玩车教授|15万新生对老将广汽国产大牌与小鹏新力量的对抗

如果说比亚迪是国内新能源汽车的第一把手，那么广汽新能源这两年的发展和成绩100%有资格荣登二把手的位置，这是自主传统汽车品牌当下所建立的新格局，谁会后来居上？谁又会成为第三、第四......？

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新势力阵营三大头部车企头想必不用多说大家都有所耳闻，蔚来、威马和小鹏已经初步打开品牌高度，理想的加入又让整个局面变得更具色彩。
但在15-20万级的纯电车型里，小鹏G3又引领着整个市场，成为同价位最受欢迎的纯电SUV车型。

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不过这个局面相信会迎来新的高潮点，广汽新能源AionV已经上市，此时小鹏G3将会迎来新的对手，如果说威马EX5在这之前是G3第一竞争对象，那么现在G3也将面临传统自主车企发起的冲击。

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广汽新能源Aion V相比起Aion LX在保留了家族式”穿云箭“设计理念的同时，又引入了”机甲兽“前脸的新视觉化风格。在保留了广汽新能源车型固有的设计ID时，又多了一丝自己的味道，相比起Aion LX ， Aion V更强调对叛逆的诠释。

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例如分体式LED大灯采用”光爪电眼“的设计让辨识度更高，整体敦实而方正的车头也让姿态显得更魁梧，同时也保留了悬浮式C柱的设计。
尾灯侧边经过延长后一直过渡到隐藏式后门把手的位置，整车设计灵感源自机甲元素，拥有更年轻的姿态，也更张扬。

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不过Aion V车尾整体视觉重心偏高，通过将尾灯进行上移处理，并强化了尾部两侧反光镜的动感设计，整体风格与车头的统一性较为契合。另外，为了给车内留出更多的空间，该车四轮尽可能被布置在最两边的位置，短前悬的设计让轴长比达到61.7% 。

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比起Aion V的自我放飞，显然小鹏G3的设计更为内敛，全车运用了不少直线条来勾勒轮廓感，并将线条锐利化来突显自己的精致感。
鲨鱼脸具备一定的视觉冲击力，精心打造的前后LED灯组饱含科技感，运用了星际设计语言的G3很是前卫，所有因素的叠加使其多了一份高级感，这是同价位车型少有的设计风格。
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对于这么一台紧凑型SUV来讲，小鹏G3的设计简约中带着一丝高级，这是很多同价位车型所缺少的那份美感。虽然紧凑的车身尺寸和低重心的设计让他的姿态更低，个头上也不显大，但双拼色和溜背的车尾更显时尚。分页标题
另外，小鹏G3还获得2019年度”iF“设计大奖，这无疑是对国内汽车拥有好设计的一份认可。

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Aion V环抱式驾驶舱跟Aion LX保持较高的一致性，包括双12.3英寸的中控连屏，但空调出风口采用了新的设计样式，同时为了提升车内的豪华感，中控台还实用了大量的钢琴烤漆面板和软质材料，

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Aion V引入了5G智能座舱的概念，通过搭载自主开发集成5G+V2X车载智能通讯系统和华为新一代5G车载模组MH5000 ，打造了全新的智能物联座舱。
科大讯飞的飞鱼2.0自然语音系统不仅拥有自学能力，还支持各地带口音的普通话识别，并可在线查找美食、电影等生态连接。

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除了支持AR实景导航，能够增强显示技术融合地图数据、摄像头传感器数据和定位换算外，系统检测DMS系统能够实时监测驾驶员并做出提醒，避免疲劳驾驶，还拥有健康座舱、太阳能新风净化系统等功能。
Aion V搭载了ADIGO3.0自动驾驶系统，支持全速域L3自动驾驶技术，配合高精度地图可实现高速路和快速路脱手驾驶。

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一台电动车对未来感和科技感的诠释显然要远高于一台常规的燃油车， Aion V如此，小鹏G3也如此。因此太空舱设计的概念也越来越多被更多电动车型所采用，只是各家所呈现的结果各有差异。
小鹏G3的全景太空驾驶座舱搭载了圣戈班1.889平方米全景式前挡风玻璃，在中控台内置了一块12.3英寸的高清液晶仪表跟15.6英寸的悬浮触摸中控屏；整个驾驶舱不仅带来了超大的视野，也诠释了新科技对互联网汽车的理解。

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Xmart OS车载智能系统是小鹏G3实现互联感知的重要介质，从AI语音助手、到远程APP操控，再到整车OTA升级服务等，小鹏对智能的加码有了深刻的解读。
在G3身上还搭载了博世ESP9.3版本的电子稳定系统，比起ESP9.1传感器精度提升了3倍，智能安全系统还支持LCA车道变换预警、FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警、MSB安全带碰撞预紧等安全功能。

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广汽新能源Aion V基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造而来，全铝平台可进一步实现车身的轻量化。动力部分搭载了高集成三合一电驱系统，永磁电机最高输出功率为184Ps ，峰值扭矩为350N·m ，最高提供容量为81kWh的电池组， NEDC续航里程可达600km 。

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除此之外Aion V还有400km和530km两个续航版本可选，并提供ECO、NORMAL在内的5种驾驶模式和4挡能量回收等级，最大程度上满足用户对不同驾驶习惯的需求。

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通过对高速路况的实测， Aion V百公里能耗在21.53kWh左右，根据驾驶环境的不同，该数值会有不同程度的波动，但对于用户来讲可做参考。

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小鹏G3采用了第二代永磁同步电机，最大功率为145kW ，峰值扭矩为300N·m ，最高时速设定在170km/h 。 520车型搭载了66.5kWh的电池组，能量密度为180Wh/kg ， NEDC续航里程为520km ， 460车型搭载了57.5kWh的电池组， NEDC续航里程为460km 。

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快充条件下从30%充至80%需要38min ，慢充条件下则需要4.3h ，并兼容市面上99%的充电站。电池包内部采用阻燃设计，外部拥有高强度外壳箱体，还支持IP68防尘防水等级。

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在15-20万级的纯电SUV里，小鹏G3凭借着新势力的身份已经耕耘市场1年多，品牌发展至今已小有名气，即使广大消费者对该品牌依旧陌生，但电动车潜在消费者都对小鹏汽车略有耳闻。

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广汽新能源Aion V刚上市不久，定位低于Aion LX ，依旧靠设计、质感和高续航出圈，此次还商用ADIGO自动驾驶辅助系统，更有高精度地图加持，整车在15-20万级里有着不小的竞争力，未来也会是小鹏G3等车型的强劲对手。

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随着电动车普及度开始展开，动力电池产量的跟进和电动车整车成本的下降，更多亲民的纯电车型将会到来，并进一步降低用户消费成本。广汽新能源此时推出Aion V正是为了进一步打开市场和抢占用户而来，未来的格局也将会更有看头。

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