黄山北站合福场预留的到发线搭接到杭黄场，通过渡线连通景德镇至合肥方向的进路。黄山北动车组存车场从车站西咽喉接出，设于既有皖赣线北侧。存车场总规模按存车线 20 条，牵出线 1 条规划设计；杭黄铁路设存车线 12 条，牵出线 1 条，土方及用地工程按总规模一次完成。本工程实施预留的 8 条存车线。

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建设意义建设本项目是构建赣中地区至长三角地区快速客运通道的需要；是提升既有皖赣铁路运输能力、改善服务质量的需要；是开发沿线旅游资源优势，促进鄱阳湖生态经济区、皖南国际文化旅游示范区建设的需要；是促进生态文明建设，实现可持续发展的需要；是坚持生态优先，促进绿色发展的需要。

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昌景黄高铁的开工建设，将实现江西省余干县、鄱阳县、乐平市以及安徽省祁门县、黟县这四县一市高铁“零”的突破，以及景德镇市高铁“零”突破，完善区域高铁网建设，促进区域经济发展；

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据上海铁路局日前公布2017年计划开通的7个项目及8个在余下时间内新开工的铁路项目。其中昌景黄铁路沿线依次设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北共10座车站。建成后可衔接沪昆、京九、杭黄、池黄、杭临绩五条高铁路线，设计时速350km 。

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昌景黄高铁项目已于2018年年底开工，预计于2023年建成。

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