B级车一直都是作为一个车企的门面般存在 ， 向来都有得B级车者得天下的说法 。 而纵观国内汽车品牌中 ， 以大众、丰田、本田为首的合资车型都有拿得出手的B级车 ， 迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁的月销量都能稳定在一万台以上 ， 甚至两万 。 随着B级车不再局限于商务定位 ， 开始关注快速崛起的年轻一代消费者 ， 其体量自然不可同日而语 。


本文插图
但是主流的B级车太大众化 ， 随处可见之下不免泯然众人 。 如果换一个眼光你就会发现 ， B级车市场中 ， 很多非市场热门的车型也有着自己的品牌特色及突出的卖点 ， 虽说小众但是品质也是非常有保证 。


本文插图


本文插图
提到斯柯达 ， 可能很多人对于它的印象仅仅局限在大众旗下的一个子品牌而已 ， 底子是大众的 ， 只有品牌是斯柯达自己的 。 但是斯柯达本身也是一个有着百年历史的品牌 ， 作为斯柯达旗舰轿车的速派 ， 虽说和迈腾脱胎于同一个平台 ， 在动力参数和产品用料很多方面几乎一致 ， 但是速派也有着自己的优势 。


本文插图
除了品牌差异外 ， 一方面斯柯达的价格相对实惠一些 ， 15.49-22.99万元的指导价 ， 在目前市面上还有着3万元左右的优惠 ， 1.4T车型的落地价格比主流合资A级车贵一点点 ， 但是换来的空间、品质却强太多；另一方面 ， 速派还有着掀背的车尾设计 ， 能够满足日常一些大件行李的搬运 ， 也不影响到后排乘客的舒适性 ， 这种设计在B级车中比较少见 。


本文插图
都说懂大众的人最后的买了斯柯达 ， 速派卖不好也不是懂大众的人少 ， 品牌很多时候依然是不可逾越的大沟 ， 尤其是对于国内喜欢面子的消费者来说 。 当然如果不在乎这些 ， 斯柯达速派毕竟有着大众集团的技术加持和品质保证 ， 实际的试驾感受和迈腾最明显的也不过是调校方面的区别 。 所谓背靠大树好乘凉 ， 性价比极高的速派也是一个退而求其次的不错选择 。


本文插图
对于喜欢速派的朋友来说 ， 多多少少还是会受到预算的限制 ， 因此1.4T的车型或许是个理想的选择 ， 在动力上也不会抓襟见肘 。 目前速派优惠完后 ， 几乎就是指导价等于落地价了 。


本文插图


本文插图
提到性价比 ， 不得不说的另一款B级车就是雪佛兰迈锐宝XL了 。 在K5和索纳塔没落之后 ， 唯有迈锐宝的销量还依然坚挺 。 迈锐宝目前有着4万元左右的市场优惠 ， 优惠后的价格和速派差不多 ， 但是1.3T的三缸发动机毕竟不像B级车应该有的样子 ， 2.0T车型却是一个非常值得考虑的对象 ， 对于选择迈锐宝XL的消费者来说 ， 宁可多花几万块钱 。


本文插图
迈锐宝XL搭载了与凯迪拉克XT4同款的2.0T涡轮增压发动机 ， 集各种黑科技于一身 ， 最大241匹的马力 ， 350牛·米的扭矩 ， 足以让整个动力总成系统拉开与同级别车型的差距 。 这款发动机是第八代Ecotec发动机系列的最新产品 ， 也是通用汽车全新一代驱动系统的代表之作 ， 匹配上9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱 ， 在动力上十分出色 。分页标题


本文插图
加上迈锐宝XL使用了全新一代的家族设计语言 ， 更为宽大的双格栅设计 ， 以及更精致的LED灯组以及更运动化的设计理念 。 因此 ， 迈锐宝XL可以说是一个非常不错的选择 ， 美中不足的是其内饰一直被消费者诟病 ， 设计过于保守 ， 且缺乏年轻消费者所需要是时尚感和科技感 ， 如果能在改款的时候得以提升 ， 或许迈锐宝XL的销量能够得到改善 。


本文插图
三缸的迈锐宝并不值得推荐 ， 2.0T的车型才是最合适的选择 ， 毕竟这个发动机在动力和驾驶体验上要强得多 ， 因此适合那些追求动力但是预算又比较紧张的消费者 ， 这或许是二十万内最值得购买的2.0T车型 。


本文插图


本文插图
与雅阁、凯美瑞同为日系B级车 ， 且还是进口身份的力狮却是国市场上的小众 。 斯巴鲁力狮是一款兼顾驾驶性能和舒适性的车型 ， 也是斯巴鲁在国内的主推产品 ， 但是其外观设计却依然摆脱不了斯巴鲁理工男的身份 ， 乍看之下甚至还有一种上市多年的感觉 ， 与当下主流的运动、时尚、科技感毫不搭边 。


