火星频道MT|当我试过吉利缤越PRO 1.4T 才懂得汽车最重要的东西是什么

吉利缤越上市一年多的时间获得还不错的成绩，厂家公布的数据表示仅用8.5个月就实现销量突破10万辆，主力购买人群均为90后。显然数据有力证明缤越确实非常适合年轻人。想要继续迎着良好势头，必须要有点改变。这次缤越年款小改，升级为缤越PRO ，而且售价保持不变。究竟缤越PRO会有怎么的适应性变化呢？
缤越PRO让你重拾驾驶乐趣

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这次缤越PRO的升级变化主要集中在细节上的小变化，比如全系升级运动造型、增加双色竞速轮圈、红黑色前格栅等，内饰全面取消棕/黑内饰，全系调整为运动红/黑和黑色配色内饰，同时还搭载吉利最新GKUI 19吉客智能生态系统，内部集成了高德、百度、腾讯三大地图实时在线导航、伴听3.0娱乐资源等。重点变化，就是取消1.0T三缸发动机，而引入了1.4T四缸涡轮增压发动机，并且还配备6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱。
这次试驾的重点当然是新增的1.4T车型，而且还是最入门的7.98万元的手动挡车型。

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其实这台1.4T涡轮增压发动机早已经出现在大多数吉利车型上，如缤瑞、帝豪GL 。它的最大功率104kW ，峰值扭矩达到235N·m 。这动力数据表现比自家的1.5T并没有相差太多，同时也比原来的1.0T发动机更加出色。

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很多人考了驾照后，基本都没有再开过手动挡车型，总会担心手动挡会很容易熄火，而且还会把右手左脚练粗。其实这些问题在缤越PRO 1.4T手动挡车型上完全不必要担心。 1.4T配备的6速手动挡变速箱，挡位清晰，换挡手感轻盈柔和，不过只是行程略长罢了。

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最关键一点就是，挂挡松开离合起步时，发动机会自动补油，把怠速自动往上抬至1100转出头，相当于踩油门起步。此时就算你快点松离合，发动机也不会闷闷不爽的熄火，导致红绿灯前的尴尬。另外，离合结合点还算清晰，再加上离合行程适中，非常容易适应结合位置。所以来说， 1.4T手动挡的缤越PRO开起来真的非常轻松，丝毫没有压力。

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1.4T配手动挡变速箱后，动力绝不会被吃掉一部分。这次试驾还有一个小场地进行体验。开着手动挡缤越PRO在如此狭小的场地，明显感觉到车身操控非常灵活，车尾十分愿意跟随，并不会特别容易出现推头或甩尾的动作。虽然是一台小型SUV ，但底盘的支撑性比较充足，极速劈弯也不会有夸张的侧倾存在，当然也无法跟"超跑"的操控性相提并论。

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不过让我略微不满意的是，缤越PRO的动力响应略微迟疑，特别是在节奏较快的赛道当中，涡轮迟滞感特别明显，动力经常需要到2000转以上才能获得明显的爆发。动力的迟滞明显对于快节奏的驾驶来说会略微带来一丝影响。

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如果把缤越PRO 1.4T放到正常道路上驾驶，却能够明显感受到它带来的高级感。虽然说是前麦弗逊，后扭力梁，但底盘居然有欧洲车的底盘质感。快速通过一些减速度，减振器的动作非常迅速，振动能够快速被吸收，绝不会有任何多余的颤动。底盘衬套和悬架刚度配合得刚刚好，能够带来扎实稳健的底盘感受。总体底盘能够给人足够的信心，绝不会有任何轻飘飘质感。底盘质感基本超越了10万级别SUV的表现。分页标题
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1.4T动力输出在日常驾驶中表现得相当的轻快。随意的换挡，发动机也不会有任何拖不动的情况出现。发动机对于转速的宽容度匹配得比较高，就算低转速下也能慢慢把速度提升上去，而不会出现整车抖动情况。

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要想跑得更加狂快，时刻把转速保持在2000-3000转附近，动力储备比较充足，应对高速再提升也相当轻松自如。此刻动力的响应性也是最好的，油门点一下就会有推背感出来，确实颇有乐趣。
6挡手动变速箱的齿比调校颇为严密，升降挡不容易出现特别难受的顿挫出现。再加上挡位操作柔和，挂挡不费吹飞之力，而且挡位清晰，特别是2进3挡那种爽快感只有性能钢炮才能比拟。

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1.4T+6MT的组合看似很落后，操作起来很费劲。可是，经过吉利多年的精心调校后， 1.4T和6MT的配合却是天衣无缝。各种操作和工况下，缤越PRO都能如鱼得水，让你开得十分欢快，重拾驾驶的乐趣。直白一点说就是整个男人都回来了。
最低配也不寒酸
当我看到缤越PRO 1.4T手动挡时，并不认为这是一款最低配的车型。它的外观依旧保留着活力、运动的设计。无论怎么样的变化，它的宗旨就是吸引年轻的消费人群，特别是95后和00后。

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缤越PRO的车头依旧充满着杀气。家族式的涟漪中网设计，并且采用枪灰色的搭配，与大灯融为一体。雾灯处也是统一采用灰色的装饰，保证整个视觉效果的协调性。

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其实除了顶配车型外，其余车型均采用传统的卤素大灯，不过近光灯带透镜，能够让光源更均匀铺设在路上。

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缤越PRO 1.4T车尾设计并没有顶配车型的"嚣张" ，仅保留尺寸不大的尾翼，还有低调的双边单出的装饰排气。或许吉利想留给年轻人更多的改装创意空间。

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缤越PRO 1.4T的内饰并没有因为是低配而简陋。车内整体依旧能给你简洁清爽的感觉，银色和黑色的搭配数年也不会过时。同时软性材料包裹的中控台形成阶梯形状，富有层次感，关键在细节处还增加缝线的点缀，多了几分精致的考究。

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方向盘依旧采用顶配的同款的平底方向盘，也能带来一些视觉冲击力。不过仪表盘只是采用传统双指针布局，中央显示屏显示信息相当丰富，油耗、胎压监测、里程等等通通给你。分页标题

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低配车型与高配肯定是有所差别，比如说低配时采用8英寸的触控屏幕，虽然效果并没有高配车型的10.25英寸屏幕来得要震撼，但依旧搭载GKUI 19吉客智能生态系统，在线音乐、在线导航、语音操作这些年轻人喜欢的功能都应有均有。同时在中控台下方左右两侧各布置USB充电接口，极大方面主副驾进行充电。

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作为一台小型SUV ，它的空间表现真的没有让我失望。后排能够拥有全平的地台，后排座椅的角度、长度乃至支撑性都表现比较充足，非常适合中国人的身材。稍有不足的是，后排只有两个头枕。

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总结
对于缤越我深有感触，它曾经帮我完成大大小小的搬家、接送等任务，毫无疑问改款升级后的缤越PRO更加适合年轻人，关键一点就算是手动挡车型，也不会让年轻人有所抗拒。它舒适好开，手动挡不容易熄火，快速挂挡走起来还有一点驾驶乐趣，高速行驶沉稳，还有后排空间相对较大。这些优点，大概是当下务实年轻人最看重的方面。我想缤越PRO让我懂得了汽车应该是个怎么的样子，实用舒适不花俏。
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