【比亚迪|路咖调查：补贴后25万内 没几款值得买的电动车】


本文插图
上一期内容中 ， 我们对补贴后售价15万元以内的纯电动车型进行了一场对比 ， 答案显而易见 ， 中国自主品牌在成本、配置、质量、性能层面做的不错 ， 有几款车型做到了行业领跑 。 当然 ， 我们也发现 ， 一些比较早就进军新能源产业的车企 ， 它们所推出的车型并不值得购买 。 随着新能源汽车市场的发展 ， 两级分化在进一步加大 。
在传统燃油车市场里 ， 往往随着预算的进一步增加之后 ， 可以选择的车型也会进一步丰富 。 但 ， 在纯电动车型的对比之中我们发现 ， 进入补贴后15-25万元售价区间之中 ， 反而可以选择的车型并不多 。
纯电动SUV板块：比亚迪、广汽新能源优势大


本文插图
从基础的车辆性能-功率、续航来看 ， 在补贴后15-25万元期间之中 ， 实际上并没有像燃油车市场里那么多可以选择的车型 ， 两极分化比较明显 。 7款比较主流的这类车型中 ， 合资品牌们的表现不能尽如人意 ， 包括红旗的E-HS3结合价格来看 ， 也并不是什么主流产品 。 反观这一价位板块里的SUV车型 ， 实际上数来数去能看的 ， 只有比亚迪、广汽新能源、威马三家 。
简单盘点一下这之中的7款车型：


本文插图
奥迪Q2L e-tron这样的试水产品 ， 更多意义在于满足那些想要豪华品牌 ， 城市限行限购 ， 预算又不太多的消费者 。 从整体产品实力来看 ， 它的动力表现一般 ， 续航表现在同价位车型中垫底 ， 智能化部分也不够到位 ， 整车质保同样不尽如人意 。
丰田C-HR EV基本同样如此 ， 外资品牌并没有很好的做到成本控制 ， 补贴后24.98万元的售价 ， 能买到续航400公里的丰田C-HR EV以及丰田奕泽EV这些车型 。 从值不值的角度来看 ， 也同样是不如自主品牌的表现 。


本文插图
红旗E-HS3也比较尴尬 ， 续航407公里的表现结合补贴后20万元以上的售价不太匹配 ， 且性能与智能化方面也没有太大惊喜 。
值得一看的车型是广汽新能源Aion LX和比亚迪宋Pro新能源 。 这个价位是广汽新能源Aion LX的主力销量区间 ， 以补贴后25万元以内的售价区间来看 ， 它的70 Lite版本能带来520公里的续航 ， 同时能提供比较不错的整车质保+电池组质保 。


本文插图
比亚迪宋Pro新能源的亮点在于 ， 它的均衡 。 502公里的续航表现+比亚迪在能源领域的口碑优势+智能化+同价位里最长的整车质保及电池组质保 ， 最后结合顶配版本补贴后21.98万元的售价 ， 在对比中优势明显 。
威马EX6的整体表现实际也不错 ， 行驶部分的表现中上等水平 ， 智能化水平方面带有人脸识别 ， 但因为其新势力的身份 ， 它还并不算被广泛大众所接受 。
纯电动轿车板块：比SUV弱不少


本文插图
与纯电动SUV对比采用同一纬度 ， 从基础的车辆性能-功率、续航来看 ， 这一价位的纯电动轿车表现并不算好 。 首先 ， 可以选择的主流车型数量更少 ， 其次 ， 续航表现上超过500公里的可选择车型更少 。 整体来看 ， 能够推荐的车型有菲斯塔纯电动、小鹏P7、广汽新能源Aion S三款 。分页标题
简单盘点一下这之中的5款车型：
比亚迪秦Pro新能源：实际上 ， 比亚迪目前在补贴后售价20万元以上的轿车市场里目前尚未有产品投放 ， 但即将上市的比亚迪汉EV大概率会很好的补齐这个短板 。 以目前比亚迪秦Pro新能源的表现来看 ， 它的动力性能在同价位中偏弱 ， 续航401公里也偏弱 。 但 ， 好在有着同级别里最好的整车质保和电池组质保 ， 这款车型的主力销量更多集中在15-20万元区间之中 。


本文插图
广汽新能源Aion S在这个价位的车型相对更好 ， 510公里的纯电动续航排在第二 ， 智能化表现不弱 ， 动力性能层面也能站在前列位置 ， 质保层面也没有短板 。 结合其产品力来看 ， 不难解释为何Aion S的销量不错 ， 因为从价格、智能、配置几个维度对比来看 ， 它的对手很少 。
现代菲斯塔纯电动 ， 从性能、价格、智能化等几个角度剖析 ， 实际上是一款产品力很强的纯电动车型 。 结合其在海外市场已经推广了多年的新能源车型经验 ， 结合我们此前试驾后的感受 ， 它的实际续航表现要相比同级别车型更加稳定 。 只是 ， 目前韩系品牌的品牌力偏弱 。


本文插图
小鹏P7是近期比较热门的车型 ， 账面数据上：在最大的电池容量加持下 ， 续航里程超过560公里 ， 电池组的质保也是同级别最好的8年/16万公里 ， 同时因为新势力的身份 ， 在智能化表现上要比传统企业更好 。
别克微蓝 ， 实际上更多的在补贴后15-20万元区间之中生存 ， 从产品力角度来看 ， 它的表现中规中矩 。
写在最后：
补贴后15万元-25万元的售价区间之中 ， 实际上更值得推荐和购买的车型还在于15-20万元这个区间中 ， 补贴后20万-25万元售价区间里能买的车型实际上并不多 ， 有比较大的空白空间 。 接下来的比亚迪汉EV推出 ， 在这个区间中会颇有看点 。
广汽新能源目前的高销量 ， 实际上通过上述的对比可见一斑 ， 它在续航、智能化以及价格上都很亮眼 ， 缺乏对手 。 比亚迪即将推出的汉 ， 预计未来在这个价位中可能也会有很强的竞争力 。

• 小型车|长城要打造动物军团，抗衡比亚迪王朝系列，大狗刚发布，又来白猫
• 比亚迪|比亚迪宋PLUS动力曝光 搭弗迪动力全新1.5T高功率发动机
• 汽车市场|预算30万，选比亚迪汉还是特斯拉Model 3？
• 有车以后|轴距/尺寸同级最大，高颜值高配置，比亚迪宋PLUS体验
• 比亚迪|新款比亚迪唐内饰官图发布 7 月 24 日开启预售
• 汽车知识|比亚迪变“夹心饼干”，车损让国人骄傲，网友：这才叫吸能
• 汽车知识|比亚迪秦，上班家用两相宜，家人同事都说好嘿嘿
• 汽车知识|新款比亚迪唐有望8月亮相 内饰升级更豪华
• 汽车驾驶|比亚迪工地乱停车，车主开车时傻了眼，修车工：再重新买一辆吧
• 百姓时间|比亚迪汉首撞出炉，车头撞毁，气囊没爆？