中型车|特斯拉降至21万有戏？磷酸铁锂版 Model 3 参数曝光：工况续航 468 km |35万以上|新能源

今日下午，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的国产特斯拉 Model 3 出现在工信部目录中。

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官方数据显示，和三元电池版版的标准续航升级版 Model 3相比，新车工况续航从 445 km 提升到 468 km ，电池能量密度从原来的 145 Wh/kg 降至 125 Wh/kg 。
电池容量暂未公布，但磷酸铁锂版整备质量和国产长续航版 Model 3 相同，电池重量 455 kg ，按 125 Wh/kg 的能量密度推算，电池容量大概在 57 kWh 左右。
Model 3磷酸铁锂版本的出现，让特斯拉价格跌破21万的猜想再次甚嚣尘上。
日前，一调研机构安信证券测算， 2020年Q1季度上海工厂生产的Model 3 标准续航升级版裸车成本约为18.87万元，平均毛利率达39.37% 。
安信证券称，目前上海工厂Model 3的国产化率大致在30%左右，据此前披露的降本计划，到今年7月国产化率将提升至 70%-80% 。综合考虑电池和零部件两部分的国产化后，预计整车成本可较当前下降1.88万元至16.99万元，降幅可达9.97% 。
【中型车|特斯拉降至21万有戏？磷酸铁锂版 Model 3 参数曝光：工况续航 468 km】安信证券测算，在保持成本不变的情况下，如果国产Model 3基础版选择维持20%-25%毛利率水平，那么其售价预计会下探至24.39-26.17万元之间。如果进一步考虑换用磷酸铁锂电池和国产零部件后，同样维持20%-25%毛利率水平，国产Model 3基础版售价可降至21.74-22.65万之间，如今Model 3磷酸铁锂版本姗姗来迟，让这一切猜想似乎又更近了一步。

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值得注意的是，与Model 3 磷酸铁锂版一起出现在目录中的还有最近刚刚上市的小鹏P7最新版本车型，其核心信息如下：

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新P7后驱长续航车型、后驱超长续航车型智享版及尊享版、四驱高性能车型NEDC综合续航里程均有不同程度提升。

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据悉，此次P7的NEDC综合续航里程提升有两方面原因，第一，将原本仅后驱超长续航智行版拥有的X-Pedal驾驶模式搭载至其余各版本车型。该技术可在用户驾驶时带来接近100%的制动能量回收率，使几乎30%的续航里程来自于能量回收，从而提升续航表现。
同时， P7针对后驱长续航车型优化了BMS软件，使电量使用分配更加合理，这也一定程度上为续航提升提供了帮助。未来，所有向用户交付的小鹏P7均将为新版本车型，包括所有已预订用户及新增预订用户。