车品|车长4米6、一公里只花3毛4,1.5L+CVT顶配,才卖7.39万
无论是哪一类的消费 , 人们总是喜欢用“一分钱一分货”来形容产品的价值 , 可是在汽车市场当中 , 若是懂得如何挑选最符合实际需求的型号 , 甚至还能够实现“一分钱两分货” , 也就是我们所说的物超所值 。
今天我们为大家带来的选车指南内容 , 则是针对吉利旗下最常青的紧凑型家轿——吉利远景 , 而这款“一分钱两分货”的型号就是7.39万的顶配车型——吉利远景 1.5L CVT尊贵版 。
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从4S店的销售情况来看 , 改款之前远景最走量的 , 就是选装上天窗的自动幸福版型号 。 而当时这套组合的价格已经超过了7万元 。 而在今年完成改款升级之后 , 吉利通过全新的远景 1.5L CVT尊贵版 , 直接满足了选装需求的同时 , 也在价格上控制在了7.39万元 。 在加入了电动天窗、皮革座椅、6喇叭扬声器与后排USB插口的同时 , 仅比CVT亚运版贵了4千元而已 。
再来对比5.99万元的CVT超值版 , 像真皮方向盘、定速巡航等等都是后者没有的 。 更重要的是 , CVT尊贵型上一整套完善的主动安全系统(刹车辅助/牵引力控制/车身稳定控制) , 才真能够保证整体驾驶的稳定性与安全性 , 想必这才是一台家轿的核心要求吧?为什么上顶配 , 就凭安全这一点就能决定了 。
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内饰设计
说完了CVT尊贵版对比其它型号的优势之后 , 我们再来看远景本身具备的能力 。
驾驶舱布局的理念在入门紧凑家轿里算是出类拔萃的 , 它不仅带着非常明显的三个分层 , 更是通过大面积的金属纹理装饰面板 , 将触控屏镶嵌在了最易操作的中央位置 , 整体的品质感会比10万以内的合资轿车们强得多 。
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而从这块8.0英寸触控液晶屏来看 , 它的整体设计方式与帝豪顶配车很相近 , 只不过后者搭载的车机系统更加先进 。 可就把远景与同类竞品相比 , 无论是它带有的快捷触摸按键 , 还是所能够实现的CarPlay/CarLife/原厂手机互联 , 还是带有的4项功能语音控制 , 都会让远景在满足家庭用车需求之余 , 带给驾驶人与乘客更多娱乐功能 。
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触控屏下方的HVAC车载空调控制区 , 在布局上也是很合理的 , 它通过与换挡机构的过渡连接 , 让整个控制区的隆起程度更高 , 也更靠近驾驶人用于换挡的右手 , 这样一来行进过程中的空调盲控调节也就不成问题了 。
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平底式多功能方向盘是全系标配 , 但CVT尊贵版却会在提供更多功能按键的同时 , 包裹上真皮 , 这会增加驾驶过程中的操控感 。
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座椅空间上 , 4599/1747/1482mm/2615mm的尺寸参数 , 在5-8万价格区间的轿车市场中是非常突出的 。
这样的车舱会直接为远景带来1拳的前后排头部空间、2拳的膝部空间 , 要知道我们的静态乘坐体验者身高可是达到了180cm , 其乘坐空间的宽敞程度可见一斑 , 即便是满足全家满载出行也不成问题 。分页标题
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外观设计
新一轮的改款处置 , 使得远景又向着全家族通用的新一代设计语言进了一步 。 2020款远景的格栅处理明显比旧款车更具质感了 , 扁平化元素在高抛光度的金属材料装饰下 , 显得更为前卫一些 。
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大灯现在被完全嵌入到了与格栅相融的区间之内 , 浅浅的V型开口虽说不那么激进 , 但却可以让远景同样显得十分稳重 , 或者说远景现在的耐看程度更高 , 这也就是家轿车最应该具备的素质 。
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不过 , 远景的车身结构还是看得出一些年代感 , 特别是在车身支柱与尾箱结构的处理方式上 。
倾斜度较小的C柱与较为平直的尾箱盖 , 在走向与相互结构上是完全独立开来的 , 这一点会让其显得时尚度不足 。
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侧尾端来看 , 尾箱与尾箱盖的平直处理会变得更明显 , 这其实并不太利于车辆的行李厢空间储物 。 好在这种旧时代的设计 , 能够为远景在尾箱盖顶端带来一个厚实的鸭尾 , 这会让它看上去更有趣一些 。
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【车品|车长4米6、一公里只花3毛4,1.5L+CVT顶配,才卖7.39万】
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当然 , 大尺寸的尾灯同样通过镀铬条进行了左右连接贯穿 , 而伴随着尾箱盖上的不同横向线条 , 其带有的层次感也会在视觉上提供一定优化效果 。
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动力与悬架
动力系统上 , 这台1.5L自然吸气四缸发动机+CVT无级变速箱的组合 , 在城市内驾驶还是非常出色的 , 也就是说它更加适合于通勤代步 。 在中低速驾驶状态下 , 它无论是起步 , 还是不熄火状态下的二次加速 , 都非常线性且干脆 。 不过 , 它好像并不太适合超高速驾驶 , 这会限制它在高速公路上的合规超车能力 。
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从驾驶成本来说 , 1.5L+CVT的动力组合 , 在CVT尊贵版上的工况综合油耗为6.1L/100km , 按照国内目前5.5元/L的平均油价来看 , 其不过0.34元/km的平均成本 , 的确也能够满足人们对家用轿车的预期 。
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底盘悬架上 , 吉利远景在后桥上并没有独立悬架作支撑 , 但是它的这套扭力梁在调校上还是挺合适的 , 较为轻盈的转向因为ESC车身稳定控制系统的存在 , 在入弯与出弯加速时都不会出现车身飘忽的问题 。
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评在最后:
远景作为一台在中国市场已经卖了13年的产品 , 其累计卖出的126万辆就是一个实力的证明 。 而就从目前的整体设计来说 , 吉利还不停在远景的改款更新中 , 完成对外观、内饰以及配置规格的升级 , 这都继续巩固着低价远景在5-8万级家轿市场的竞争力 , 而这也成为了其10多年保持常青的秘诀 。
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