本文插图
但是由表及里 ， 你可以看到力狮那不一样的另一面 。 力狮搭载的是2.5L水平对置自然吸气式发动机 ， 虽然只有171匹的马力 ， 235牛·米的扭矩 ， 看上去像2.0L自吸发动机的数据 ， 但是重心低 ， 振动小 ， 效率高这些都是显而易见的优势 ， 并且驾驶体验和操控性能比一般轿车更高 。 CVT变速箱虽然弱化了一定的运动性 ， 但是能够带来更加平顺的驾驶体验和燃油经济性 。


本文插图
力狮这种水平对置发动机+全时四驱+进口的身份 ， 在同级别车型中基本找不到竞争对手 ， 因此也算得上B级车中最为独特的存在 。 结合产品来看 ， 其实力狮的定价算是非常合理 。 当然 ， 对于这种小众进口车型来说 ， 不仅保养会比普通车型昂贵 ， 后期维修方面也会更加麻烦一些 ， 这些都是必须要承受的 。


本文插图
安全性也是斯巴鲁一贯出色的产品特质 ， 中配的这个版本才有了众多的主被动安全配置 ， 以及其它一些舒适性的配置 。 但是相对于入门车型来说价格贵了三到四万元 ， 不过介于配置方面的差异 ， 这个价格还是值得购买的 。


本文插图


本文插图
如果是以上的车型还不能满足你的要求 ， 还想要一台兼顾颜值、动力、空间的B级车 ， 或许君威更加合适一些 。 作为一款主打运动风格的B级车 ， 君威的GS版本 ， 也就是君威的性能版更加值得推荐 。 君威GS在别克家族中是一个独特的存在 ， 运动化和个性化在君威GS上体现得淋漓尽致 ， 有着鲜明的配色和运动套件加持 ， 顶配车型上甚至还有红色的Brembo高性能活塞卡钳系统 ， 都足够引人注目 。

分页标题
本文插图
不止于此 ， 作为君威GS的核心 ， 2.0T的发动机能够带来超强的动力 ， 最大261匹的马力 ， 在同级车之中无车能够望其项背 ， 再匹配上汽通用的9AT变速箱 ， 以及更激进的性能调校 ， 0-100km/h加速时间仅为7.2s ， 由此带来的畅快驾驶感受 ， 可以说既兼顾了动力性能 ， 平顺性也做得不错 。


本文插图
可以说 ， 君威GS是二十万元价位可以买到的动力最猛的一款车型 ， 它在一定程度上颠覆人们对于B级车的固有认知 ， 能够给真正喜欢它的人带来热血沸腾的驾驶体验 。 如今的凯美瑞、雅阁也可以兼顾运动和家用 ， 可实际上君威GS是最早做到的 ， 甚至做得更加极致一些 。 年轻气盛的90后 ， 或许更应该把目光放在君威GS上 。


本文插图
既然选择了君威GS ， 那么最好还是购买动力最猛的那一个版本 。 如果预算比较紧张一些 ， 那么中低配237匹的马力也是十分出色了 ， 也比绝大多数B级车要强 ， 也是一个值得考虑的版本 。


本文插图
主流有主流的好 ， 小众也有小众的香 。 有时候抛开品牌却可以花更少的钱 ， 得到不一样的体验 。 虽然可能在你的身边会充斥着“这个价位怎么不买XXX” ， “都花了这么多钱了 ， 怎么不加钱买XXX”之类的言论 ， 但其实就算你买了他们心目中的理想车型 ， 也还会其他人指指点点 。


本文插图
【斯柯达|迈腾凯美瑞已经被聊透了 这些少见大牌才是宝藏B级车】当你不在乎别人的看法 ， 跳脱出这样的思维定势之后 ， 你就会发现选择性会丰富很多 。 所以 ， 买自己喜欢的车 ， 远比买别人喜欢的车要来得实在一些 。

• 车行专评|进口精品小钢炮，6.7秒破百，比开凯美瑞有面子，尾灯比奥迪还好看
• 汽车知识|新款丰田凯美瑞官图
• 普通车|不该被“埋没”的好车，与迈腾是亲兄弟，不足12万，却没人识货
• 凯美瑞|丰田亚洲龙：佳期难得，好事多磨
• 中型车|聪明人不看凯美瑞，气场不输3系，多层隔音+5.9L油，跌至15W出头
• 汽车知识|换标雷克萨斯ES, 比帕萨特安全10倍, 不足19万, 还要啥凯美瑞?
• 汽车知识|斯柯达放大招，只要“清仓价”，比本田大方，宝骏510靠边站
• 奥迪|6月份大卖17160辆，销量直追丰田凯美瑞，价格到位才真的“香”
• 汽车凳|凯美瑞价格让步，油耗4.1L，209马力＋8AT，雅阁买早了
• 普通车|替你去试驾——斯柯达速派，实力能叫板帕萨特，为何销量没起色？