汽车|比亚迪秦EV推磷酸铁锂电池版 续航增至450公里
近日 , 工信部公布了2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 , 比亚迪全新秦EV磷酸铁锂电池版本车型登上目录 。 其他品牌车型都是换装磷酸铁锂电池降续航 , 此次秦EV换装磷酸铁锂电池后续航不仅没有降低 , 还比目前在售的三
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元(参数|图片)锂电池版本车型(421km) , 增加了29公里 , 达到了450公里 。
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新款秦EV外观使用了比亚迪
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王朝(参数|图片)家族的Dragon Face设计语言 。 作为一款纯电动车型 , 秦EV中网采用了封闭式设计 , 比亚迪官方称之为像素立体式聚能格栅 , 家族特点还是很明显的 。 在大灯组和前格栅部分与
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秦Pro(参数|图片)有着很多相似之处 , 有着不错的颜值 。
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车身侧面造型与老款秦EV相比没有太大变化 , 窗线和腰线都与现款保持相同 。 由于车头与车尾造型全新设计 , 因此侧面首尾造型只有细微差别 。 在车身尺寸部分 , 新车的长宽高分别为4675 /1770 /1500mm , 轴距为2670mm 。 与老款相比 , 车长缩短5mm , 车宽增加5mm , 轴距与车高均没有变化 。
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车尾变化更加明显 , 首先是取消掉了老款车型最有特点的贯穿式尾灯设计 , 取而代之的是两个分体式尾灯 , 颜值提高但是缺少了一些个性元素 。 尾灯造型运用了比较平直的线条 , 从侧面看还保留了一些老款
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秦(参数|图片)EV的设计元素 , 算是一种延续吧 。 在光源部分 , 也采用了全LED式设计 , 看上去精致感还是不错的 。
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【汽车|比亚迪秦EV推磷酸铁锂电池版 续航增至450公里】内饰进运用了家族最新风格 , 整体视觉效果更加简洁 。 在横向视觉上 , 由于运用了大量平直的线条 , 整个内饰的空间感和开阔感也优于老款产品 。 中控大屏为10.1英寸 , 内部搭载了比亚迪DiLink智能网联系统 , 当然也支持旋转 。
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磷酸铁锂版本
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三元锂电池版
动力部分 , 新车搭载了一台最大功率100kW , 最大扭矩180N·m的永磁同步电机 。 动力电池为磷酸铁锂材料 , 电池系统能量密度降低至140Wh/kg , NEDC综合工况续航里程为450公里 。 与目前在售的三元锂电池版相比 , 由于电池系统能量密度降低 , 车重有所增加达到了1625kg , 比三元锂电池版增加了105kg 。 不过从以上数据来看 , 新车虽然增加了车重 , 但工况条件下的百公里电耗却由现款的12.9kWh降低至12.2kWh , 可能新车对动力系统效率进行了升级 。
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