日前 ， 日产推出了e-4ORCE双电机全轮控制技术 ， 简单来说就是电动车的前后双电机四驱系统 。 虽然有很多定价较高的电动车也采用了类似的布局 ， 但是日产的工程师将GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系统和途乐的智能4X4系统进行融会贯通 ， 从而使动力输出、制动和底盘控制得到最优化处理 。 该技术能时刻提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向 ， 实时调整双电机的动力以及各车轮的制动 ， 即使出现突发状况 ， 也能够确保车辆不会偏离车道 。 比如在过弯时加速会偏离弯心 ， 通常情况下要多打方向或者减速行驶 ， 但是e-4ORCE会通过调整前后轮动力分配（范围100:0-0:100 ， 默认50:50）来提升轮胎的抓地力 。 此外还结合了再生制动和液压制动系统 ， 使得每个车轮的减速力都控制在最佳水平 ， 同时也提升了弯道性能 。 据悉该系统在研发完成后 ， 或将首先运用在聆风上 ， 此外Ariya量产版也有望搭载该系统 。


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【日产|原创 结合量产车精华，提升操控，日产退出e-4ORCE四驱系统】

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